广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】1目 录（一） 、工程概况（二） 、工程参数（三） 、结构形式及材料选用（四） 、施工安装流程：（五） 、吊装施工机具安排：（六） 、钢柱的吊装（七） 、屋面钢梁的吊装:（八） 、高强螺栓施工方法（九）吊装安全要点（十）施工安全要点（十一）攀登作业（十二）防止高空坠落和物体下落伤人（十三）安全管理及安全消防技术措施（十四）安全教育与安全活动广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】2（一） 、工程概况工程名称：广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程建设单位：广汽丰田汽车有限公司监理单位：广东建科建设监理有限公司总包单位：广东省建筑工程集团有限公司第二工程分公司工程地点：广州市南沙区市南大道 8 号广汽丰田汽车有限公司厂区内结构类型：门式钢架结构（二） 、工程参数：1、建筑面积：补 给 品 工 厂 ： 21656m UNIT 部 品 车 间 ： 5208m2、结构概况：补 给 品 工 厂 ： 第一部分为厂房的主体结构，主体结构钢柱 118 根，钢梁 25 跨，平面轴线长度为 198 米，宽度方向为 96 米；钢屋架最高标高 15.940 米；第二部分为设备平台结构和吊车梁结构，其中设备平台长度为 54 米，宽度为 24 米；吊车梁结构采用 Q345-B钢材，并应具有常温冲击韧性的合格保证；第三部分为休息室、大门雨棚、外网结构都采用钢结构体系。UNIT 部 品 车 间 ： 主 体 结 构 平 面 轴 线 长 度 为 75 米 ， 宽 度 方 向 为 44米 ， 钢 屋 架 最 大 跨 度 为 22 米 ， 标 高 为 10.820 米 ， 第 二 部 分 为 连廊 ， 平 面 轴 线 长 度 为 154 米 ， 宽 度 方 向 为 8 米 。 第 三 部 分 为 335平 方 米 的 辅 房 。（三） 、结构形式及材料选用主结构体系为轻钢体系，斜卷边Z型薄壁型钢檩条，材质Q345-B；主钢梁、钢柱为Q345B焊接实腹式H型钢和十字柱；围护结构为轻钢体系，屋面底板采用0.8厚V-125型热镀镀锌压型钢板,上部为柔性防水卷广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】3材，其中屋面坡度为3%，屋面设置采光带，以此更好的满足了厂房内部的采光照明；墙面采用双层压型钢板内置离心玻璃棉毡外墙。（四） 、施工安装流程：安装工艺流程：场地三通一平构件进场及检验吊机进场钢柱吊装垂直支撑安装屋面钢梁的地面拼装钢梁吊装支撑系杆、檩条、墙梁及水平支撑安装屋面板系统安装（HV-125板）大雨棚、雨篷次结构、雨篷屋面板安装墙面系统安装清理、验收。吊装顺序及施工区域的划分: 一 、 钢 柱 吊 装施 工 吊 装 顺 序 安 装 顺 A-E 轴 向 12-1 轴 方 向 进 行 ， 完 成 钢 柱 安 装 。二 、 钢 梁 吊 装1、 以 A 轴 -E 轴 12 轴 为 起 点 ， 按 施 工 区 域 进 行 吊 装 钢 梁 ， 完 成 柱 、柱 间 钢 架 及 屋 面 钢 梁 的 安 装 。2、 安 装 班 按 安 装 顺 序 同 时 完 成 支 撑 安 装 。广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】4施工区域划分示意图（五） 、吊装施工机具安排：1、吊装机械的选择：根据现场情况，结合构件的长度及钢柱钢梁的单件重量，该工程构件、安装高度及安装方式等均为常规构件，现场吊装选用 4 台 25T 汽车吊进行移动吊装。逐跨从 A 区到 C 区施工区域进行吊装。QY25 汽车吊25吨汽车吊广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】5广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】62、钢丝绳的选择：1、钢柱吊装绳索选择本程钢柱最大重量为 2 吨，加上吊具及其它辅助构件的重量，以2.3 吨计算，吊装时吊钩于吊点的距离大于 2000mm，以 2000mm 计算，吊点与钢柱中心线的距离为 400mm，工具体受力分析如下图：钢柱吊装受力分析图G=1300kg=13000N，sin=0.994,则 F=G/2sin=13000/1.9886.54KN选用 6X37-21.5-17 钢丝绳,查表得 修=0.82，取安全系数 K=6。查表得 SP =29600，F安全拉力=7.60.82/6=40.5KN，F安全拉力F=6.54KN 因此本工程钢柱吊装选用 6X37+1-21.5-1700 型钢丝绳进行吊装。 。广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】72、钢梁吊装绳索的选择钢梁的拼装后最大重量约为 2.5 吨，加上吊具及其它辅助构件的重量，以 2.8 吨计算，根据要求钢梁吊装的夹角应大于 60 度，以 60 度计算，具体受力分析图如下：钢 梁 吊 装 受 力 分 析 图G=2800kg=28000N，sin=0.866,则F=G/2sin=28000/1.73216.2KN,选用 6X37-17.50-170 钢丝绳,查表得 修=0.82，取安全系数 K=6。查表得 SP =189.5KN，F安全拉力=189.50.82/6=25.9KN，F安全拉力F=16.2KN；因此本工程钢梁吊装选用 6X37-17.50-170 钢丝绳进行吊装。为便于吊装方便及统一，选择承拉能力强的钢丝绳作为吊装用，即选择 6*37+1-21.51700 型。广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】8五、 钢构件吊装流程一、钢柱安装工艺流程缆风绳拉设下一钢柱安装钢柱组装 基础复测检查复核 合格合格不合格矫正修补基础座浆、垫板处理不合格调正钢柱吊装到位垂直度、轴线位移、标高调整设置爬梯、安装平台钢柱初步固定垂直支撑安装钢柱安装总体流程图钢柱的吊装一、吊点的设置吊点设置在柱连接耳板螺栓孔的位置，采用专用的吊具进行吊装。二、起吊方法钢柱的起吊采用塔吊单机回转法起吊，柱根部必须垫好枕木，不得使柱底端与地面发生拖拉现象。1、就位：广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】9采用单机直立就位法进行吊装，钢柱吊装时需与基础上划出的轴线对齐，先拧紧螺栓进行固定，再进行用经纬仪对定位轴线和垂直度进行测量矫正。三、校正1、建立安装测量的两校制度，经过基准点的设立，传递点投测，闭合及标高的控制第一系列准备，钢柱吊装就位到钢结构校正。2、进行校正，确定错位值；钢柱的校正就是钢柱的中心线的控制及调整，通过校正，即要保证钢柱接头的相对尺寸的规定，又要考虑高层柱的扭曲、垂直标高等综合安装尺寸的需要，保证钢柱的就位精确度。3、钢柱的复测，高程垂偏；吊装钢梁安装高强螺栓的紧固使钢结构具有初步的刚度和一定的空间尺寸，这时应对钢结构吊装的柱梁接头框架进行重新校正，对钢柱的垂直度进行全面的重新校正，借助于千斤顶或手拉葫芦等进行推拉的校正，使钢柱及钢梁的水平度达到规定的公差；4、制定合理的焊接顺序保证安装的精度，编制焊接顺序和确定施焊方法，来调整安装的精度，在施焊的过程中要随时观测测量的精度和公差尺寸；5、安装工程的焊接后验收测量，是为了给下层柱的吊装提供实测资料，为上层柱的控制网的投测打下基础；二、钢梁安装1、钢梁吊装的吊索的角度不得小于 60 度，绑扎必须牢固，在钢丝绳绑扎处做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。如下图广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】102、在地面带上梁两端的连接板及高强螺栓，高强螺栓用工具包绑牢，离梁头的距离 1 米以内。3、按照梁安装先后的次序：每根梁的吊索要挂在吊钩内，用钢丝绳按下、中、上把梁捆绑好。4、梁起吊到位对正，先用撬棍，再用冲头调整好构件的准确位置固定，待梁全部吊装完毕后，进行高强螺栓的初拧和终拧连接。5、在钢梁头挂吊栏（如下图） ，进行梁校正、检查、初拧、终拧高强螺栓。6、安装梁时预留好经试验确定好的焊缝收缩量。三、行车梁安装工艺及技术措施1、行车梁的安装质量相关因素例如吊车梁的制作偏差、柱子施工偏差等。这里，牛腿标高将影响吊车梁标高；柱的位置及垂直度将导致吊车梁中心的偏差。所以，凡有吊车梁的工程，应注意控制以下几点：1）严格控制柱的定位线。吊车梁的安装必须在柱子施工定位线校正完毕且柱间支撑安装结束后进护 角 器钢 丝 绳护 角 器 示 意 图钢梁吊装护角器示意图广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】11行。吊车梁安装之前应对安装支座中心和标高进行复测并配备垫板，吊车梁吊装以从柱间支撑处开始再向两端方向进行为宜。同时，还须认真控制柱子垂直度。2）预测吊车梁的高度（支承处）及牛腿距柱底的高度，将其偏差放在垫块中处理。施工时根据现场平面条件可采用单件吊装法或组合吊装法进行吊装，梁端部标高的校正可在支座处加设垫板进行调整。3）吊车梁吊装后只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。4）对于一边为焊接（与辅助桁架） ，一边为高强螺栓（与吊车梁上翼缘板）连接的制动板，连接的施工顺序是：安装临时螺栓（粗制）焊接高强螺栓初拧高强螺栓终拧。2、吊车梁吊装绑扎钢 吊 车 梁吊 耳采 用 专 用 吊 耳 吊 装 用 钢 丝 绳 绑 扎 吊 装3、吊车梁的吊装施工方法（1）吊车梁吊装时应两点对称绑扎，吊钩垂线对准梁的重心，起吊后吊车梁保持水平状态。在梁的两端设溜绳控制，以防碰撞柱子。对位时应缓慢降钩，将梁端吊装准线与牛腿顶面吊装准线对准。吊车广汽丰田汽车有限公司补给品工厂、UNIT 部品车间主体钢结构工程 【吊装专项施工方案】12梁的自身稳定性较好，用垫铁垫平后，起重机即可脱钩，一般不需采用临时固定措施。当梁高与底宽之比大于 4 时，为防止吊车梁倾倒，可用铁丝将梁临时绑在柱子上。（2）吊车梁的校正工作一般应在厂房结构校正和固定后进行，以免屋架安装时，引起柱子变位，而使吊车梁产生新的误差。对较重的吊车梁，由于脱钩后校正困难，可边吊边校。但屋架固定后要复查一次。校正包括标高、垂直度和平面位置。标高的校正已在基础杯底调整时基本完成，如仍有误差，可在铺轨时，在吊车梁顶面抹一层砂浆来找平。平面位置的校正主要检查吊车梁纵轴线和跨距是否符合要求（纵向位置校正已在对位时完成） 。垂直度用锤球检查，偏差应在5mm 以内，可在支座处加铁片垫平。（3）吊车梁平面位置的校正方法，通常用通线法（拉钢丝法）或仪器放线法（平移轴线法） 。通线法是根据柱的定位轴线，在厂房跨端地面定出吊车梁的安装轴线位置并打入木桩。用钢尺检查两列吊车梁的轨距是否符合要求，然后用经纬仪将厂房两端的四根吊车梁位置校正正确。在校正后的柱列两端吊车梁上设支架（高约 200mm） ，拉钢丝通线并悬挂悬物拉紧。检查并拨正各吊车梁的中心线。（4）仪器放线法适用于当同一轴线上的吊车梁数量较多时，如仍采用通线法，使钢丝过长，不宜拉紧而产生较大偏差之时。此法是在柱列外设置经纬仪，并将各柱杯口处的吊装准线投射到吊车梁顶面处的柱身上（或在各柱上放一条与吊车梁轴线