第三节交通与通信发展带来的变化凤庆县第一中学 常忠诚1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。一、教学目标二、教学重点和难点 教学重点： 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 2、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点：交通发展对城市环境的影响一、交通和通信的发展变化第三节交通与通信发展带来的变化1、交通与通信的作用：是联系 、 、 的桥梁；生产与消费工业与农业城市与农村是地区与地区、国家与国家之间联系的 。纽带2、交通与通信的发展交通运输工具的发展通信工具的发展交通运输工具的发展交通工具的发展，使人们可以快捷舒适地到达更多、更远的地方通信工具的发展通信工具的发展通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离； 改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球 化。思考:有人把今天的世界经济称为“地球村经济”， 你觉得有道理么？为什么？有道理；当今世界，交通运输和电子通信等技术手段的进步，使各个 国家的空间距离缩短，经济领域的联系更加密切，同时也使 得全球经济联系日益密切，所以人们又把今天的世界经济称 为“地球村经济”。二、交通运输布局变化与聚落形态1聚落的概念聚落就是人类各种形式的聚居地的总称 2聚落的分类：聚落3聚落形态：乡村与城市块状、带状、星状一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各 种形式聚居地的 总称。分为乡村 聚落和城市聚 落。呈多边形的村落呈带状的村落星状的村落3）现代，汽车、高速公路时期-多层次星 状、城市群、带1)古代，帆船、马车时期-块状、带状2）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交通 干线扩展-星状交通方式与城市空间形态的变化：根据图4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：图4-3-1(1)1949年以前该市的城市形态呈_状， 街区沿_伸展， 这是因为当时该地的 主要运输方式以 _ 为主。(2)目前该市的城市形态 呈_状，形成原因 是_ （3）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是 _。带 河道水运星 铁路、公路的发展，使城市沿交通干线扩展交通布局和方式的变化泉河颍 河阜阳城市中心的变迁20世纪20年代，阜阳城北商业贸易繁荣， 原因是 。阜阳对外交通主要依赖泉河水运颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍 河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜 阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路 输纽。泉河颍 河阜阳城市中心的变迁颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍 河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜 阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路 输纽。 20年代后，商业中心移到三里河一带，原因 是 。说明城市的分布向 的位置移动。泉河淤塞交通便捷泉河颍 河阜阳城市中心的变迁颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍 河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜 阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路 输纽。 20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要 的 城市，火车站附近相继形成了 区 和 区。工业工业 仓库泉河颍 河阜阳城市中心的变迁颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍 河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜 阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路 输纽。 图中说明了交通线的 会影响聚落空间形态的演变。衰落图中反映了交通方式由以 为主变为以 主 这说明交通线的 也会带动聚落空间形态的变化。河运铁路运输 发展泉河颍 河阜阳城市中心的变迁颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍 河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜 阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路 输纽。总体而言，一个地区主要交通线发生变化，会引起 该地区聚落 的变化。空间形态交通运输方式的变化影响聚落空间形 态的变化（1）表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的 变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间 形态的演变，典型案例：扬州图5.5 浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形态的变化时间城市形态及变化特点 变化原因 唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期 至60年代初 70年代后期团块状地域形态初始状态沿环城河道向 东、北两个方向 伸展城区河流频繁淤塞沿铁路迅速延展沪杭铁路通车仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢向外扩张，呈松散状外围建立许多工厂以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展公路运输迅速发展扬州的兴衰扬州扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、“ 富甲天下”的美誉。自隋炀帝 开凿大运河以后，古代扬州几 度繁荣，曾是我国水陆交通枢 纽和盐运中心，南北漕运的咽 喉，东南第一大都会。到了清 代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之 一。自清代中叶以后，随着大运河 的淤塞，加之海上运输的发展 和京沪铁路的建成扬州城市发 展缓慢，甚至停滞，城市沿河 伸展的空间形态基本保持不 变。扬州的衰落扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通 航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞 海运的发展2. 交通运输布局的变化对聚落空间的影 响（1）表现 ：聚落空间形态沿交通干线扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴，典型 案例：株洲、武汉火车拉来的城 市还有石家 庄、蚌埠、宝 鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分 布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江 铁路石家庄石 太京广石 德宝鸡宝 成陇 海京蚌 埠沪淮 南武汉汉市位于 汉汉江与长长江 的汇汇合处处， 城市空间间形 态态呈现现沿江 分布的特 点。二、对商业网点的影响每个商 业企业点商业 网点商业 中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。图5.8山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响图5.9平原商业网点示意交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响山 区平 原地势 崎岖地形 平坦商业网 点密度 大人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一人口密集 购买力强 交通运输 线路密集 方式多样区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高商业网 点密度 小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较 ：区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图 ， 表示平原商业网点的是图 。 （2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图 ，其主要原因是。甲 乙甲甲乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口 稀少，腹地窄，商品生产、消费量小商业 网点聚集人 流 物 流集 散 中 转便捷交通市区环路边缘 高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场2.交通运输对商业网点分布位置的影响西安市商业区主要分布在什么地方？城市几何中心读某城市略图，回答下列问题。(1)商业网点A的布局符 合 最优原则 ，这里发展商业的两大 优势是： _； _ 。 (2)图中商业中心B的布局 符合 最优 原则，这里发展商业的优 势是。(3)C商业点分布是否合理？为什么？交通交通便利 地租较低市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理 这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。航道的起点、终点 或交通的交叉点促进集镇商 业繁荣使集镇商业 衰落因航道延伸或交通 线路的改线4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通 运输 线路 的变 化对 集镇 商业 的影 响