n n第三节第三节 不透光度计的使用不透光度计的使用n nNHTNHT1 1型不透光度计是用于检测压燃式（柴油）型不透光度计是用于检测压燃式（柴油） 发动机排气（排烟）中可见污染物的便携式智能化发动机排气（排烟）中可见污染物的便携式智能化 仪器。本仪器采用先进的测量技术及国外先进的测仪器。本仪器采用先进的测量技术及国外先进的测 量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、发量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、发 动机制造厂、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用动机制造厂、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用 。n n一、仪器的主要技术性能一、仪器的主要技术性能n n1 1、额定使用条件、额定使用条件n n环境温度：环境温度：5 54040n n相对湿度：相对湿度：9595n n电源电压：电源电压：187V242V187V242V误差误差 1010n n电源频率：电源频率：50Hz10Hz50Hz10Hz误差误差 11n n最大消耗功率：最大消耗功率：200W 200W n n2 2、测量范围、测量范围n n不透光度（不透光度（NN）：）：099.9%099.9%n n光吸收系数（光吸收系数（k k）：）：016.0m016.0m转速：转速：3009999rpm3009999rpmn n油温：油温：-50-50200200n n不透光度：不透光度：0.1%0.1%n n光吸收系数：光吸收系数：0.01m0.01m油温：油温：1 1n n示值允许误差：不透光度：示值允许误差：不透光度：2.0%2.0%（绝对误差）（绝对误差）n n转速（压电式）：转速（压电式）：1.0%(1.0%(相对误差相对误差) )n n油温：油温：22（绝对误差）（绝对误差）n n3 3、结构组成、结构组成n n不透光度计主要由测量单元，控制单元，取样探不透光度计主要由测量单元，控制单元，取样探 头，连接电缆等组成。结构如图头，连接电缆等组成。结构如图6-66-6所示。所示。n n控制单元前面板的布置及各部分的名称如图控制单元前面板的布置及各部分的名称如图6-76-7所示所示n n控制单元后面板的布置及各部分的名称如图控制单元后面板的布置及各部分的名称如图6-86-8所所 示。控制单元后面板各部分的功用：示。控制单元后面板各部分的功用：n n1 1）“ “打印打印/ /通信通信” ”转换开关：使仪器在转换开关：使仪器在“ “本机打印本机打印” ”或或“ “与外与外 部计算机通讯部计算机通讯” ”间切换。间切换。n n2 2）测量接口：用于连接信号电缆，接收来自测量单元）测量接口：用于连接信号电缆，接收来自测量单元 的检测数据信号。的检测数据信号。n n3 3）交流）交流220V220V输出插座：用于连接电源电缆，将输出插座：用于连接电源电缆，将220V220V交交 流电源输出给测量单元；流电源输出给测量单元；n n4 4）电源插座及开关：输入）电源插座及开关：输入220V220V交流供电电源，开关用交流供电电源，开关用 于接通或断开电源，内装于接通或断开电源，内装3A3A保险管和电源噪声滤波器。保险管和电源噪声滤波器。n n5 5）通信接口：与外部计算机通讯的）通信接口：与外部计算机通讯的RS232RS232串行接口。串行接口。n n6 6）微型打印机（选购件）：可打印每次测量结果的数）微型打印机（选购件）：可打印每次测量结果的数 据。据。n n7 7）油温测量接口：用于输入油温测量信号。）油温测量接口：用于输入油温测量信号。n n8 8）转速测量接口：用于输入转速测量信号。）转速测量接口：用于输入转速测量信号。n n（2 2）测量单元）测量单元n n测量单元顶面和侧面的布置及各部分的名称测量单元顶面和侧面的布置及各部分的名称如图如图6-96-9所示。测量单元各部分的功能：所示。测量单元各部分的功能： n n1 1）风扇：清洁空气由此进入，并形成保护气）风扇：清洁空气由此进入，并形成保护气 幕。幕。n n2 2）排烟入口：与取样探头的导管相连，被测）排烟入口：与取样探头的导管相连，被测 车辆的排烟由此进入测量单元。车辆的排烟由此进入测量单元。n n3 3）电源输入插座：用于连接电源电缆，接受）电源输入插座：用于连接电源电缆，接受 控制单元输出的交流电源。控制单元输出的交流电源。n n4 4）测量信号接口插座：用于连接信号电缆，）测量信号接口插座：用于连接信号电缆， 向控制单元输出检测数据信号。向控制单元输出检测数据信号。n n5 5）支架：支撑测量单元并使其高于地面一段）支架：支撑测量单元并使其高于地面一段 距离，以便测量后的排烟和保护气幕的空气排距离，以便测量后的排烟和保护气幕的空气排 出。出。n n二、测试前仪器的准备二、测试前仪器的准备n n1 1、将支架安装在测量单元上。、将支架安装在测量单元上。n n2 2、将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且、将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且 拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。n n3 3、用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号、用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号 接口。接口。n n4 4、用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元、用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元 的电源输出插座。的电源输出插座。n n5 5、用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。、用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。n n6 6、将油温探头的电缆插头插入油温测量接口。、将油温探头的电缆插头插入油温测量接口。n n7 7、把电源线的插头插入控制单元的电源插座上。并注意、把电源线的插头插入控制单元的电源插座上。并注意 检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠 的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。n n8 8、仪器按以上的步骤安、仪器按以上的步骤安 装完成后，可接通电源开装完成后，可接通电源开 关进行预热，仪器显示界关进行预热，仪器显示界面如图面如图6-106-10所示。它显示所示。它显示 仪器的型号、名称以及版仪器的型号、名称以及版 本号，图形下部是状态提本号，图形下部是状态提 示区。仪器刚进入此界面示区。仪器刚进入此界面 时，显示：时，显示：“ “正在检测，请正在检测，请 稍等。稍等。” ”，然后开始预热，然后开始预热， 提示转换为：提示转换为：“ “正在预热正在预热” ” ，提示后面是以倒计时方，提示后面是以倒计时方 式显示的式显示的“ “剩余预热时间剩余预热时间” ” ，预热时间为，预热时间为15min15min。在。在 预热期间，可以使用预热期间，可以使用键键 调整液晶显示屏的亮度。调整液晶显示屏的亮度。 预热倒计时结束后，仪器预热倒计时结束后，仪器 将进行自动校准，并进入将进行自动校准，并进入“ “ 主菜单主菜单” ”界面。界面。n n三、测试步骤三、测试步骤n n( (一一) )实时测试实时测试n n1 1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图6-6- 1111所示，此时可使用所示，此时可使用 、 键将光标键将光标移至移至“ “实时测试实时测试” ”菜单项前菜单项前 （如图（如图6-116-11箭头所示），按箭头所示），按K K键确认后，仪器将进入实时测试键确认后，仪器将进入实时测试 界面。界面。 n n该界面如图该界面如图6-126-12所示。可动态显示不透光度（所示。可动态显示不透光度（NN） 、光吸收系数（、光吸收系数（K K）、转速和油温的瞬时值和最）、转速和油温的瞬时值和最 大值，在该界面下可进行加载稳速试验和单次自大值，在该界面下可进行加载稳速试验和单次自 由加速试验。由加速试验。 n n2 2、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆 是正在行驶，则不必热车。是正在行驶，则不必热车。n n3 3、若需要测量发动机转速，可参考后面、若需要测量发动机转速，可参考后面( (八八) )的方法的方法 。n n4 4、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方 法。法。n n5 5、在测量每一辆汽车前，应先按、在测量每一辆汽车前，应先按 键，仪器将提示键，仪器将提示“ “ 正在校准，请稍等。正在校准，请稍等。” ”，校准完成，仪器提示，校准完成，仪器提示“ “校准完校准完 成。成。” ”。校准时须将仪器的测量单元及取样探头放于。校准时须将仪器的测量单元及取样探头放于 清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测 量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（自动校准零位（0%0%）及满量程位（）及满量程位（99.9%99.9%），校准过），校准过 程约需程约需3s3s。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下 的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即 不透光）状态下的数值。不透光）状态下的数值。n n6 6、校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量、校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量 单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入 废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩 散的方向上，应与之保持直角。位置放置如图散的方向上，应与之保持直角。位置放置如图6-136-13所示。所示。n n7 7、在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下、在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下2 2 -3-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探 头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内约内约30cm30cm，除非排气管直经长度小于此长度，在此情况下，除非排气管直经长度小于此长度，在此情况下， 应尽能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的应尽能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻档，以免影响测量结果。如图管口被排气管内的弯曲处阻档，以免影响测量结果。如图6-146-14 所示。应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。所示。应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。n n8 8、以上步骤完成后可对车辆进行加载稳速试验和、以上步骤完成后可对车辆进行加载稳速试验和 单次自由加速试验。加载稳速试验可直接读取实单次自由加速试验。加载稳速试验可直接读取实 时值作为测量采样数据。自由加速试验的方法为时值作为测量采样数据。自由加速试验的方法为 ：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机恢复至怠：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机恢复至怠 速状态。在发动机转速急剧上升过程中，排烟将速状态。在发动机转速急剧上升过程中，排烟将 会急剧增加，当发动机转速到达最高额定转速后会急剧增加，当发动机转速到达最高额定转速后 ，排烟将迅速减少。仪器不断采样此过程的数据，排烟将迅速减少。仪器不断采样此过程的数据 ，并不断比较，找出最大值，最大值可保持，并，并不断比较，找出最大值，最大值可保持，并将它显示在屏幕的左边区域。测量过程中可按将它显示在屏幕的左边区域。测量过程中可按K K 键打印实时数据和最大值，最大值可保持，直至键打印实时数据和最大值，最大值可