人体工程学在园林规划 设计中的运用概述副 章 1 一、人体工程学在园林规划设计中应用途径与 方法： 1、确定人在园林景观中活动所需空间的主要 依据根据人体工程学中的有关计测数据，从人 的尺度、动作域、心理空间以及人际交往的空 间等，以确定空间范围。2、确定设施设备、园林小品等园林景观中物体的 形体、尺度及其使用范围。设施设备和部分小品为人所用，因此它们的 形体、尺度必须以人体尺度为主要依据；同时 ，人们为了使用这些对象，周围须留有活动和 使用的最小余地，这些要求都由人体工程科学 地予以解决。3、提供适应人体的园林景观物理环境的最佳参 数物理环境主要有热环境、声环境、光环境 辐射环境等，在园林景观环境设计过程中有了 上述要求科学的参数后，在设计时就有可能有 正确的决策。 4、对视觉要素的计测为视觉环境设计提供科 学依据 人眼的视力、视野、光觉、色觉是视觉的 要素，人体工程学通过计测得到的数据，对光 照设计、色彩设计、视觉最佳区域等提供了科 学的依据。 5、利用人的环境行为习性与模式进行园林景 观设计与评价。 6、其他知觉特征为园林景观设计提高参考依 据。一、视觉与景观的设置一、视觉与景观的设置副 章1.观赏点与景物的距离园林中，观赏点与景物之间的距离， 根据不同的园林类型，不同规模，而产生 不同的视觉效果。一般来说，在大型的自 然山水园林中，视距在200m以内，人眼可 以看清主景中单体的建筑物；200600m之 间，能看清单体建筑物的轮廓；600 1200m之间，能看清建筑物群；视距大于 1200m，则只能约略识别建筑群的外形。副 章 3在宅园的环境中，以苏州宅园为例， 厅堂和假山之间的视距多在3035m；厅前 空间较小，一般在15m左右。据统计，大型景物，合适视距为景物 高度的3.5倍；小型景物的合适视距约为景 物的3倍。一般情况，广场的尺度为园林建 筑或园林雕塑作品的23倍，以满足园林 建筑、园林雕像的艺术形象连同周围景物 能完整地被游人观赏。副 章 42.视高与景物的设置 （1 1）栏杆）栏杆 在园林建筑小品中，栏杆能丰富园 林景致，起到分隔园林空间、组织疏导 人流及划分活动范围的作用。一般来说，高栏杆在1.5m以上，中 栏杆0.81.2m，低栏杆（示意性护栏 ）高0.4以下。副 章 5（2 2）绿篱）绿篱 在园林绿地中，常以绿篱作为防范 的边界，不让人们任意通行；或用其组 织游人的游览路线，起导游作用。有时 还用来做花坛、花境、草坪的镶边。绿墙：一般在视高（1.6m）以上，阻挡 人们视线不能透过，株距为11.5m，行 距为1.52m；6副 章高绿篱：高度在1.21.6m，人们的视线 可以通过，但其高度，一般人不能跳跃 而过；绿篱：高度在0.51.2m，人们要比较费 力才能跨跃而过。株距一般为0.30.5m ，行距为0.40.6m。矮绿篱：高度在0.5m以下，人们可以毫 不费力地跨过。7副 章二、人的行为习性与景观设计的尺度二、人的行为习性与景观设计的尺度1.出入口出入口是游人进入园林绿地的必经之 处。出入口广场一般宽在1250m之间，深 在630m之间，单个出入口最小宽度为 1.5m。居住区绿地规划设计入口应设在居民 的主要来源，数量24个，与周围道路、 建筑结合起来考虑具体的位置。8副 章2.园路公园规划设计中主干道一般宽810m ，可通行较大型车辆；次级路（各游览区 内的道路），宽度多在46m；小路为游 览区各游乐点、景点之间的联系路，宽度 在1.53m左右，形式自由，铺装多样， 是空间界面的活跃因素。车辆通行范围内 不得有低于4.0m高度的枝条。路面范围内 ，乔灌木枝下净空不低于2.2m，乔木种植 点距路线应大于0.5m。9副 章居住区绿地规划设计中的园路能联系 各景点，也是居民散步游憩的地方。园路 的宽度与绿地的规模和所处的地位、功能 有关，绿地面积在50000m2以下者，主路2 3m宽；可兼作成人活动场所的次路2m左 右宽；绿地面积5000m2以下者，主路2 3m宽，次路1.2m左右，小径最小宽度为 0.9m。10副 章3.园椅、园凳园椅及圆桌凳的高度宜在0.4m-0.45m 左右，不宜太高，否则无安全感。数量按 游人容量的20%30%设置。园椅双人长1.31.5m，四人长2.0 2.5m，宽度均为0.60.8m。园凳双人长 1.31.5m，四人长2.02.5m ，宽度均 为0.30.6m。圆桌凳直径一般为0.4m和 0.7m左右。11副 章4.园灯园灯的设置应与环境相协调，考虑灯 柱的高度，园灯的照度等因素。在公园入 口、开阔的广场，应选择发光效果高的直 射光源。灯杆的高度，应根据广场的大小而定 。一般为510m，灯的间距为35 40m。12副 章在园路两旁的灯光，要求照度均匀 。灯不宜悬挂过高，一般为46m。灯 杆间距为3060m。在道路交叉口或空间的转折出，应 设指示园灯。在某些环境如踏步、草坪 、小溪边可设置地灯。13副 章5.台阶台阶是为解决园林地形高差而设置的 ，它除了具有使用功能外，由于其富有节 奏的外形轮廓，具有一定的美化装饰作用 。设计时应结合具体的地形地貌，尺度要 适宜。一般台阶的踏面宽3038cm，高度为 1017cm，踏步数不少于两级，侧方高差 大于1.0m的台阶应设防护设施。平台的宽 度一般为160cm左右。副 章 146.汀步汀步的基础要坚实、平稳，面石要坚 硬，耐磨。汀步的间距应考虑游人的安全 ，石墩间距不宜太远，石块不宜过小。一 般石块间距可为815cm，石块大小应在 40cm40cm以上。汀步石面应高出水面约 610cm为佳。副 章 15二、园林绿化设计二、园林绿化设计1.分车带车行道上纵向分隔行驶车辆的设施 ，用以限定行车速度和车辆分行。分车 绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐 ，排列一致。乔木树干中心至机动车道 路缘石外侧距离不小于0.75m。副 章 16中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆 的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6 -1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应 常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5 倍。两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m 的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木 、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不 宜在机动车道上方搭接。副 章 172.人行道绿化带又称步行道绿化，是车行道与人行 道之间的绿化带。人行道绿地如果宽 2.5m以上可种植一行乔木，宽度大于6m 是可种植两行乔木，宽度在10m以上可采 用多种方式种植。常用宽度为1.54.5m ，长度为40100m。副 章 183.防护绿化带将人行道与建筑分隔开的绿带，应 有5m以上的宽度，可种植乔木、灌木、 绿篱等，主要为了减少噪音、烟尘、日 晒，以及减少有害气体对环境的危害。 路幅宽度较小的道路不设防护绿带。副 章 194.基础绿化带是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它 的宽度为25m，可栽植绿篱、花灌木， 分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部 的干扰，美化建筑环境。当基础绿地的 宽度不到4m时，在绿地内不要种植高大 乔木，否则会影响建筑物内部的通风和 采光，并且影响视线。副 章 205.交通岛绿地为了便于管理交通而设于路面上的 一种岛状设施，一般用混凝土或砖石砌 成，高出路面10cm以上。交通岛可分： 中心岛（转盘），设置在交叉路口中心 引导行车；方向岛，路口上分隔进出行 车方向；安全岛，设在宽阔街道中供行 人避车处。副 章 216.花园林荫道设计必须设置游步路，在林荫道宽8m时有 一条，在8m以上时，应设置两条为宜。林荫道可在长75100m处分段设立出 入口，各段布置应各有特色。林荫道宽8m以上时，可考虑采取自然 式布置；8m以下时，多按规则式布置。副 章227.公路绿化路面宽度在9m或9m以下时，公路植 树不宜种在路肩上，要种在边沟以外， 距边缘0.5m处为宜；路面宽度在9m以上 时，可种植在路肩上，距边沟内径不小 于0.5m为宜，以免树木生长时，其地下 部分破坏路基。副 章 23公路交叉口应留出足够的视距，在 遇到桥梁、涵洞等构筑物时，5m以内不 得种树。公路较长时，应在2-3km处变换树 种，避免绿化单调，增加景色变化，保 证行车安全，避免病虫害蔓延。副 章 248.铁路绿化种植乔木应距铁轨10m以上，6m以上 可种植灌木；在铁路、公路平交的地方，50m公路 视距、400m铁路视距范围内不得种植阻挡 视线的乔灌木；铁路拐弯内径150m内不得种乔木，可 种植小灌木及草本地被植物；副 章 25在距机车信号灯1200m内不得种植乔 木，可种植小灌木及地被植物；在通过市区的铁路左右应各有30-50m 以上的防护绿化带阻隔噪音，以减少噪音 对居民的干扰。绿化带的形式以不透风式 为好。副 章 269.高速公路绿化视线诱导种植：通过绿地种植来预示 可预告线形的变化，以引导驾驶人员安全 操作，尽可能保证快速交通下的安全。这 种诱导表现在平面上的曲线转弯方向、纵 断面上的线形变化等。因此种植时要有连 续性才能反映线形的变化，同时树木也应 有适宜的高度和位置要求，才能起到提示 作用。副 章 27遮光种植：也称防眩种植。因车辆在夜间行驶 常由对方灯光引起眩光。因此而采用遮 光种植的间距、高度与司机视高和前大 灯的照射角有关。树高根据司机视高决 定，从小轿车的要求看，树高需在 150cm以上，大车需200cm以上。过高则 影响视界，同时也不够开敞。副 章 28适应明暗的栽植：当汽车进入隧道时明暗急剧变化， 眼睛瞬间不能适应，看不清前方。一般 在隧道入口处栽植高大树木，以使侧方 光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐 变化，以缩短适应时间。副 章 29其他栽植：高速公路其他的种植形式有：为了 防止危险而禁止出入穿越的种植；坡面 防护的种植；遮挡路边不雅景观的背景 种植；防噪声种植；为点缀路边风景的 修景种植等。副 章 30高度公路对绿化的要求：建筑物要远离高速公路，用较宽的绿 带隔开。绿带上不可种植乔木，以免司 机的晃眼而出事故。高速公路行车，一 般不考虑遮阳的要求。高速公路中央隔离带的宽度最少4m， 日本已4-4.5m为多，欧洲大多采用4-5m 宽，美国10-12m。副 章 31当高速公路穿越市区时，在干道两侧要 留出20-30m宽的安全防护地带。高速公路的平面线形有一定的要求，一 般直线距离不应大于24km，在直线下坡拐 弯的路段应在外侧种植树木，以增加司机 的安全感，并引导视线。高速公路超过100km，需设休息站，一 般在50km左右设一休息站。第三章 32三、道路交通设施设计三、道路交通设施设计 1.停车场设计机动车每个停车位的存车量以一天周 转3-7次计算；自行车每个停车位的的存 车量以一天周转5-8次计算。机动车公共停车场用地面积，宜按适 当量小汽车停车位数计算。地面停车场用 地面积，每个停车位宜25-30m2；停车楼 和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜 30-35m2。第三章 33机动车公共停车场出入口的设置：出入口符合行车视距的要求，并应右转 出入车道；出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线 50m以外；少于50个停车位的停车场，可设一个入 口，其宽度宜采用双车道；50300个停车位 的停车场，应设两个出入口；大于300的出入 口应分开设置，之间距离应大于20m。第三章 34摩托车停车位宜2.52.7m2。自行车 停车位为1.51.8m2。自行车停车场有以下规定：长条形停车场宜分成1520m长的段， 每段应设一个出入口，其宽度不得小于3m ；500个车位以上的停车场出入口不少于 两个；1500个车位以上的停车场，应分组 设置，每组500个停车位，并各设一对出 入口。