人身作业安全培训车务段办公室第一部分 通用人身安全卡控措施n一、上岗前的基本要求n二、班中的基本要求n三、横过线路、车列的基本要求n四、顺着线路行走的基本要求n五、电化区段的基本要求n六、冬季的基本要求n七、其他基本要求n一、上岗前的基本要求n1.上岗前，要充分休息好。后夜班职工按规定地点和规定时间间休，不得晚 睡。严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、窜岗、私自替班或换班。n2.上岗前，所有人员从点名会开始，按规定着装，正确佩带和使用劳动保护 和防护用品（备品）。着装紧衬利落，严禁穿高跟鞋、塑料底及带大帽钉子 的鞋。雨天出场作业，按规定穿戴雨具。一、上岗前的基本要求n3.严格执行交接班制度，认真听取上级对生产任 务和安全注意事项的布置和要求。特别是人身安 全事故通报中的教训和具体要求。n4.班前，所有人员要结合天气情况、作业地点、 环境条件、生产任务、人员变化等，对人身安全 关键进行充分预想，明确互控措施和控制的重点 人、重点作业、重点场所、重点设备。n5.班前，由班组长负责检查每一个人的着装，以 及是否携带手机等上岗，发现后立即纠正。一、上岗前的基本要求n6.班前，对携带灯旗、电台、防护用具、 作业工具等检查清点，保证齐全，预防因 缺少工具，在作业中造成人身安全隐患。n7.班组长及管理人员，在点名会上应通报 传达站场设备变化、作业方式变化、地形 变化等情况，明确人身安全卡控关键点， 并提出具体卡控要求。对点名迟到，及因 特殊情况中途离开的人员，要布置班组长 进行补充传达。二、班中的基本要求n1.作业中要集中精力、严守两纪，严格执行规章 制度、作业标准和操作规程，彻底执行安全检查 确认制度和呼唤应答制度，不准玩笑打闹、看书 看报、接打手机。外勤作业人员出场后不得吸烟 、吃零食和做与本岗位工作无关的事项。n2.班组集体作业时，要服从班组长统一指挥，班 组长要清楚掌握每名组员的作业动态，特别是钩 档、车下、车上作业时，要重点盯住，没有得到 本人亲口作业完毕的汇报，不得进行后续作业， 严禁臆测，严禁代替汇报。二、班中的基本要求n3.外勤人员按规定时机出场，走规定路线 到达规定（固定）地点作业，不得晚出场 、早退场，不得随意变更走行路线。n4.需穿戴绝缘（防油、酸、碱、烫）手套 、安全帽、防护眼镜、口罩等专用防护装 备的工种，作业中不得脱下。需使用夹、 持工具的，不得徒手操纵。n5.夜间出场作业应携带使用良好的照明工 具。n6.不准在车底下或车档处避风、雨、雪， 在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧 。二、班中的基本要求n7.一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以 防疏忽发生事故。二、班中的基本要求三、横过线路、车列的基本要求n1.横过线路时，原则上应走平交道口（平过道），必须“一 站、二看、三通过”，并注意左右机车车辆动态及脚下有无 障碍物。不得在横过线路时使用手持电台。二、横过线路、车列的基本要求n2-1横过有机车车辆停留的线路时（包括穿越车 辆空档），严禁在运行中的机车车辆前抢越。二、横过线路、车列的基本要求n2-2. 应在该机车车辆较远处通过，穿越车辆空档 时，还要确认机车车辆暂不移动，然后再过。二、横过线路、车列的基本要求n31.跨越车列或列车时，严禁钻车。二、横过线路、车列的基本要求n3-2.首先确认该列车或车列暂无移动时，将随身携带的电台等物品置 于固定位置，防止车辆挂住，再从通过台或两车钩上越过，不准从牵 引杆上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆。跳下前，要特别注意观 察邻线有无机车车辆运行，以及地面是否平坦，落脚地点坑洼时，要 防止崴伤。冬季，由于车钩上洒落防冻液，要注意从车钩上突然滑坠 摔伤。案例教育n2011年1月26日9时许，大同铁路公安处护路联防队员徐存祥在大秦 线135公里+150米处，准备从77175次列车从控机车后的车辆钩档 处跳过列车去查看情况，此时77175次列车启动，该徐失手跌倒在钩 挡，列车右轮将其双腿压伤。 原因分析：伤者徐存祥在巡线过程中违反铁路车站行车作业人身安 全标准的规定，盲目跳越停留列车是造成此事故的直接原因。n4.骑自行车作业时要走规定线路，严禁骑 车横过平过道、平交道口，线间作业通道 ，一侧有列车、车列运行时，严禁骑行。 二、横过线路、车列的基本要求四、顺着线路行走的基本要求n1-1.顺着线路走时，严禁走道心、枕木头，人体 及携带的物件，不得侵入机车车辆限界。四、顺着线路行走的基本要求n1-2随时注意邻线机车车辆动态，不准脚踏轨面 、道岔拉杆、尖轨等。雨、雾、风、雪天气，更 要特别注意。案例教育n2010年 6月7日，上海局戚墅堰站利用本务机进行调车作业，连结 员朱某背对车列行走线路，身体侵限，被车列撞伤，经抢救无效死亡 。构成铁路交通一般B1类作业人员死亡事故。n原因分析：连结员朱某在作业中顺线路走时，没有注意邻线车辆状态 且身体侵限，导致被车列前端撞挤死亡，是造成这起事故发生的主要 原因。四、顺着线路行走的基本要求n2.严禁扒乘正在调动、运行中的机车车辆，以车代步。案例教育n2011年1月7日21时24分，上海局南京东站制动员吴某按照分工检 查线路。当其扒乘驼峰溜放的26 - 6车组的第一辆车时,不慎滑落车 下，右脚被压伤，送医院救治后，右脚脚踝以下截肢。构成铁路交通 一般B2类人员重伤事故。 原因分析：制动员吴某违反铁路车站行车作业人身安全标准，以 车代步，由于车梯下部脚踏歪斜，车梯上部霜冻湿滑，其在上车时未 能抓牢站稳，不慎踏空滑落车下，是发生事故的主要原因。 五、电化区段的基本要求n1.在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物 件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高 压带电部分，必须保持2m以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条 、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。电 气 化 铁 路 三 大 元 件五、电化区段的基本要求n2.电气化区段接触网未办理好停电接地手续时， 任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作 业，严禁翻越车顶通过线路。五、电化区段的基本要求n3.在距接触网带电部分不足2m的建筑物作业时，接触网 必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并 设专人监护。两 米 以 上五、电化区段的基本要求n4.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休 息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。雨天作业 时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。接 触 网 支 柱五、电化区段的基本要求n5.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4m的燃 着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4m的燃 着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射 。若用沙土灭火时，距接触网在2m以上时，可不停电。五、电化区段的基本要求n6.严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在 接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触 ，必须保持10m以上的距离，并在对该处进行监护的同时 ，立即通知供电部门进行处理。五、电化区段的基本要求n7、发现接触网导线断落，不得接近，要迅速 通知供电部门处理，并按规定进行防护。10米断线故障五、电化区段的基本要求n8隔离开关要严格按规定保持定位并加锁 。操作隔离开关前，必须按规定登记并得 到准许。操作人员必须使用规定的经具有 检验资质部门按规定周期检验合格的绝缘 用具。操作时，一人操作一人监护，开启 、闭合必须一次到位。严禁未经登记和准 许擅自操作，严禁无人监护进行操作。六、冬季的基本要求n1.冬季，必须按规定佩带防寒和防护用品，棉帽 要有耳孔，手套要分五指，外勤人员的鞋子要有 防滑措施。n2.冬季岗位门前、走行线路严禁泼水，以防结冰 。下雪时，要及时清扫作业通道、作业地点，防 止积雪结冰，必要时撒垫炉灰等，以免滑倒摔伤 。n3.采用土暖气、火炉取暖，焚火前必须经安全、 工会联合检查取暖设施、排烟排气、电气装置、 风斗等，符合安全要求后，在设备上加贴取暖验 收合格证。不得未经验收合格和无有效司炉证， 私自点火。严禁向炉内浇油引火。七、其他基本要求n1.新（转）岗、提（改）职、新入路人员，须经人身安全教育和考试 。考试不合格，不得定职、不得单独顶岗。n2.所有人员，人身安全考试不合格（低于80分），不得上岗。学徒工 、实习人员必须签订师徒合同，作业中严禁师徒分离。 安全第 一 预防为 主 第二部分 各工种人身安全卡控措施 一、接发列车作业n1. 要熟悉站内相关行车设备，并注意使用情况，如遇设发生异状或 变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。在外勤人员出场后， 要根据列车接近、调车作业动态等情况，及时互控提醒外勤人员注意 接发列车时的人身安全。n n一、接发列车作业一、接发列车作业一、接发列车作业n2. 接发列车时要及时出场，站在适当地点作业，注意列车运行状态（ 包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）。2-1.严格按规定时机出场接发车，杜绝忙、乱、抢，接发车应站立于 安全位置，必须保证在静态和三面向转身动态中，均不能侵入机车车 辆限界。案例教育n一、事故概况n2008年2月13日15时太原北站，负责核对现车的车号员违反人身安全作业标准，在3 、4道间跟随车列边走边抄车，由于身体侵入限界，不慎摔倒，其左脚被正在顶送的车 列碰撞，构成责任人身伤害事故。n二、原因分析n车号人员在作业中违反太运2006134号“行车外勤人员安全卡控措施”中第三项第 5条“车号员出场接车要站在安全地点，禁止身体侵入限界，并注意邻线的机车车辆动 态”和太铁安监函2006227号“关于印发太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措 施（试行）的通知”中“接发列车作业”项第2条“接发列车时要及时出场，站在适当地 点作业，注意列车运行状态（包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）”的规定，作 业中随车列边走边抄车，并侵入机车车辆限界。一、接发列车作业n2-2.接靠近站台（固定接车地点）线路的列车时，助理值班员接车地 点可在原固定位置适当后移，保持距站台边缘的距离能保证人身安全 。在中间站台接发车时，如两侧线路同时接发车时，接发车人员距两 列车的距离，必须能够保证人身安全。n2-3.当接发车线路的邻线有机车、车辆占用或运行时，应在安全地点 接车，严禁站在线间接车。在检查防溜时，若值班员通知就地接车时 ，必须站立在安全的位置接车，严禁站在线间接车。一、接发列车作业n3.接票（编组）、交票（编组、凭证、命令）时，必须等 机车停妥。机车乘务员将票据扔在接车地点附近时，要待 列车停妥，先确认邻线无机车车辆运行后，方可捡取，捡 取后立即返回到安全的位置。二、调车人员通用人身安全卡控措施 n1. 必须熟知调车作业的技术设备和作业方法，以及接近线路的所有 设备、设施和建筑物等的形态和距离。二、调车人员通用人身安全卡控措施n2.电力机车担当调车作业时，在隔离开关前一度停车，由 调车人员确认隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业， 避免将电流带入无电线路。n3.利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作 业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车 受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持10m以上的 安全距离。n4.利用本务机调车时，调车作业人员必须停上停下。电化 区段，手臂及所持物件不准超过车顶。n5.在带电的接触网线路上进行调车时，禁止登上棚车（在 区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机制动，编组、 区段站在接触网高度为6200mm及其以上线路上准许使 用敞车手制机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上 或货物上。n6.调车作业中不准玩笑打闹，不足2人严禁作业。二、调车人员通用人身安全卡控措施n7.在车列、车辆运行中，禁止：（八禁止） n7-1.在车钩上、平车、砂石车的边端或端板支架上坐立； 二、调车人员通用人身安全卡控措施n7-2.在棚车顶部或装载超出车帮的货物上站立、行走； n（八禁止） 二、调车人员通用人身安全卡控措施n7-3.手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平 车鱼