新能源车辆驾驶培训培训训中心文件标题工作模式发动机驱动发电机，发电机给动力电池组充电，电池组送电给ISG电机，电机驱动变速箱使车辆行驶 当驱动电机高负荷运行时，发电机和电池组可同时向驱动电机提供电能串联式混合动力文件标题并联式混合动力汽车可由发动机和电机共同驱动或各自单独驱动汽车发动机与电机之间可以通过一个动力合成装置实现两种动力装置的结合与分离并联式混合动力文件标题l混联式混合动力系统是串联式与并联式的综合。发动机发出的功率一部分通过机械传动输送给驱动桥，另一方面则驱动发电机发电l混联混合动力是指发动机曲轴上并联一个可做发电机电机的大功率电动机和单独发电机。 混联式混合动力文件标题l纯电动车动力完全由电机提供，由电机控制系统控制，动力经变速箱后到后桥，电机在制动时可实现制动能量回馈，具有快速启动，怠速停机等功能。纯电动汽车文件标题同轴ISG混联车辆驾驶培训文件标题文件标题文件标题文件标题文件标题文件标题文件标题电动转向泵文件标题文件标题文件标题17u 车型介绍u 驾驶与操纵u 车辆保养与维护u 节能与安全应急处理内容大纲文件标题18该该系列公交车车是采用气电电插电电混联联式混合动动力技术术的新能源车车型，是我公司以成熟的第四代公交车为车为 基础础开发发而成。与传统车传统车 相比，电电机驱动驱动 、发动发动 机自动动接合、自动动离合等特点。具有低排放、低油耗等诸诸多优优点。该车该车 型性能可靠、安全、经济经济 、造型新颖颖、美观观，是典型的新能源产产品。u 车型介绍文件标题基本参数配置基本参数车型KLQ6109GCHEV1B 外形尺寸（mm）10490*2480*2950 最高车速(km/h)69整车装备质量/总质量(kg)11100/16500 LNG钢瓶（L）330L；圣达因额定载客量76/28发动机厂家型号玉柴YC6J210N-52混合动力发动机型 式六缸、水冷、增压、中冷排量（L） 6.5额定功率(kw/rpm) 155/2500悬架多片簧车桥方盛盘式前桥，鼓式后桥（速比6.166）免维护轮毂文件标题20锂电池电池型号DYL460-35-A1 生产企业春兰清洁能源研究院 单体电池电压3.2V 单个电池容量35Ah 总电压460V 总电量16.5度 超级电容生产企业万裕 单体超级电容电压2.7V 单体超级电容容量3000F 总电压624V（234个单体） 总容量13F 连接方式串联 驱动电机类型TM电机 生产企业精进电动科技 额定功率100kW 峰值功率135kW混合动力系统配置文件标题发电机型号ISG电机功率100Kw峰值功率135kW峰值扭矩850NM.混合动力系统配置文件标题22关于生产序号车辆铭牌上的生产序号作为车辆的唯一识别号，是在车 辆维修、投诉、咨询等售后服务过程中必须牢记的车辆身份 证。 14DLA0003 车辆档案 出厂配置文件标题 混合动力车简介1 1、系统工作原理、系统工作原理文件标题2 2、系统主要组成部件、系统主要组成部件发电机及驱动电机驱动电机控制器发电机控制器高压控制柜电容锂电池DC/AC 电动转向泵DC/DC电瓶文件标题电机控制总成超级电容组电能传递机械能传递纯电动模式电量充足纯电模式 特点：离合器分离，驱动电机工作，发电机停止工作 3 3、混合动力客车工作模混合动力客车工作模文件标题电机发动机控制总成超级电容组发电机电能传递机械能传递串联模式电量不足串联模式 特点：离合器分离，驱动电机工作，发电机工作文件标题电机发动机离合器控制总成超级电容组发电机重载、急加速电能传递机械能传递并联模式并联模式 特点：离合器结合，驱动电机工作，发电机停止工作文件标题发动机控制总成超级电容组电能传递机械能传递发动机直驱模式发动机直接驱动 特点：离合器结合，驱动电机停止工作，发电机停止工作文件标题Page 29电机控制总成超级电容组电能传递机械能传递电制动模式电制动 特点：驱动电机发电，给电容充电文件标题用途： 用于储存能量 功能： A、快速充电：大电流储 存能量 B、快带放电：大电流释 放能量4 4、混合动力零件介绍混合动力零件介绍超级电容单个48V，共12个，576V，电量约0.48度。文件标题文件标题锂电池单体3.2V，共144串，额定电压460V，电量约16.5度，充满为525V（ 单体3.65V），19度电。工作温度为-2060，循环寿命2000次， 车辆运行时只放不充，需外接充电桩充电。文件标题高压控制柜主要作用为转接高压电，带手动维修开关。维修开关文件标题文件标题 高压开关操作示意图1、拉出手柄上保险片、扳手柄2、按开关上按钮，同时扳手柄3、将手柄扳直4、拉出高压开关文件标题发动机带电机总成扭转减振器ISG发电机离合器TM驱动电机文件标题电机总成ISG发电机TM驱动电机离合分泵文件标题电机控制器主要功能： 根据指令及传感器信息产生逆变器开关信号，控制电机动作或发电机 发电，逆变高压直流与三相交流 接受整车控制器的指令并反馈信息 检测电机系统内传感器信息文件标题电机冷却系统冷却水泵文件标题转向泵及控制器主要作用为当发动机停机时，电机启动提供转向动力源。DC/AC文件标题辅助打气泵主要作用为当早晨需 首次启动发动机，贮气筒 气压不足时，打气泵启动 提供离合器分泵压缩空气 ，使离合器分离。以方便 发动机启动。文件标题后舱散热风扇注意防潮严禁水洗后舱温度超过30度风扇工 作，低于28度风扇停止（ ON档） 后舱共五个风扇文件标题及时添加防冻液（整车散 热、电机散热）注意温度文件标题前进按下该按钮后踩油门，整车将前进，车速或转矩随油门的开度的 增大而增大。 空档按下此开关电机不工作。倒车按下该按钮后踩油门，整车将后退。最大车速不超过20KM/H， 倒车为纯电动模式。操控面板文件标题打气泵工作，绿灯亮即可按下-发动机离合器分离按下-车辆跛行回家发动机离合器接合发动机离合器分离按下-司机可操控发动机混合动力开关及指示灯文件标题操作说明1.D 前进挡 N 空挡 R 倒档，踩刹车挂档 2.档位挂进相应档位LED灯亮 3.DR切换，需先把车停稳挂N，再切换 4.正常行车过程中，只要保持在D档就行，等红绿灯只要拉手刹，无需 挂N档。发动机熄火正常，踩油门松手刹车就能走 5.D档没有爬行功能，坡道起步防止溜车 6.人走钥匙拔掉（防止发动机突然启动） 7.发动机熄火正常，踩油门松手刹车就能走（只要READY信号车就能 行驶，无需钥匙再次启动） 8.严禁N档滑行。 9.轻踩油门缓加速，轻踩刹车回收能量。 10. 请注意电压大于40%正常行驶，若低于40%请关闭不必用的附属设施 11. 若电量低于22%则无法挂档，（先将试验开关按下，踩油门到1300转 左右发电至22%，再复位试验开关就可以自行发电至90%）文件标题5 5、混合动力客车操作、混合动力客车操作一）、车辆启动控制策略： 钥匙打到“ON”档。 观察离合器指示灯，如果为“分”灯不亮，按下“打气”开关5 -10S，直至为“分”状态。（勿超过30S） 钥匙打到“Start”档，启动发动机。（发动机瞬间熄火正常） 观察仪表，如果出现绿色“Ready”标识时，车辆才可以行驶。 观察气泵压力指示，如果气压过低，按下“实验”开关，踩油 门给气泵打气（仅在发动机预热后）。 踩制动，挂“D”档或者“R”档。 松开手刹，松开脚刹，踩油门，车辆行驶。注意：当钥匙打到“OFF”档时，请不要立即重启车辆，需要等待 5秒，然后再启动车辆。或者观察离合器状态灯，在离合器指示 灯“合”熄灭以后再重启车辆。文件标题二）行车车速控制： 020KM/h为纯电运行工况。 20KM/h-45KM/h之间为混合工况区，可能纯电，可能并联，也可能发电机直驱，由HCU根据车速、油门及电量控制。 45KM/h以上为发动机直驱。 车辆经济运行车速为30KM/h-50KM/h。 开车过程中，尽量轻踩油门和制动，避免大力踩油门及制动踏板。文件标题三）发动机启停控制策略：以下条件全部满足时，发动机自动熄火。以上条件有一个条件 不满足时，发动机自动启动： 水温60以上。 气压0.65兆帕以上。 电容SOE 45%以上。 离合器分开 车内温度高于设定温度（开空调状态）文件标题四）发电控制策略 当SOE低于45%时，会自动进行发电。 当电压低于22%时，驱动电机报“欠压”故障。 a)将“实验”开关按下。 b) 踩油门，发动机转速稳定在1200-2500转。 c) 发动机会对电容进行充电，等电压达到22%以上时，松开“实验” 按钮，发动机自动给电容发电，直至SOE达到90%。五）能量回收控制策略 车辆在滑行(司机不踩油门及刹车)时，会进行能量回收，给电容充 电。 当SOE大于70%时，不进行能量回收。 轻踩制动时，会进行能量回收，给电容充电。当SOE大于90%时， 制动能量回收将逐步减少。文件标题电机在空挡没有驻车功能，停车需要拉起手刹；换入D档或倒档后，若不踩油门，离合器处于分离状态，此时车辆可能会因为坡道溜车；在上坡路面上起步，建议拉起手刹，换上D档，踩下油门后松开手刹，这样可以做到起步不溜车；请不要在坡道上较长时间(5s)以踩油门的方式实现车辆不动，此时请换入N档，拉起手刹；六）坡道起步控制策略文件标题注意事项： 发动机熄火时，不要急着发动发动机或者关闭钥匙。首先观察仪表上是 否有“Ready”信号；有的话，说明是发动机自动停机，车辆可以正常行 驶；没有的话，按照“开车驾驶步骤”进行车辆的启动。 当车辆长时间没有启动，水温过低时，“Ready”信号出现的时间会比较 长一点(发动机启动2分钟或者水温达到65以上)。 启动时应缓慢加油门，减少耗电量同时增加了舒适性。 减速时，驾驶员根据对车况及路况的判断，提前松油门、轻踩制动。当 SOE大于90%时，制动能量回收将逐步减少，此时驾驶员需根据路况控 制制动踏板的深度。 进站时，使用滑行模式。 开车过程中，尽量轻踩油门和制动，避免大力踩油门及制动踏板。 车辆最高运行车速不要超过69Km/h。 夏天空调温度设定不要低于25度。 并联车辆驾驶培训文件标题系统原理图54文件标题系系统主要组成部件统主要组成部件电机控制器高压控制柜 锂电池文件标题发动机（启动）自动离合器（接合）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（空档）电机控制器（驱动模式）电池系统（放电）系统结构图文件标题57发动机（启动）自动离合器（接合）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（空档）电机控制器（驱动模式）电池系统（放电）高压电就绪后，驾驶员仅需正常开动钥匙，即可快速启动发动机。 提高了发动机启动速 度； 降低了噪音和油耗； 减少了发动机的磨损 。文件标题58发动机（关闭）自动离合器（接合）电机/发电机（关闭）AMT变速箱（空档）电机控制器电池系统在等红绿灯时，当驾驶员 换到空挡，并拉起手刹后， 无需驾驶员关闭发动机，发 动机会自动熄火当驾驶员松开手刹或挂档 的瞬间，电机启动发动机。驾驶员也可以根据工况关 闭怠速停机功能文件标题59发动机（怠速）自动离合器（分离）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（在档）电机控制器（驱动模式）电池系统（ 放电）车辆低速时，由电机驱 动车辆。此时离合器处于 分离状态，发动机处于怠 速工况。整车控制器会根据当前 电量自动判断切换到发动 机的时机，若电量充足， 30km/h以下车速均为纯电 动。文件标题60发动机（工作）自动离合器（半联动或接合）电机/发电机（不工作）AMT变速箱（在档）电机控制器（不工作）电池系统（ 不工作）当车速达到30km/h ，将由纯电动工况自动切换到纯发动机工作模式。 整车控制器会自动判断最 合适的档位和发动机扭矩 控制发动机和变速箱实现 最优能量控制。文件标题61发动机（工作）自动离合器（半联动控制）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（档）电机控制器（驱