1废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可 行 性 研 究 报 告中国化学工业桂林橡胶工业设计研究院二 六 年 十 二 月2目 录第一章 概述 3第二章 项目建设的目的和意义 3第三章 市场初步预测分析 6第四章 产品方案和生产规模 9第五章 工艺技术初步方案 10第六章 原材料、燃料和动力的供应 20第七章 建厂条件和厂址方案 21第八章 公用工程和辅助设施初步方案 24第一节 暖通空调 24第二节 给水排水 26第三节 动力供应 33第四节 供配电 36第五节 供热 39第六节 自动控制 41第七节 土建工程 42第九章 环境保护 43第十章 工厂组织和劳动定员 46第十一章 项目实施初步规划 47第十二章 投资估算和资金筹措方案 48第十三章 财务、经济和社会效益的初步评价 54第十四章 结论与建议 59】3第一章 概 述1. 建设项目名称和地址项目名称：废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目项目内容：年产 3 万吨精细轮胎、1 万吨精细丁基再生胶、1 万吨橡胶制品及 500 万条内胎、500 万条垫带。地 址：福建省三明市沙洋高砂龙江工业区2. 项目法人基本情况法 人 代 表 （高级经济师）项目负责人 (高级工程师)单 位 名 称 福工橡胶集团有限公司第二章 项目建设的目的和意义1. 企业概况福工橡胶集团有限公司位于三明市沙洋民营科技工业园，地处闽中腹地，近邻三明市、南平市， 205 国道鹰厦铁路、京福高速公路、闽江上游贯穿沙洋，交通十分方便。企业员工 750 人，其中三明市橡塑有限公司 520 人，中级以上专业技术人员 75 名，大专以上管理人员 100名。现占地面积 150 亩，资产 7500 万元，主要回收利用废旧橡胶轮胎，4年可生产“昂福 ”牌、 “环科”牌各种再生橡胶 5 万吨（其中精细轮胎再生胶 3 万吨，精细丁基再生胶 1 万吨，普通再生胶 5000 吨、浅色再生胶 5000 吨），精细橡胶粉 2 万吨、橡胶颗粒 1 万吨，松焦油 3000 吨、松轻油 300 吨、聚丙烯酸钠 1800 吨的生产规模。年创产值 20000 万元，税利 1500 万元。是全国废旧橡胶轮胎综合利用行业中集产、供、销、研于一体的大中型企业。公司重视质量管理，获得 ISO9001 质量体系认证。公司重视技术和产品创新，积极走产学研共同开发的道路，与天津橡胶工业研究所长期合作，其中共同研制开发的“昂福” 牌精细轮胎再生胶，经福建省经贸委组织专家鉴定，质量达到国际水平，福建省质量监督局授予国际采标证书；福建省人民政府授予“优秀新产品”奖。自主研制开发的精细丁基再生胶获“福建省重点新产品”证书。松焦油、再生胶生产废气回收再利用综合治理项目经天津环境监测站监测结果达到国家标准，并经三明市环保局验收合格。公司自行研发的“松焦油、再生胶生产废气回收再利用技术” 于 2003 年通过中国石油和化学工业协会鉴定。该技术被确认达到国内先进水平，同时为同行业解决废气治理的难题提供了一种有效技术方法, 被中国橡胶工业协会评为废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进企业。企业诚信度高，产品出厂抽检合格率 100%，2004 年荣获 中国化工行业“卓越品牌”、“福建省名牌产品”、 “节能先进单位”等荣誉称号。企业连续多年被福建省农行评为 AAA 级信用企业，被三明市人民政府和省工商局评为5“重合同、守信用 ”企业,2005 年被列入国家循环经济试点单位和福建省第一批循环经济示范企业。2. 建设的必要性和经济意义我国是橡胶工业大国，主要产品轮胎产量已超过 1.3 亿条，其他产品如自行车胎、摩托车胎、胶鞋等均列世界前茅。但我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，每年需进口橡胶占总消耗量的 60%以上。随着国内高等级公路的飞速发展和国际汽车制造业、轮胎制造业纷纷向中国转移，我国的轮胎工业必将继续有大的发展，而由此带来的橡胶资源短缺和大量产生的废旧轮胎、特别是钢丝子午胎对环境的污染也将越来越严重。1999 年以来，中国在促进企业清洁生产的基础上，开展了循环经济建设试点。目前，已批准建设了全国生态工业园区试点 15 个、循环经济试点省市 5 个。绝大部分试点示范工作进展顺利，并且探索出了一些成功经验，取得了经济发展和环境保护的双赢。轮胎是重要的战略物资，轮胎循环利用是循环经济的重要组成部分。轮胎循环利用是由橡胶资源开发新轮胎制造轮胎经销轮胎管理与使用轮胎翻新修补轮胎报废废胎回收废胎再资源化等环节构成的闭环物质循环系统和生态经济发展模式。在废旧橡胶管理方面，各发达国家政府相继立法，例如，日本政府制定了再循环法，即实行废轮胎管理卡制度，规定轮胎生产销售的回收轮胎义务，阻止非法丢弃废胎；美、欧6等国家地区也制定了相应的法律法规，促使轮胎企业上下延伸，左右扩展，走出了一条科技含量高，经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的循环经济新路。我国是世界上最大的再生胶生产国，再生胶企业约 600 多家。其中含精细胶粉企业 40 余家。目前至少还有 60 万吨废旧轮胎应处理、而未处理并正在继续污染环境。再生胶与胶粉亟待开拓市场、增强回收加工力度。鉴于国内外废旧橡胶轮胎综合利用技术飞速发展及企业多年生产经验，特别是随着世界环保产业的发展，福工橡胶集团有限公司在充分调研和论证的基础上提出了建设年产 3 万吨精细轮胎再生胶、年产 1万吨精细丁基再生胶、年产 1 万吨橡胶制品和年产 500 万条丁基内胎、年产 500 万条垫带的项目，发挥企业现有的自然和基础设施条件的优势，营造具有现代化水平的发展环境，为企业提供发展新机会，逐步形成和发展企业的优势产业，推动三明市的橡胶及环保产业的发展，同时可替代部分天然橡胶和丁基原胶，弥补国内的缺口，减少进口，为国家节约大量外汇；可降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益；可净化环境卫生，将废旧轮胎、废旧橡胶变废为宝，给社会带来十分可观的经济效益、社会效益和环境效益。第三章 市场初步预测分析7由于本项目的精细丁基再生胶已全部用于生产内胎，本项目的最终产品为精细轮胎再生胶、丁基内胎、橡胶制品和垫带，因此只对精细轮胎再生胶、丁基内胎和垫带的市场进行分析。而丁基内胎和垫带与公路、汽车、轮胎等密切相关，因此先 对此三方面进行分析。1. 公路情况截止到 2001 年底，我国已有公路总里程为 169.8 万公里，其中高速公路 19400 公里。仅 2003 年我国就建成高速公路 4600 公里，目前我国高速公路总里程已达到 3 万公里，仅次于美国，居世界第二位。自1998 年以来国家加大了对公路建设的投资力度，提出用 20 年左右的时间，在进一步提高路网密度和通达深度的同时集中力量建设 12 条长度约 3.5 万公里的“五纵七横” 国道主干线 （“五纵”：黑龙江同江至海南三亚 5200 公里，北京到福州 2500 公里，北京至珠海 2400 公里，二连浩特至河口 3600 公里，重庆至湛江 1400 公里；“七横” ：绥芬河至满洲里 1300 公里，丹东至拉萨 4600 公里，青岛至银川 4400 公里，连云港至霍尔果斯 4400 公里，上海至成都 2500 公里，上海至瑞丽 2500公里，衡阳至昆明 2000 公里）。1998 年公路建设投资达 2188 亿元，“九五”后三年，重点加快了“ 两纵两横三条重要路段” 的建设。2000 年全国公路通车总里程达到了 138 万公里，其中高速公路 1.6 万公里，2001 年新增通车里程 31.8 万公里，其中高速公路新增通车里程 0.34万公里。2002 年公路通车总里程达到 176 万公里，其中高速公路通车8里程达 2.52 万公里，创下位居世界第二的新纪录。二级以上汽车专用公路 18.5 万公里，占公路总里程的 13.4%，投资总规模达到了 5000亿元。2002 年基本建成“两纵两横三条重要路段” ，计划到 2010 年“五纵七横”国道主干 线建成通 车，加之我国西部大开发，公路国道主干线已列入新开工 12 个重点工程（总投资 3616 亿元）之一，到 2015 年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体公路运输主框架。2005 年 1 月 3 日，交通部公布了国家高速公路网规划，该规划包括 7 条首都放射线、9 条南北纵向线和 18 条东西横向线，总规模大约 8.5 万公里。这个网络将把我国人口超过 20 万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖 10 亿人口，实现东部地区平均 30 分钟，中部地区平均 1 小时，西部地区平均 2 小时可以抵达高速公路，客货运输的激动性将显著提升。我国交通运输事业在不断增长，到 2010 年，客运量将增加 50-70%，货运量将增加 30-43%。公路建设和交通运输事业的持续发展必将促进汽车工业的发展，从而带动我国轮胎（尤其是子午胎）生产的发展。2. 汽车情况随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。汽车产量 1991 年只有 70.8 万辆，1999 年为183.2 万辆，2004 年为 507.05 万辆；汽车保有量 1991 年为 606.1 万辆，91999 年为 1453.0 万辆，2004 年已突破 3000 万辆。中国汽车产量预测表（万辆）中国汽车保有量预测表（万辆）纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势头。产量与保有量各为 12.4%和 11.5%，远远高于世界汽车产量和保有量的 2.45%和 2.47%的平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量、保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。目前，我国汽车保有量为 3000 万辆，占世界汽车保有量的约 4%，而美国、日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的 30.3%和 10.2%。3. 轮胎情况美国橡塑新闻周刊以 2003 年销售额计预测并公布了 2004 年全球轮胎 75 强排行榜，从世界各地区分布看，75 强中欧盟占 7 家，轮胎销售额为 261.6 亿美元，占总销售额的 31%；日本占 5 家，轮胎销售额为 218 亿美元，占总销售额的 27%；美国占 8 家，轮胎销售额为162.96 亿美元，占总销售额的 20%。欧盟、日本和美国占 总销售额的约 80%。中国有 21 家进入 75 强，其销售额仅约为 55 亿美元，占总销售额的不足 7%。2003 年全球轮胎销售额首次突破 800 亿美元，比上年增长 12%。其主10要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。目前，世界轮胎年进出口总量超过 5 亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。自上世纪 90 年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增加，年平均增