第 5 章 物流结点选址与布局设计1本章学习目标理解物流节点选址的意义、影响因素 掌握物流节点选址的步骤与内容 掌握物流节点选址方法 理解物流节点的选址模型 掌握物流（配送）中心设施布局 设计的方法 2本章主要内容5.1物流节点选址概述 5.2物流节点选址方法 5.4物流（配送）中心设施布局设计 物流结 点选址 与布局 设计 5.3物流节点的选址模型3现代物流网络中的物流结点对优化整个物流网络 起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的 物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息 等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在 ，其选址决定了整个物流网络的结构和规模，影 响到物流系统中物流费用和客户服务水平的高低 。物流效率的发挥依赖与物流结点的位置和功能配 置。无论是对于整个国家的物流业发展，还是企 业的物流网络规划，选址决策都具有举足轻重的 作用。因而更加受到人们的重视。第一节 物流结点选址概述 4一、物流结点 （一）物流结点含义 物流结点是物流网络中货物运往最终消费 者过程中临时经过停顿的地方，是物流网络的 重要组成部分，是整个物流网络的灵魂所在。 物流功能要素中的其他所以功能要素，如包装 、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都 在结点上完成的。所以，从这个意义来讲，物 流结点是物流系统中非常重要的部分。物流结 点又称物流接点，是物流网络中连接物流线路 的结节之处。所以又称物流结结点。 5（二）物流结点的功能及作用衔接信息 管理 处理物流结点 将各个物 流线路联 结成一个 系统，称 之为衔接 作用。 信息作用 在现代物 流系统中 起着非常 重要的作 用物流系统 的效率和 水平取决 于物流结 点的管理 职能实现 的情况 是完成各 种物流功 能、提供 物流服务 的重要场 所。 6预测 咨询 培训 金融 需求预测 是指将物 流需求与 生产需求 的社会经 济活动进 行相关分 析的过程 。 物流结点 利用自身 的经验充 当物流咨 询专家的 角色，进 行物流规 划。 对内进行 培训，以 提高员工 的实际操 作能力， 对外进行 培训，增 强客户的 认同感 。物流结点 通过物流 金融服务 能帮助中 小企业开 展向银行 进行融资7（三）物流结点的种类1.按结点功能分（1）转运型结点：公路货运站、铁路货运站、公铁联 运站、港口、水陆联运站、空运转运站、综合转运站等 。以接连不同运输方式为主要职能的结点；（2）储存型结点：储备仓库、营业仓库、中转仓库、 货栈等。以存放货物为主要职能的结点，（3）流通型结点：流通仓库、集货中心、分货中心、 加工中心、 配送中心、物流园区等。（4）综合型结点：在物流系统中集中于一个结点中全 面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成 各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设 施、有效衔接和谐调工艺的集约型结点。82.按社会化程度划分(1)社会物流中心所谓社会物流中心，是从整体国民需求出发，依据社会物流规模的 数量及交通通信状况等条件，建立起来的社会化程度较高，开放式 经营型的物流中心。(2)企业物流中心相对于社会物流中心而言，企业物流中心主要是从企业自身生产经 营活动的需要出发，依据自身生产经营活动的规模和区域等条件， 建立起来的专门为企业自身提供物流服务的物流中心。3.按综合程度划分(1)综合物流中心综合物流中心是能提供多种货物物流服务项目的物流中心。 (2)专业物流中心专业物流中心是指能提供一种或几种货物物流业务或者能提供一种 或几种物流服务项目的物流中心。 94.按地理区域划分(1)区域物流中心区域物流是指在区域范围内的一切物流活动，包括运输 、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体 性的流动以及物流过程中各环节的物品运动。区域划分 原则是应该按“经济区域”而不是按“行政区域”进行 ，行政区域划分有着明确具体的界限，。(2)城市物流中心城市物流中心是以某一城市为主要服务对象的物流中心 。此类物流中心是从整个城市对物流服务的需求出发， 依据各个城市自身的不同特点建立起来为城市居民经济 、生活的发展建设服务。城市物流中心大都表现为配送 中心。10二、 物流结点选址的意义 物流系统设计的一个重要方面是物流系统应该 在什么地方进行、物流系统应该在什么地方实 施等，这些问题都是物流系统规划设计中的一 个重要问题。选址在整个物流系统中占有非常 重要的地位。主要属于现代物流战略管理层的 研究问题，选址决策就是确定所要分配的设施 的数量、位置以及分配方案。这些设施主要指 物流系统中的结点，如制造商、供应而、仓库 、配送中心、零售商网点等。 11配送物流 系统没计 仓库布 局问题 选址及功 能设置的 合理性与 科学性 选址决定了整个物流系统及其他层次的结构 12三、物流结点选址影响因素 影响物流结点选址的因素很多，在进行设计时需要考虑 的主要因素为：区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局 ，工业、农业、商业、住宅布局规划；交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运 小转站、货运站、港口、机场布局现状；城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中 心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、 运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问 题；环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分 注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城 市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运 营以及运输经营集约化等综合问题。 13选址主要应考虑以下因素选址因素基础设施状况自然环境因素系统内部因素其他因素经营环境因素影响因素的权衡14物流结点的选址主要应考虑以下因素： 1.自然环境因素2.经营环境因素3.基础设施状况4.其他因素5.系统内部因素6.结点选址影响因素的权衡15一项在全球范围内对许多制造业企业所作的调 查表明，企业认为下列5组因素（每一组中又可 分为若干因素）是进行设施选址时必须考虑的 ：（1）劳动力条件；（2）与市场的接近程度 ；（3）生活质量；（4）与供应商和资源的接 近程度；（5）与其它企业设施的相对位置。 由此可见，制造业企业在进行设施选址时， 要更多地考虑地区因素，而对于服务业来说， 由于服务项目难以运输到远处，哪些需要与顾 客直接接触的服务业企业的服务质量的提高有 赖于对最终市场的接近与分散程度时，设施必 须靠近顾客群。 16四、物流结点选址的内容与步骤 1物流结点选址的主要内容 物流结点的设计应以顾客服务水平、选址决策、库 存规划、运输管理四个主要规划项目为基础。顾客服务水平-产品的可得性、产品的交货周期、收 到产品的状况等。选址决策-与供应和需求的分配有关。库存规划-包括建立适当的库存水准和库存补充计划 。运输管理-涉及运输方式选择、运输路线选择、车辆 时间安排、货物拼装等。这四个方面相互联系，为了获得最大效益必须对它们进 行综合考虑。17物流网点规划设计的主要任务是确定货物从供应地到需求地整个流通渠 道的结构。包括决定物流结点的类型，确 定物流结点的数量，确定物流结点的位置 ；分派各物流结点服务的客户群体，确定 各物流结点间的运输方式等。 由于供应地和需求地顾客数量较大、 物流结点可选地址太多、运输方式选择因 素复杂，设计最优的物流网络结构是一项 相当艰巨的任务。 182物流结点选址的步骤（1）物流设施选址约束条件分析选址时，首先要明确建立配送中心的必要 性、目的和意义。然后根据物流系统的现 状进行分析，制定物流系统的基本计划， 确定所需要了解的基本条件，以便大大缩 小选址的范围。191）需求条件。包括配送中心的服务对象一顾客的现在分布情况及来来分布 情况预测、货物作业量的增长率及配送区域的范围。 2）运输条件。应靠近铁路货运站、港口和公共卡车终点站运输结点，同时 也应靠近运输业者的办公地点。3）配送服务的条件。向客户提供到货时间、发送频度、根据供货时间计算 的从客户到配送中心的距离和服务范围。 4）用地条件。利用配送中心现有土地，还是重新征地。如果需要征地，应 了解新地的费用和可选择的用地范围，指定用地范围内是否符合城市总体 规划。5）法律法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不 允许建设物流结点、那些地区政府对发展现代物流中心有优惠政策等。6）流通职能条件。商流功能和物流功能是否分开。即配送中心是否设置流 通加工功能。如设置，应确定用工人数及通勤方式。原则上就近招工。7）其他条件。不同物流类别，有不同的特殊需要。如为了保持货物质量的 冷冻、保温设施、防止公害设施或危险品保管等设施，对选址都有特殊要 求，是否有能满足这种条件的地区。20（2）搜集整理资料选择地址的方法，一般是通过成本计算，也就是将运输费用、物流 设施费用模型化，根据约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻 找费用最小方案。但是，采用这种选择方法，寻求最优的选址解时 ，必须对业务量和生产成本正确地分析和判断。（3）地址筛选在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析，考虑种种因素的影 响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候 选地点。(4) 定量分析针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。如对多个配送 中心进行选址时，可采用奎汉哈姆勃兹模型、鲍摩瓦尔夫模型 、CELP法等；如果是对单一配送中心进行选址，就可采用重心法。21(5) 结果评价结合市场适应性、购置土地条件、服务质量条件、服务质量等，对 计算所得的结果进行评价，看其是否具有现实意义及可行性。(6) 复查分析其他影响因素对于计算结果的相对影响程度，分别赋予它们一 定的权重，采用加权法对计算结果进行复查，如果复查通过，则原 计算结果即为最终结果；如果复查发现原计算结果不适用，则返回 第三步计算，直至得到最终结果为止。(7) 确定选址结果在用加权法复查通过后，则计算所得结果即可作最终的计算结果。 但是所得解不一定为最优解，可能只是符合条件和满意解。 22第二节 物流结点选址方法 在选址与布局过程中，常采用以下一些方法：解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离 、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点 位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的 战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定 的约束条件下，从许多可选择的方案中挑选出一个最佳 方案。仿真技术：它通过模拟仿真，如电脑的三维显示技术 ，根据选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选 址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真； 二是动态仿真。 23目前选址的方法大致有以下几种。一、专家选择法专家选择法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知 识和经验，考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观 地对选址对象进行综合分析研究，寻求其特性和发展规 律，并进行选择的一种选址方法。专家选址法中最常用 的有因素评分法和德尔菲法。二、解析法解析法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用 这种方法首先根据问题的特征、外部条件以及内在的联 系建立数学模型，然后对模型求解以获得最佳布局方案 。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解， 缺点是对一些复杂问题建立恰当的模型比较困难。解析 法中最常用的有重心法和线性规划法。 24三、模拟法模拟法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来， 然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种 方法的优点是比较简单，缺点是分析者必须提供预定的 各种网点组合方案以供分析与评价，从中找出最佳组合 ，因此决策的效果依赖于分析者预订的组合方案是否接 近最佳方案。四、启发法该法是针对模型的求解而言的，是一种逐次逼近的方法 。对这种方法进行反复判断，实践修正，直到满意为止 。该方法的优点是模型简单，需要进行方案组合的个数 少，因