项目六 车桥的构造与维修汽 车 底 盘 构 造 与 维 修项目六 车桥的构造与维修任务一 车桥和车轮定位的认知v一、车桥v 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。v 按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种 。整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架 配用。v 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转 向驱动桥和支持桥4种类型，其中转向桥和支持桥都属于 从动桥。项目六 车桥的构造与维修v 在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向 作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的 作用，称为驱动桥，如图6-1所示。 v 越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用 外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。 v 只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥 。支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。图6-1 转向桥和驱动桥项目六 车桥的构造与维修v1转向桥v 转向桥通常位于汽车前部，故也称为前桥。转向桥的作用是支承部分重量，安装前轮及前轮制动器，连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥基本结构由前轴、转向节、主销、轮毂等部分组成，如图6-2所示。前轴是转向桥的主体，根据断面形状分有“工”字梁式和管式两种。项目六 车桥的构造与维修图6-2 汽车整体式转向桥结构项目六 车桥的构造与维修v2转向驱动桥v 转向驱动桥如图6-3所示，它同一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接，同时主销也因此而分制成两段（或用球头销代替）。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。项目六 车桥的构造与维修图6-3 转向驱动桥示意图项目六 车桥的构造与维修v 图6-4为桑塔纳2000型轿 车的前桥总成，采用的是断 开式、独立悬架转向驱动桥 。车桥上端通过左、右悬架 与承载式车身相连接，下端 通过左、右下摆臂与固定在 车身上的副车架相连接。悬 架车轮轴承壳与下摆臂之间 通过可移动球形接头连接， 从而使前轮固定，并通过下 摆臂上的长孔可调整车轮外 倾角，为了减小车辆转向时 的车身倾斜，在副车架与下 摆臂之间还装有横向稳定器 。图6-4 桑塔纳2000型轿车的转向驱动桥项目六 车桥的构造与维修v3支持桥 v 桑塔纳2000GSi型轿 车后桥是纵向摆臂式非 驱动桥，其结构如图6- 5所示。 v 该车桥轮毂、制动鼓以 及车轮与车桥的连接方 式与转向桥一样，通过 轴承支承，轴向定位。 车桥只向其传递横、纵 向推力或拉力，不传递 转矩。图6-5 桑塔纳2000GSi型轿车后桥的结构项目六 车桥的构造与维修v二、转向轮定位 v 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮 胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者与车架 的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称 为转向车轮定位，也称前轮定位。 v 对于两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转向车轮会围 绕主销轴线偏转，如图6-6a）所示。但在大多数断开式转 向桥中没有主销，采用上、下球头销代替主销，上、下球 头销球头中心的连心线相当于主销轴线，如图6-6b）所示 。 v 转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前束4 个参数。现以有主销的转向桥为例说明转向车轮定位。项目六 车桥的构造与维修图6-6 主销的不同形式项目六 车桥的构造与维修v1主销后倾 v 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主 销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线 与汽车支承平面垂线之间的夹角称为主销后倾角，如图6 -7所示。 v 主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳 定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。主销后倾角越大、 车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力 也愈强。 v 此外，有些汽车由于采用超低压轮胎，弹性增加，转向时 因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移，使回正力 矩增加，故主销后倾角可以减小，甚至为负值（即主销前 倾）。 v 主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装在车架上时，使前 轴向后倾斜而形成的。项目六 车桥的构造与维修图6-7 主销后倾项目六 车桥的构造与维修v2主销内倾 v 主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为 主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴 线与汽车支承平面垂线之间的夹角称为主销内倾角，如 图6-8所示。 v 主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便 。 v 由于主销内倾，转向时，路面作用在转向轮上的阻力对主 销轴线产生的力矩减小，从而可减少转向时驾驶人施加在 转向盘上的力，使转向操纵轻便。同时还可以减小因路面 不平而从转向轮传到转向盘上的冲击力。 v 当转向轮在外力作用下绕主销旋转而偏离中间位置时，由 于主销内倾，车轮连同整个汽车前部被向上抬起。一旦外 力消失，转向轮就会在汽车前部重力作用下力图自动回正 到旋转前的中间位置。主销内倾角越大、转向轮偏转角越 大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正的作用就越 大。项目六 车桥的构造与维修v 主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直 线行驶稳定性的作用，但其区别在于：主销后倾角的回正 作用随着车速的增高而增大，而主销内倾的回正作用几乎 与车速无关。图6-8 主销内倾及车轮外倾项目六 车桥的构造与维修v3车轮外倾 v 转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这 种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支 承面的纵向平面之间的夹角称为车轮外倾角，如图6-9所 示。 v 车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的 轻便性。 v 由于主销与衬套之间、轮毂与轴承等处都存在着装配间隙 ，若空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时上述间 隙将发生变化，车桥也因承载而变形，从而引起车轮向内 倾斜，引起轮胎内侧磨损加剧；车轮内倾还将使路面对车 轮的垂直反作用力的轴向分力压向轮毂外端的小轴承，使 该轴承及其锁紧螺母等件承受的载荷增大，降低了它们的 使用寿命，严重时会损坏锁紧螺母而使车轮脱落。为此， 安装车轮时预先留有一定的外倾角，以防止上述不良影响 。此外，车轮有一定的外倾角也可以与拱形路面相适应。项目六 车桥的构造与维修图6-9 车轮外倾项目六 车桥的构造与维修v4前轮前束v 车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端 略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离 A大于前端距离B，其差值A-B称为前轮前束值。如图6- 10所示。 v 前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。图6-10 前束项目六 车桥的构造与维修任务二 车轮定位的检测与调整 v一、实训准备 v1实训器材 v （1）五菱荣光汽车（图6-11）。图6-11 五菱荣光汽车项目六 车桥的构造与维修v （2）百分表及座（图6-12）。 v （3）其他工具及器材：举升机（见图1-17）、组合工具 （见图1-18）、扭力扳手（见图3-55）、轮胎气压表、 直尺、转向盘限止器、前束测量仪、四轮定位仪、转角检 测仪、车轮侧滑试验台、转向盘护套、变速杆手柄套、座 位套、脚垫等。图6-12 百分表及座项目六 车桥的构造与维修v2车轮定位的检测与调整注意事项v 在检查车轮定位前，先检查： v （1）检查全部车轮轮胎磨损情况，如左右轮胎磨损量不 均等，或有严重磨损、偏磨现象，应更换新轮胎。 v （2）检查轮胎气压，应符合规定的要求。 v （3）检查车轮轮辋有无变形现象。 v （4）如图6-13所示，用百分表检查轮胎径向、横向圆跳动。径向圆跳动应小于3mm；横向圆跳动应小于3mm。图6-13 检查轮胎的圆跳动项目六 车桥的构造与维修v （5）检查悬架系统各部件有无变形及损坏，如有须更换新零件。v （6）检查悬架系统各部件间紧固件连接有无松动，如有须按相关技术要求重新拧紧。v （7）检查转向横拉杆端，如果发现松动，必须在调整前修正。v （8）检查测量设备的状态是否良好，并按照厂家提供的说明书来进行操作。v （9）注意：检查车轮定位时，燃油箱应为半满状态。项目六 车桥的构造与维修v二、车轮定位的检测与 调整 v1前束的检测与调整 v 1）前束的检测 v 如图6-14所示，车轮处于 直向前位置后，用前束测量 仪或四轮定位仪测量两前轮 前后胎面中心间距离“A“和 “B“。前束值（A-B）：0 2.5mm。注意：测量前 束时，车辆不能向后倒行。图6-14 前束的检测项目六 车桥的构造与维修v 2）前束的调整 v （1）如图6-15所示，松开转向横拉杆锁紧螺母，并在转 向拉杆与齿条防尘罩小口端施加润滑脂，以免防尘罩在前 束调整时扭曲。通过转动转向拉杆组件调整螺母调整前束 值。图6-15 前束的调整（1）项目六 车桥的构造与维修v （2）如图6-16所示，按设定的前束参数要求进行调整， 以相同的力矩分别转动左右转向拉杆组件，在调整中注意 保证左右两边球销到横拉杆根部距离“L“相等。 v （3）调整完毕后，按规定力矩拧紧转向横拉杆锁紧螺母 。紧固转向横拉杆锁紧螺母至5070Nm。图6-16 前束的调整（2）项目六 车桥的构造与维修v2前轮外倾角的检测 v 在四轮定位仪上测量前轮外倾角，其检查值为：4030 。注意：前轮外倾角是不可调节的，如果测量值与标准值 相差过大，则检查前悬架系统，并视情况更换前悬架系统 相关部件。 v3主销后倾角的检测v 在四轮定位仪上测量主销后倾角，其检查值应为 24545。注意：主销后倾是不可调节的。 v4主销内倾角的检测 v 在四轮定位仪上测量主销内倾角，其检查值应为8.9。注 意：主销内倾是不可调节的。项目六 车桥的构造与维修v5最大转向角的检查与调整 v 当更换转向横拉杆或者转向横拉杆接头座组件时，先检查 车轮的前束，然后用转角检测仪或四轮定位仪检查转向角 。如果转向角不正确，应检查左右转向横拉杆长度“L“是 否相等。 v 转向角内侧：37.92；外侧：33.52。注意：如 果为调整转向角而改变了转向横拉杆的长度，那么，应重 新检查车轮的前束。 v6侧滑的检查与调整 v 用车轮侧滑试验台检测前轮侧滑。车轮侧滑范围：（-5 +5）m/km。如果车轮侧滑超过上述范围，车轮前束或 者前轮定位可能不正确。