实用制冷空调讲座设计实践储液罐，气液分离器，油分离器冷媒配管设计 受液器(储液罐)(1)受液器役目(储液罐作用)1)運転条件変動発生余剰冷媒吸収(吸收因运行条件变化而产 生的多余冷媒)受液器余剰冷媒吸収冷媒液凝縮器高圧 上昇(如没有储液罐，就不能吸收多余冷媒，则冷媒液积留在冷凝器内，引起高压升高)受液器容量冷媒量多運転（過負荷場合等）冷媒量冷媒量 少運転(負荷少場合等）冷媒量差吸収 大。(储液罐的容量等于可以吸收的冷媒量之差，即冷媒量较多时运行条件下(超负荷 情况等)的冷媒量与冷媒量较少时运行条件下(低负荷情况等)冷媒量之差)2)修理時一時的受液器回収(维修时临时将冷媒收集于储液罐内)冷媒温度冷媒液比体積求回収冷媒量1.25倍容量 。(按冷媒温度为的冷媒液比容求出的回收冷媒量，乘以1.25作为储液罐容量)(2)受液器設計注意点(储液罐设计注意事项) 1)安全(安全性)高圧容器法規制対象。(因为是高压容器，所以受相关法规控制)強度、安全装置確認必要。（需对强度、安全装置进行确认）2)受液器毛細管組合（不要将储液罐与毛细管组合在一起）受液器溜液運転状態（吐出圧力吸入圧力差大 場合）過剰冷媒液毛細管経由蒸発器流込 。（积留在储液罐内的冷媒液（多余冷媒液)根据运行状态(排气压力与吸气压力相差较大时)有时会经毛 细管流入蒸发器）同流量場合冷媒液方比較抵抗小 (这是因为在同一流量下,液体冷媒阻力远远小于气体冷媒阻力)毛細管自己制御性生、受液器。(为了发挥 毛细管自动控制性,而不装储液罐)気液分離器（）（气液分离器）(1)気液分離器役目（气液分离器作用 ）圧縮機蒸発器間設、装置大負 荷変動圧縮機吸込蒸気冷媒液多量液 滴混、液分離蒸気圧縮機吸込、液戻圧縮機事故防 （装在压 缩机与蒸发器之间。 当制冷装置出现较大负荷变化等时， 压缩机吸气内会混入冷媒液或大量液滴，此时利用气液分 离器分离液体，只让蒸气吸入压缩机，从而可防止因液体 回流而引起压缩机事故）分離容器底部溜冷 媒液油、U字管底部 小孔霧吹原理少 量圧縮機吸込液圧縮 防止油戻役目 （被分离开的留在容器底部的冷媒液和油，极少量按照喷雾原 理被开在U字形管底部的小孔吸入压缩机，可起到防止液体压 缩和使润滑油回流作用）蒸発器（ 蒸发器）圧縮機（压缩机）(2)気液分離器設計注意点（气液分离器设计注意事项）1)容器容積決定方法（容器容积确定方法）確立計算式試験求。（没有确定的计算公式，一般通过试验求得）過渡的冷媒液戻決定。（过渡性的是以冷媒液回流 多少来确定）一般的下記要因検討（一般要考虑以下因素）圧縮機形式（湿運転強、弱）（压缩机结构形式（耐液击运行是强，还是弱） ）冷媒充填量内容積（冷媒罐注量和内部容积）制御方法（控制方法）2) U字管直径油戻孔直径決定方法（ U字形管直径和回油孔直径确定方法）U字管曲部立上部直径油同伴 速度確保寸法。/以上(U字形管弯曲部和直 线部的直径以能确保带动油前行的冷媒气速度为原则确定其尺寸。冷媒气速度为/以上)孔直径大液戻確認必要 （回油孔直径 过大，会引起液体回流，所以必须对此孔进行确认）油分離器（油分离器） (1)油分離器役目（油分离器作用）圧縮機出口設置、圧縮機吐出中冷凍機 油分離圧縮機戻（装在压缩机出口 跟前，分离压缩机排气中所含冷冻机油，使冷冻机油回流到压 缩机曲轴箱内）冷凍機油凝縮器送込凝縮器 伝熱性能阻害凝縮液溶油蒸発器流 入蒸発器蓄積蒸発作用阻害、圧 縮機戻油量減少潤滑不良原因（ 如不分离冷冻机油，而直接随冷媒流进冷凝器，则会降低冷 凝器传热性能。溶解于冷媒液中的油一旦流进蒸发器，就会 积留在蒸发器内，妨碍蒸发作用，是造成压缩机回油量减少 进而润滑不良的原因）油分離器形式（油分离器的形式有）遠心分離形（离心分离式）多孔式（）（多孔式 ）金網式（金属滤网式） 式（杯式）圧縮機（压缩机）凝縮器（冷凝器）圧縮機遠心分離形例(离心分离式例子)油滴（油滴）自動戻 装置（压缩机）（离心分离式）（自动回复装置 ）(2)油分離器設計注意点（油分离器设计注意事项）1)油分離器用必要（有必要采用油分离器的场合）満液式蒸発器使用（使用全液式蒸发器时）圧縮機油上量多（压缩机排气含油量较多时）配管長長（冷媒系統循環戻時間長）（配管长度较长时（在冷媒系统 内循环后，回流时间长）蒸発温度低（-40以下油粘度高）（蒸发温度较低时（ -40以下油粘度变 大） 2)油分離器用場合（可以不用油分离器的场合）冷媒充填量少（冷媒罐注量较少时）冷媒配管短（油戻）（冷媒管较短时（回油较好）圧縮機油上量少（以下）（压缩机排气含油量较少时（ 以下）冷媒油溶解性質利用油戻設計油 分離器設置多。（对于氟里昂冷媒，在利用其易溶于油的性质，回油较好 的设计中，大多不装油分离器）(3)圧縮機返油（压缩机回油）1)自動戻装置設置（安装自动回油装置）油分離器油溜弁開圧縮機油戻装置、弁 替電磁弁設場合（它是这样一种装置：当油分离器内积有一定的油时，浮动 阀会自动打开，让油回流到压缩机。有时不用浮动阀而采用电磁阀）方式吐出圧縮機直接流入吸入過熱 信頼性高、能力低下少（这种方式由于排气不直接流进压缩短机，所以没有吸气过 热现象，压缩机可靠性高，能力下降少） 2)自動戻装置設置場合（不安装自动回油装置的情形）毛細管減圧圧縮機戻方式常油戻（通过毛细管 减压,回油到压缩机的方式经常回油的）構造簡単利点、起動時大量油上 対応、毛細管内径、長設計不十分 吐出圧縮機流込、油温度上昇、能力低下要 因。(虽有结构简单的优点,但由于不能应对起动时大量冷冻机油排出，所以如毛细管内径、长度 设计不合理，就会造成排气流进压缩机，油温上升，能力下降)冷媒配管設計（冷媒配管设计）(1)冷媒配管直径決定法（确定冷媒配管直径的方法）吸入配管直径以下条件考慮決定（吸气管直径是考虑以下条 件确定的）冷媒共圧縮機吐出冷凍機油再圧縮機帰 必要油戻限界流速確保。（为了让同冷媒气一起被压缩机排出的冷冻机 油再次回到压缩机，要确保必要的回油界限速度）配管中圧力損失大冷凍機能力低下圧力 損失大。（配管压力损失变大，则制冷机能力下降，因此要减少压力损失）配管中流速大流動音発生、流動音 出流速選定（配管中流速过大，会产生流动噪音，所以要确定不产生流动噪音的速 度）経済性（经济性）配管直径大配管材料費高。（加大配管直径，会增加配 管材料费）冷媒R22場合、約15m/s 一般的設計。（对于冷媒R22，一般按 流速约为15m/s进行设计）配管直径 （配管直径 ）油戻限界流速（回油界限速度）配管直径（配管直径）小大 油戻（回油） 圧力損失（压力损失 ）流動音（流动噪音） 経済性（经济性）大 大 良良最適配管直径概念図（最佳配管直径概 念图）(2)配管応力（配管应力 ）運転中（起動時含）配管折一般的応力疲労破損 一定値以上応力何回繰返状態続 破損（运行中（包括起动时）配管折断一般是由应力产生疲劳破坏造成。就是在一定数值以 上应力多次重复作用下发生破坏）付個所小応力破損。約7kg/cm2応力 250,000回繰返応力破損。値1秒間20回繰返 3.5時間破損意味（焊接处很少的应力也会引起破坏。以约7kg/cm2应 力重复作用250，000次，就会发生破坏。此数值意味着假定1秒内重复作用20次，那么在3.5小时内就会发生 破坏）応力累積、間欠運転破損。（由于应力可以累 积，所以即便是断续运行，早晚会发生破坏） 対応策（对应措施） 配管応力測定（応力大個所推測）（测量配管应力（以推测出应力 较大的部位）共振個所固定、形状変更周波数。（共振部位通过改变固 定方式、形状，来错开固有频率）配管設応力分散。（通过在配管中设置回弯等以 分散应力）SN曲線(疲劳曲线)繰返回数(重复次数)応力(应力)SN曲線(疲劳曲线)安全域( 安全区)破損域(破坏区)約4kg/cm2以下破損。(在约4kg/cm2应 力作用下，几乎不会发生破损现象)管直径、材質、方向性注意必要。(需注意管 的直径、材质、方向性）