2-3 空气系统进气压力传感器Date1内煤技校 电控发动机课程2：进气压力传感器（MAP） 复习Date2内煤技校 电控发动机课程 MAP作用：安装于节气门后方，用于检测节气门后方进气歧 管的绝对压力，并转换成电信号，送入 ECU ， 作为DEFI的决定喷油量和点火时刻的基本信号之 一。种类类：Date3内煤技校 电控发动机课程（1）半导体压敏电阻式进气压力传感器A、结结构组组成B、原理：（安装时竖直、垂直）Date4内煤技校 电控发动机课程（1）半导体压敏电阻式进气压力传感器B、原理：（安装时竖直、垂直）节气门后吸力变化硅片变形阻值变化 压敏电阻信号电压变化输出吸力大，信号电压低吸力小，信号电压高 何时吸力大 ？怠速时大负荷时真空室硅腊片节气门后方Date5内煤技校 电控发动机课程1）半导体压敏电阻式进气压力传感器 原理图（补充）Date6内煤技校 电控发动机课程1）半导体压敏电阻式进气压力传感器 检测：端子电压条件V C-E2 4.5-5.5VKOEO/KOERPIM-E2 3.3-3.9V KOEO，大气压力作用下PIM-E2 电压 逐渐减小吸力越大时（如下表）绝对压绝对压 力/KPa13.326.74053.566.7大气压压力下（100 ）PIME2/电压电压 vDate7内煤技校 电控发动机课程（1）半导体压敏电阻式进气压力传感器 输出波型分析Date8内煤技校 电控发动机课程（2）电容式进气压力传感器（福特EECIV系统应用 ） 结构（略） 原理：节气门后压力变化电容容量变化集成电路处理信号频率变化（大 ）（大 ）（高 ）输出频率信量与进气歧管绝对压力成正比。检测：端子 频率 条件 MAPE2 160HZ KOEO（大气压力作用下） MAPE2 80HZ 减速时 MAPE2 105HZ 怠速Date9内煤技校 电控发动机课程（2）电容式进气压力传感器（福特EECIV 系统应用)波形Date10内煤技校 电控发动机课程（3）表面弹性波式（SAW）少用 进气量大，进气压力越高，信量频率高（4）膜盒传动式 定义：膜盒：体积可随外部压力变化的盒子 。Date11内煤技校 电控发动机课程膜盒传动式Date12内煤技校 电控发动机课程作 业 1、总结出进气压力传感器的种类？ 2、进气压力传感器的输出信号特点？ 3、进气压力传感器和大气压力传感器的共 同点与不同点？Date13内煤技校 电控发动机课程 2-3 空气系统温度传感器Date14内煤技校 电控发动机课程3、温度传感器 作用：用于检测被测部位温度，将温度变化转换成电压 信号的变化。 种类Date15内煤技校 电控发动机课程3、温度传感器 1）双金属片式温度传感器利用双金属片随温度变化而变形的特点，可以控 制电路的通断、气路、油路的通断。应用举例：化油器、硅油风扇离合器、温控开关Date16内煤技校 电控发动机课程3、温度传感器 2）热敏铁氧体式温度传感器 热敏铁氧体：当温度超过某温度时，铁氧体磁性 急剧下降，即从强磁性体向常磁性体急速转变的 性质的物质。 应用：利用铁氧体磁性随温度变化的特性使电路 导通或断开N SDate17内煤技校 电控发动机课程3、温度传感器 3）热敏电阻式温度传感器分 类汽车上90%的温 度传感器是这种 形式Date18内煤技校 电控发动机课程3、温度传感器a.负温度系数热敏电阻(NTC)-多数车用如丰田车水温传感器结构、线路及检测 结构Date19内煤技校 电控发动机课程3、温度传感器 PTC材料温度传感器 1、排气温度传感器（970度灯亮、780度灯灭） 2、车底板温度传感器（125度灯亮）Date20内煤技校 电控发动机课程冷却液温度传感器安装位置水温传感 器安装Date21内煤技校 电控发动机课程冷却液温度传感器的作用 A、修正喷油量 B、修正点火提前角 C、决定起动时的基本喷油量 D、控制冷却风扇Date22内煤技校 电控发动机课程冷却液温度传感器结构原理 结构 原理5VDate23内煤技校 电控发动机课程冷却液温度传感器检测（丰田）端子 电压 条件 THW-E2 5V KOEO，断开传感器插头 THW-E2 电阻检测：电压检测：端子测量的温度电阻值THA-E2-2010-20 04-7 202-3 400.9-1.3 600.4-0.7例：电热式水温表采用的NTC材料的热敏电阻Date24内煤技校 电控发动机课程进气温度传感器（IAT） 结构原理与水温传感器一样 作用不同 IAT作用：修正喷油量和点火正时，安装 于进气道（有的和AFS和MAP 制成一体）Date25内煤技校 电控发动机课程思考题 1、想一想发动机不好起动的原因有哪些， 为什么？ 2热敏电阻的种类及特性？ 3、画出捷达车水温传感器电路图，并简单 说出其工作原理？Date26内煤技校 电控发动机课程 2-3 空气系统辅助空气阀 Date27内煤技校 电控发动机课程辅助空气阀 作用及安装位置 在发动机冷机时，自动增大 旁通气道截面积，执行冷机快怠速 。种类类Date28内煤技校 电控发动机课程（1）双金属片式辅助空气阀 a.发动机温度低时，双金属片变形，阀门打开，使旁通气 道截面积增大，进气量增多，发动机怠速升高。 -20C时阀门全开，快怠速转速最高。 温度上升，阀门慢慢并闭，快怠速转速下降。 60C以上时，阀门全关，进入正常怠速。Date29内煤技校 电控发动机课程（2）石蜡型空气阀 结构原理：石蜡的体积 随温度的升降而膨胀或 收缩。 水温低石蜡收缩阀门打 开进气量增多怠速转速 升高 冷却水温度达到80C以 上时，阀门关闭，冷机 快怠速结束。学校的 皇冠Date30内煤技校 电控发动机课程 2-3 空气系统怠速电控阀 Date31内煤技校 电控发动机课程怠速电控阀 作用： 受ECU控制，改变节气门旁通气道截面积 ，从而控制旁通空气量，使发动机怠速满 足工况需要。 种类： 多数车在 用Date32内煤技校 电控发动机课程怠速电控阀 （1）开关控制式直线电磁式（少用） 电磁阀只有开和关两种状态，通电打开旁 通气道，断电关闭旁通气道。 早期用于发动机怠速负荷增加时，打开气 道，使发动机不至于熄火。 如开空调提速等Date33内煤技校 电控发动机课程怠速电控阀 （2）占空比控制式直线电磁式（VSV）占空比占空比 ABDate34内煤技校 电控发动机课程怠速电控阀 （2）占空比控制式直线电磁式（VSV） 占空比越大，平均电磁吸力越大占空比越大 线圈平均通电时间越长 流过线圈的电流越大 电磁吸力越大 怠速越高 旁通气道截面积越大 缺点：能控制的旁通气道的截面积有限，所还需辅助空气阀来执行冷机快怠速。反之，占空比低，怠速变低Date35内煤技校 电控发动机课程（3）旋转电磁式怠速控制阀（ BOSCH控制系统应用） 结构：永久磁铁、电枢（磁铁）、旋转滑阀、双金属带 工作原理： 占空比50，阀保持不动 占空比50%，阀开度大-怠速变高 占空比50%，阀开度小-怠速变低 占空比为18全关 ，占空比为82%全开占空比越大L2磁力增强 L1磁力减弱永久磁铁旋转将阀开大怠速越高占空比越小L2磁力减弱 L1磁力增强永久磁铁旋转将阀关小怠速下降Date36内煤技校 电控发动机课程Date37内煤技校 电控发动机课程（4）步进电机式怠速控制阀（应用广泛 ） A、特点： 应用广泛，控制旁通气道截面积 大，不需辅助空气阀来执行冷机 快怠速。B 、 结 构 、 组 成Date38内煤技校 电控发动机课程（4）步进电机式怠速控制阀（应用广泛进给丝秆： 将转子的（螺 母）旋转运动 转成阀的轴向 移动。 电路图Date39内煤技校 电控发动机课程（4）步进电机式怠速控制阀（应用广泛：工作原理Date40内煤技校 电控发动机课程Date41内煤技校 电控发动机课程（4）步进电机式怠速控制阀（应用广泛 当ECU按S1-S2-S3-S4依次循环通电时， 转子顺时针转动，阀开度减小，怠速下降 。 反之，按S4-S3-S2-S1顺序通电时，阀开度 增大 *当给每一个线圈通电时，转子转一步1/32 圈；转子每转32步（1圈）约用1/4（ 0.25）例：丰田凌志发动机，阀从全关到全开共125步，（4转）阀升程10mmDate42内煤技校 电控发动机课程(4)步进电机式怠速电控阀的检测 1.测线圈电阻：占空比控制式1015欧 2.通电看动作情况步进电机式+B1+B2接+，按S1-S2-S3-S4顺序提 铁，步进电机伸出，按S4-S3-S2-S1步进电机缩 3.数据流 步进电机式端口图 1 2 34 5 6Date43内煤技校 电控发动机课程(4)步进电机式怠速电控阀的检测Date44内煤技校 电控发动机课程(4)步进电机式怠速电控阀的检测Date45内煤技校 电控发动机课程 2-3 空气系统节气门体和节气门位置传感器 Date46内煤技校 电控发动机课程6、节气门体（节流阀体） 作用：改变进气道截面积，以控制发动机进气量 ，从而控制发动机输出功率 Date47内煤技校 电控发动机课程6、节气门体（节流阀体）结构： 1) 主节气门及其主通道 2) 旁通气道、旁通气道调整 螺钉（多数以取消）; 3) 节气门缓冲器：防止节气 门突然关闭 4) 节气门位置传感器：和节 气门同轴的电位计 5) 冷却水管, 对节气门位进行 加热，防止结冰Date48内煤技校 电控发动机课程6、节气门体电子节气门Date49内煤技校 电控发动机课程7、节气门位置传感器（TPS） 1）作用： 安装子节气门体，节气门轴的一端，它的作用是 将节气门开度大小， 转变为电信号输入ECU， ECU根据此信号来判别发动机的工况，（怠速、 中负荷、大负荷、加速、减速）来控制喷油和点 火。 2）种类开关式滑动电阻式两开关式三开关式三线式四线式Date50内煤技校 电控发动机课程7、节气门位置传感器（TPS）开关式节气门位置传感器怠速工况中等负荷工况大负荷工况两开关式活动触点 怠速触点（ IDL） 功率触点（PSW ） Date51内煤技校 电控发动机课程 节气门（怠速）全关，活动触点（TL/E）与怠速 触点接合，怠速触点输高电（TL）或低电压 节气门（大负荷）开度大于80%，活动触点与功 率触点（PSW）接合，使功率触点输出高电平或 低电平。 中等负荷：三个触点相互不接触开关式TPS工作原理Date52内煤技校 电控发动机课程7、节气门位置传感器（TPS）开关式节气门位置传感器5V/12V/搭铁 开关式两开关式三开关式Date53内煤技校 电控发动机课程7、节气门位置传感器（TPS）开关式节气门位置传感器检测节气门开度PSWE（TL）IDLE（TL）PSWIDL 全闭0（导通）不导通 05mm不导通导通不导通 08 mm不导通不导通不导通 全开导通不导通不导通Date54内煤技校 电控发动机课程7、节气门位置传感器（TPS） 想一想开关式TPS有什么特点？为什么现在 不用了