第七章 有线广播系统n第一节 城轨对有线广播的功能需求 n第二节 有线广播系统的概述 n第二节 城轨有线广播系统的组成 n第三节 轨道交通广播系统产品举例目录：第一节 城轨对有线广播的功能需求v一、总体功能需求v1. 有线广播系统可实现控制中心和车站/车辆段两级广播的要求，并可根据车 站用户的具体情况，在站台的监控亭设置供站台站务员坐定向广播的播音台 。 v2. 控制中心一级的行车调度员、环控（防灾）调度员均可通过相应的广播控 制台对全线、所选车站或所选区域进行广播，必要时刻已进行录音。 v3. 车站一级的用户（车站值班员）可通过相应的广播控制台对本站辖区范围 内进行选区广播，并能对任一广播区域进行监听。 v4. 为站台站务员提供的站台广播，在必要时可插入本站广播系统，对本站台 进行定向广播。 v5. 广播系统用户的优先级顺序为：控制中心环控调度员、控制中心行车调度 员、车站值班员、站台站务员。 v6. 车站播音区按照以下区域划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公 室、线路（隧道）广播区。车站各播音区域之间的联系7.各区扬声器均采用分散布设方式，其相互间间隔保证扬声器输出 声压级与环境噪声压级之比值（建议值为6dB）。 8.在环境嘈杂区，设置噪声传感器，并以此实现自动控制音量的功 能。 9.放大器单元均采用N: 1备份，并可自动切换。 10.车站一级广播（含站务员广播）采用广播电缆连接。车站至控制 中心一般采用城轨专用传输系统的电路或分组通道连接。 11.车辆段/停车场内部广播应满足车辆段/停车场值班员和车库值班 员对车场车库等播音区的广播。 12.系统发生故障时，具有降级使用功能，以确保紧急情况下的广播 功能。 13.主要设备应具有自检功能，并可由控制中心采集检测的结果。控制中心环控调度员车站值班员控制中心行车调度员站台站务员主讲：黄志发 5号上行站台区办公区下行站台区线路（隧道）广播区站厅区二、控制中心级广播功能需求1.能实现全线任意车站和任意广播区的组合，并向已设定的固定组合广播区域进 行广 播。 2.能向全线任意一个车站内的任意一个区域、多个区域、全部区域进行广播。 3.可选择不同音源对车站进行广播，合成语音至少分为09共10段不同内容（可扩 充）。 4.可通过人工对车站广播的编组、语音合成信息键位与内容设定等。 5.可显示控制中心占用，全线各车站及广播区的工作、空闲及故障状态。 6.控制中心调度员可选择监听全线车站的任一广播区的广播内容，监听音量可调 。 7.正常时，控制中心广播控制功能由中心主控系统（MCS)的控制台实现，当主控 系统控制台故障时，可以采用后备控制台实现广播控制功能。主讲：黄志发 5号车站控制中心与各车站的联系主讲：黄志发 5号三、车站级广播控制功能v1.向站内的任意一个区域、多个区域、全部区域进行广播。v2.可选择不同音源对车站进行广播，合成语音至少分为09 共10段不同内容（可扩充）。v3.可选择对车站内任意区域的广播内容进行监听。v4.可接收ATS信号的触发，自动对相应站台进行列车到达， 发车时间的广播。在需要时，可用人工方式对车站站台自动 广播模式进行开启或关闭。v5.正常时，车站广播控制功能由车站中控系统(MCS)控制台 实现，当主控系统控制台故障时，可以采用备用控制台实现 广播控制功能。导乘信息系统框架控制模块传声器电唱盘无线调 音器录音座无线调 谐器电子编 钟前 置 放 大 器效果 设备小功率放 大器扬 声 器 配 电 器传声器电唱盘录音座传声器电唱盘电子编 钟录音座传声器电唱盘无线调 谐器电子编 钟录音座传声器电唱盘无线调 音器无线调 谐器电子编 钟录音座传声器电唱盘前 置 放 大 器效果 设备小功率放 大器前 置 放 大 器扬 声 器 配 电 器效果 设备小功率放 大器前 置 放 大 器无线调 谐器传声器电唱盘录音座无线调 谐器传声器电唱盘电子编 钟录音座无线调 谐器传声器电唱盘效果 设备电子编 钟录音座无线调 谐器传声器电唱盘前 置 放 大 器效果 设备电子编 钟录音座无线调 谐器传声器电唱盘小功率放 大器前 置 放 大 器效果 设备电子编 钟录音座无线调 谐器传声器电唱盘扬 声 器 配 电 器小功率放 大器前 置 放 大 器效果 设备电子编 钟录音座无线调 谐器传声器电唱盘音源前置放 大 器音量调节器均衡器混响器延时器移频器放大音频信号电压音量调节音色补偿修饰增加节目混响效果对节目信号延时避免音频回授的啸叫前置放 大 器移频器放大音频信号电压延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压音色补偿修饰增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压音量调节音色补偿修饰增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压音量调节器音量调节音色补偿修饰增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压音量调节器音量调节音色补偿修饰增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压对节目信号延时音量调节器音量调节音色补偿修饰增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压避免音频回授的啸叫对节目信号延时音量调节器音量调节音色补偿修饰增加节目混响效果混响器均衡器延时器前置放 大 器移频器放大音频信号电压功率放大器功率放大器前置放大器扬声器组功率放大器功率放大器扬声器组功率放大器功率放大器模拟功率放大器电子管功放晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式线性功放，效率太低数字功放D类数字音频功率放大器1 bit 数字功率放大器 克服了过零失真问题有可能完全替代传统的模拟功放模拟功率放大器电子管功放晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式模拟功率放大器电子管功放D类数字音频功率放大器晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式模拟功率放大器电子管功放1 bit 数字功率放大器 克服了过零失真问题D类数字音频功率放大器晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式模拟功率放大器电子管功放线性功放，效率太低1 bit 数字功率放大器 克服了过零失真问题D类数字音频功率放大器晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式模拟功率放大器电子管功放有可能完全替代传统的模拟功放线性功放，效率太低1 bit 数字功率放大器 克服了过零失真问题D类数字音频功率放大器晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式模拟功率放大器电子管功放数字功放有可能完全替代传统的模拟功放线性功放，效率太低1 bit 数字功率放大器 克服了过零失真问题D类数字音频功率放大器晶体管功放 省电 尺寸小 电能性指标高 定压输出方式模拟功率放大器电子管功放主讲：梁振华 47号扬声器配电盘与负载核算模块扬声器配电盘类似于通信网的配线架，功率放大器于扬声器通过扬声器配电 盘上的接线器与开关相连接负载核算模块用以计算功放和广播区域的功率，并控制功放的启动数量和工 作次序，合理的使用功放，节约了能源还延长了功放的使用寿命。扬 声 器 组扬 声 器作用电能（ 220V交 流电压 ）声能纸盘扬声器话筒扬声音 频 切 换 矩 阵多个广播 台与广播 区域前置放大 器组插 入功放组用以完成任意广 播台向任意广播 区域进行课控制 广播前置级对音 频信号数字化后 用以数字处理 录音设备模拟录音设备已淘汰，目前均用数字硬盘录音设备，有的直接采用mp3压缩 编码进行存储，节约存储空间，录音质量可达CD水平二.城轨有线广播系统的音源与负荷区音 源位置内容控制中心各调度员广播台，车站值班员广播台， 站台（监控亭）播音台处于不同地方时语音直播，预存内容，音乐等负 荷 区广播区域或是扬 声器声场所覆盖 的区域乘客：全线各车站的出入口，站厅，站台 与列车车厢内：工作人员：站厅，站台，办公区三.城轨有线广播系统的控制方式城轨有线广播系统具有自动和人工广播，以及相应的选择功能及优先级功能 。采用车站和控制中心两级方式。平时以车站广播为主，控制中心可以插入，但 是在紧急情况下，以控制中心防灾播音为主。四.列车广播系统列车广播系统应具有人工或是自动广播功能，平时可通过无线广播信道 ，接收控制中心对列车内旅客的广播，如有必要也可以由司机直接对车内乘 客进行广播。该系统由车辆配套供应，并预留与控制中心广播系统通信的无 线广播接口第三节 城轨有线广播系统的组成v运营线广播系统1.控制中心广播子系统2.车站广播子系统v车辆段/停车场广播系统主讲：徐马腾 28号运营线广播系统的主要功能 1、公众语音广播 2、通告列车地铁运行信息 3、安全、向导等信息 4、向工作人员发布作业通知 5、当车站发生火灾等灾难时，广播系统可兼作消防广播用途，包括防灾紧急内容播报。控制中心广播子系统由广播控制盒、音频合成器、 音频切换矩阵、前置放大器、广播控制器、传输设 备等组成。前置放大器音频切换矩阵传输设备广播控制器语音 合成音频1 音频2控制音频线控制线放音广播控制器控制中心广播子系统的组成.v广播控制盒广播控制盒为以控制键盘 和显示屏作为底座的传声 器。v音频合成器预先录制与ATS配合自动 播放的各种通告、通知； 合成语言与各种节目。v前置放大器将各种输入音频信号放大至传输接口设备所需要的输入电平，插 入均衡器用以补偿传声器、放大器、线路、扬声器等的频响，改善音 质。v音频切换矩阵对输入端音频信号选择数路下传至各车站；选择上传的广播监听 信号。v控制中心广播控制器根据各广播控制盒的键盘操作与各广播控制盒的优先级，控制音 频切换矩阵的音频输出。v传输设备对控制中心广播系统输出的宽带广播信号与控制信号，通过城轨 专用传输的TDM通道或分组通道传至各车站的广播系统。控制中心广播子系统的主要功能1.按照轨道交通运行的要求，建立广播系统运行的中心控 制程序和各级调度员广播的优先级别。2.总调、列调、防灾调度员可根据优先级别，对全线各站 及广播区域进行全选、组选、站选、区选广播。3.控制中心的中心控制器自动巡检并显示全线各站广播设 备的运行情况，发现故障并自动报警，记录故障时间、 内容、以便维修。4.具有广播同步录音的功能，并可以记录广播的内容，时 间、日期和用户信息。5.在不影响系统正常工作的前提下，控制中心的维修人员 可对全线任意车站和车辆段设备进行远程检测，能及时 发现故障6.设有固定的语音合成内容，供广播时选用。主讲：劳永潮 57号一、车站广播子系统车站子系统组成 广播控制盒 放音劳永潮音 频 切 换 矩 阵应 急 切 换功 率 放 大 器负 载 控 制 器前 置 放 大 器语音 合成传 输 设 备广播控制器应急前级键盘音 频 切 换 矩 阵应 急 切 换功 率 放 大 器音 频 切 换 矩 阵应 急 切 换负 载 控 制 器功 率 放 大 器音 频 切 换 矩 阵应 急 切 换站厅站厅