天然气汽车 绿色能源 天然动力目 录一、CNG、LNG基本知识二、CNG汽车、LNG汽车简介三、CNG加气站和LNG加气站介绍四、CNG、LNG市场发展信息一、CNG、LNG基本知识（一） CNG、LNG定义 压缩天然气（CNG)：压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是 天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在压力容器 中，加压过程中要脱水、脱硫除杂质。其体积约为同量气 态天然气体积的1/200 。液化天然气（LNG）:液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是由 油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、分馏、低温 冷凝，在常压下冷却到-162转变成液态而形成。其体积 约为同量气态天然气体积的1/625 。LNG单位换算 密度0.42-0.46/cm （420460kg/m ） 1公斤（kg）=2.4升=1.4Nm 1升（L）=0.42kg=0.001m =0.6Nm 1m3=600Nm =420公斤460公斤 1吨=2.2m =1350Nm 1标方天然气发热值为9300大卡左右。 1标方天然气相当于1.1升汽油 1升柴油相当于1.1 1.2标方天然气一、CNG、LNG基本知识二、CNG汽车、LNG汽车简介目前郑州市天然气汽车主要有CNG汽车和 LNG汽车两种：CNG汽车是指以压缩天然气替代燃油为燃 料的汽车，适合200公里左右的短途和市区内营 运车辆，几乎适合所有的车型；目前，有双燃 料天然气汽车和单燃料天然气汽车两种，使用 较多的是双燃料（油、气两用）汽车。 LNG汽车是以液化天然气为燃料的汽车， 具有续航能力强、安全性能高、加气时间短的优 势，拥有CNG不可替代的优势，更适合于运距 长、油耗高的燃油车辆（如：重卡、长途客车、 物流运输、公交车等）。二、CNG汽车、LNG汽车简介以压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽 车。在保留原汽油车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然 气装置，便形成CNG汽车。 LNG 汽车：是将液化天然气（温度为-162）直接注入车内储液瓶供 汽车使用，储液罐内的工作压力不超过 1.2MPa。LNG 密度为标准状 态下的 625 倍，公交车充装 100 300 立方米， 续驶里程可达 500 800 公里， 更适于城市公交客车、 城际客车和大型货运车辆。 二、CNG汽车、LNG汽车简介天然气汽车优势天然气汽车优势二、CNG汽车、LNG汽车简介二、CNG汽车、LNG汽车简介二、CNG汽车、LNG汽车简介二、CNG汽车、LNG汽车简介同燃油汽车相比，应用CNG或LNG作为汽车燃料，可以综合降低废弃污染排 放量70%以上，可以降低PM2.5值90%左右。1. CNG： 目前CNG加气站各项技术已经非常成熟 ，网点众多，布局合理，出租车、小轿车一次加 气只需2-3分钟，基本无需排队。2. LNG： LNG车辆明显优势为加注时间短，2-3分 钟就能加满一罐液，大大提高车辆运行效率。柴 油车在北方地区冬季启动时，要提前预先预热， LNG车辆启动方便，不需预热，给司乘人员带来极 大方便。二、CNG汽车、LNG汽车简介CNG: 1标方天然气相当于1.1升汽油，按照现行天然 气、汽油价格测算，使用CNG作燃料代替汽油可以 节省燃料费用约56%，相当于使用3.6元/升的汽油。LNG：1.1-1.2升天然气相当于1升柴油，按照现行天 然气、柴油价格测算，使用LNG作燃料代替柴油可 以节省燃料费用约30%。二、CNG汽车、LNG汽车简介二、CNG汽车、LNG汽车简介CNG气瓶目前主要有80升和100升两种，以小轿 车为例，80升一次可充装约16方天然气，大约 行驶197公里；100升一次可充装约20方天然气 ，大约行驶246公里。（说明：气耗的多少与路况、车载重量、驾驶熟 练程度有密切的关系。）CNG气瓶、LNG储液瓶及汽车行驶里程介绍二、CNG汽车、LNG汽车简介LNG储液瓶常用规格型号与储量 公称容积有效容积（尺寸：直径X长度）标方 重量 瓶净重量240L215L（5561686）12992188kg275L240L（5561810） 148105210kg335L 300L（6661638）180128220kg375L335L（6661823）202144280kg450L 405L（8201970）243174335kg二、CNG汽车、LNG汽车简介以一汽青岛解放车为例（9.5米单车， 210马力），安装2只450升液化气瓶，可储 存液化天然气340公斤，480标方、行驶里程 约1500多公里；以公交车为例，安装1只450 升液化气瓶，可储存液化天然气170公斤、 240标方，行驶里程约700公里。（说明：气耗的多少与路况、车载重量、驾驶 熟练程度有密切的关系。）LNG汽车与CNG汽车对比二、CNG汽车、LNG汽车简介CNG “车改气”方法 （一） 普通汽油汽车在保留原有的汽油燃料供给系统的基础上，增 加一套天然气燃料供给系统，即可改装成天然气汽车；改装后可以分 别使用汽油或压缩天然气做燃料，即双燃料汽车；行驶中瞬间即可完 成油气切换，操作简单。目前车辆改装使用的是第三代电控喷射技术，多点喷射，改装后动力 性与原车接近，没有影响，完全能满足车辆正常行驶的要求。（二）柴油车改装CNG的方法主要是将柴油发动机改装为CNG发动 机，或者直接更换为CNG发动机，改装后动力不损失。LNG “车改气”方法（一）单一LNG动力汽车：当前纯LNG汽车已经相对成熟， 业内支撑网络包括数十家整车厂商及多家主要发动机厂商， 重卡发动机以山东潍柴为主导，客车发动机则以广西玉柴占 先。（二）柴油车改装：主要有两种改装方法。其一是改装原发 动机，特点是改造成本低，替代率达到80%。目前多地均有 改装试验，但因柴油与天然气压缩包差异较大，目前改装成 效仍待观察；第二种方法是更换LNG发动机，改造成本10万 元以上，由原发动机厂商提供新发动机及技术，改造成功率 较高，持续性好。二、CNG汽车、LNG汽车简介海南LNG和 CNG 公交车的实际运行数据对比二、CNG汽车、LNG汽车简介根据实际运行数据对比进行分析，可以得出如下结论： 1、同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7-9%，经济性 能优于 CNG 公交车。 2、相应的同配置的LNG公交车比CNG公交车可减少排放总量 8-10% ，环保性能更突出。 3、同配置的 LNG 公交车，其造价基本相当。 4、LNG 公交车的续驶里程远大于 CNG 公交车，空驶距离大大缩减。 5、与 CNG 公交车相比，LNG公交车的加注燃料的时间大大缩短， 平 均每辆车只需 3-5 分钟。 6、与 CNG 公交车相比，LNG公交车储存压力大大降低，安全性能得 到大幅度的提高。 7、实际运行证明 LNG 公交车的低温启动性能非常好。 海南LNG 和 CNG 公交车的实际运行数据分析二、CNG汽车、LNG汽车简介天然气汽车发动机及整车厂商 我国一些城市和相关厂商自 2003 年始，就开始进行液化天然气 汽车 及配件的研发。目前，国内能够生产天然气发动机的厂家有玉柴（ YC4G、YC6G 系列共约 20 款 燃气发动机，动力范围从 170320 马 力） 、上柴（4CT、6CT、T6114ZLQ4B 系列，动力范围 从 160 280 马力） 、锡联、潍柴（WT615.00、WT615.64、D2268 等多款） 、西柴、大柴、东风康明斯等，共计有数十种产品可供选择；此外，国内还有多家整车厂生产天然气（包括 CNG 汽车和 LNG 汽车 ） ，例如中通客车、金龙客车（厦门金龙、苏州金龙及绍兴金龙） 、 北京京华（客户有北京公交）、郑州宇通、重庆恒通（客户有长沙公 交） 、深圳五洲龙、珠海广通（客户有湛江公交）、丹东黄海（客户 有北京公交、天津公交等） 、南京金陵（客户有乌鲁木齐公交）东风特种商务车、陕汽集团等都有燃气汽车产品供应市场。 二、CNG汽车、LNG汽车简介23珠海广通郑州宇通重庆恒通深圳五州龙国产LNG公交巴士天然气汽车整车厂商二、CNG汽车、LNG汽车简介CNG加气站分类CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽 车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。根据气源不 同和规模大小，CNG加气站分为标准站、母站和子站。1、标准站通常建在有低压天然气管线通过的地方，从天 然气管线直接取气，天然气通过脱硫、脱水等工艺，进入 压缩机进行压缩，然后进入储气装置储存或通过加气机给 车辆加气。标准站加气量一般在6001000m3/h之间。三、CNG加气站和LNG加气站介绍2、母站通常建在临近天然气高压管线的地方，从天然气 管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行 压缩，然后进入储气装置储存或通过加气柱给CNG槽车加 气，大多数母站还可以通过加气机给天然气汽车加气。母 站供气规模较大，加气量一般在4000m/h以上。3、子站建在周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气 的地方，通过CNG槽车从母站运来的压缩天然气给天然气 汽车加气，一般还需配置小型压缩机和储气装置。为提高 CNG槽车的取气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压 后，储存在站内储气装置或直接给车辆加气。 三、CNG加气站和LNG加气站介绍CNG标准站工艺流程CNG标准站工艺流程CNG母站工艺流程CNG子站工艺流程三、CNG加气站和LNG加气站介绍撬装式LNG加气站工艺流程LNG撬装站设备布局LNG撬装式加气站LNG标准（固定式）加气站LNG移动加注车三、CNG加气站和LNG加气站介绍全国天然气汽车发展情况1、截止到2012年4月底，中国天然气汽车保有量为110万台（其中98.9%的 为CNG汽车，1.1%的为LNG汽车），比去年同期天然气汽车数量增加了37.8 万辆，增幅超过50%，其中自2012年元月份至4月新增23.1万台万辆中， 占新 增量61%。2、截止到2012年3月份全国已投产运行的加气站达到2338座（不包含在建 中的加气站），增幅为19.87%，加气站增幅远小于天然气汽车增幅，全国车 用天然气市场依然供不应求，车辆加气排队现象依然存在。3、由于天然气汽车的快速发展，带动了相关产业迅猛发展，一年来全国天 然气汽车改装、天然气汽车用气、企业设立、装备及设备投资、土地占用等方 面投资及营业总量约为785亿元，其中汽车用气量达92亿立方米，产值410亿元。 四、CNG、LNG市场发展信息河南省及郑州市CNG市场发展情况目前河南省建成投产及在建CNG加气站共144座，发展CNG汽 车约6万辆；其中郑州市及周边区域已建成加气站33座，其中CNG母站4座 ，设计规模70万m/日；CNG标准站14座；CNG子站15 座，设 计规模共计57万m/日；发展CNG汽车约1.4万辆。我公司目前已建成加气站12座（含金象2座），供气能力25万 m/日。四、CNG、LNG市场发展信息河南省LNG市场近两年也出现了快速发展趋势。昆仑能 源、新奥燃气、天伦燃气、银景实业等实力雄厚的投资主 体都在争相跑马圈地，布局抢滩河南市场。目前，省内的 郑州、巩义、许昌、博爱、济源、沁阳、武陟等地建成和 在建LNG加气站9座，发展LNG车辆100余台。河南省LNG市场发展情况四、CNG、LNG市场发展信息目前，郑州市LNG市场正处于起步发展阶段，建成投产1座LNG撬 装站、1台LNG加注车，在建撬装站2座，共发展LNG运输车辆40余辆 。1、2011年6月，河南银景实业与万里物流合作在其南四环物流园区建 成投产郑州市首座LNG加气站，发展LNG物流车30辆左右。2、2012年3月，郑州华润燃气购进LNG加注车一辆，并与长通物流合 作，在其南四环物流园区提供加气服务，发展LNG物流车21辆。3、2012