无缝线路钢轨折断的 原因及预防措施钢轨折断标准n1)钢轨全截面断裂 n(2)裂纹已经贯通整个轨头截面；n (3)裂纹已经贯通整个轨底截面；n (4)允许速度不大于160km/h的区段钢 轨顶面上有长大于50mm，深大于l0mm 的掉块。如果速度大于160km/h区段钢 轨顶面上有大于30mm且深度大于5mm 的掉快 摘要: 对冬季钢轨容易折断的原因进行了归 类分析, 结合实际提出一些切实可行的防治 措施。关键词: 钢轨断裂; 成因分析; 预防1 发生断轨的原因1.1 钢轨铝热焊工艺不良钢轨在铝热焊施工过程中, 由于焊剂受潮、 预热不均匀、封箱不严和对模不齐等原因, 会在焊缝铸态金属中产生气孔、缩松及跑 铁烧伤钢轨等缺陷, 减小了焊头有效截面的 同时, 降低了钢轨焊头的强度。1.2 钢轨材质不良由于钢轨在冶炼过程中存在“白点”、“气泡” 和“夹渣”等微观或宏观缺陷, 在使用中发展 成为疲劳源, 形成“核伤”。1.3 设备超期服役由于钢轨超期服役, 强度降低, 疲劳伤损严重 的区段也是断轨易发区段。超期服役钢轨 的轨底多有锈蚀, 而轨底III 区又是钢轨探伤 小车的盲区, 列车车轮压过时钢轨轨底受拉, 一旦在某个锈蚀坑点处形成应力集中极易 造成钢轨突然断裂, 轻则影响行车, 重则发生 事故, 给铁路运输安全带来损失。1.4 线路关键处所伸缩区和固定区的衔接处、曲线、道口、 桥梁、大坡道、隧道口附近, 由于列车冲击 力和离心力较大,钢轨承受较为频繁的拉伸 应力, 很容易导致钢轨、钢轨焊缝在低应力 下折断; 复线地段列车单向行驶, 钢轨顶面在 车轮滑动和碾搓力作用下, 轮轨作用面出现 鱼鳞伤, 逐步形成“核伤”, 造成钢轨折断。1.5 线路冻结地段线路冻结后, 轨缝消失, 车轮施加的水平推力 和向下剪切力使接头2 个钢轨的轨头挤压, 受到向各方向的推力。再加上钢轨拉伸应 力的作用, 在钢轨螺栓孔上产生较大的应力, 有可能发生螺栓孔裂纹甚至钢轨揭顶。1.6 基础不牢固无缝线路钢轨焊缝处低接头、暗坑掉块, 接 头处高度坍碴、板结、空吊板、三角坑、 翻浆、轨枕间距过大、隧道漏水、线路零 配件缺损、扣压力不足等病害造成线路不 均匀沉降, 造成线路不稳、枕下弹性不均匀 等, 在列车荷载反复作用下, 钢轨发生折断。1.7 无缝线路锁定轨温失当由于铺轨条件不适宜或不恰当养护维修, 致 使实际的锁定轨温大于设计的理论锁定轨 温, 造成“高温锁定”。低温条件下钢轨内部 产生的巨大拉应力,在列车作用下易造成钢 轨折断。1.8 气温变化春、秋季昼夜温差较大, 钢轨承受频繁拉伸 应力外, 还要受到其他附加力作用, 当这些作 用力超过钢轨强度时, 就要发生折断, 尤其凌 晨100500 是断轨高发时段。1.9 养护不当一些工区在线路养护时, 起、拨、改量过大, 造成钢轨不均匀变形受损; 在作业时, 可能提 高原锁定轨温, 从而降低允许轨温变化的幅 度; 进行机械化捣固时, 机械捣镐不慎捣伤钢 轨。此外, 由于曲线的外轨超高设置不合理, 使曲线上股钢轨受力较大, 导致断轨。1.10 管理不到位从工区来讲, 对线路设备暴露的问题和隐患, 缺乏“轻重缓急”统筹安排, 加之日常养护维 修的不到位, 只重视列车添乘动态检查, 对线 路上存在的空吊及暗坑等病害处理不及时 。特别是巡道工的岗位责任心不强, 业务技 术差, 未能及时发现线路上存在的病害, 不能 真实有效地提供线路状态信息。2 预防断轨的措施2.1 把好钢轨焊接质量现场铝热焊施工, 要严格施工工艺, 保证铝热 焊头的焊后缓冷, 放行列车必须待焊头温度 降至300 以下。2.2 做好线路日常检查和线路保养工作( 1) 严格观测制度( 2) 严格落实手工检查制度 ( 3) 线路车间要根据当地气候、钢轨轨道结 构和状态等, 定期对职工进行“防三折”教育( 4) 加强对焊缝两端各150 mm 范围内的探伤 检查和线路设备巡检力度( 5) 入冬前要全面复紧扣件螺栓 ( 6) 在10 月底前对管内线路缺碴情况进行调 查, 做好道碴的均匀及补充工作( 7) 抓好秋季应力放散工作。 ( 8) 无缝线路地段日常线路维修保养作业 ( 9) 加强对绝缘轨缝等关键环节的检查和养 护( 10) 对长大坡道和制动地段要全面拧紧扣 件,扣件作业后及时复紧。 ( 11) 对线路新更换上道的准轨及短轨, 必须 使用倒棱器对螺栓孔进行倒棱处理, 缓冲区 钢轨有计划地安排倒棱 ( 12) 对轻伤或焊接工艺不良的焊缝及时采用 急救器和鼓包夹板加固 ( 13) 及时对曲线磨耗接近轻伤的钢轨进行调 整, 对隧道内、桥梁上的轻伤钢轨提前进行 更换 ( 14) 加强关键处的防断工作 ( 15) 消灭空吊板及三角坑, 修整道床, 补充石 碴, 保持线路弹性 2.3 做好钢轨探伤工作( 1) 加强探伤工的业务培训, 提高探伤人员 整体素质( 2) 坚持超声波探伤仪的测试、保养制度, 做 好仪器的月测试工作, 禁止带病仪器上道作 业( 3) 加强对焊缝轨底伤损的探伤检查 ( 4) 利用钢轨探伤仪进行无缝线路探伤时, 出现焊带报警必须校对。 ( 5) 有计划地在探头组合中定期加入70探头 ,加强对轨头鱼鳞状裂纹、焊补层下裂纹和 曲线调边钢轨轨头中心部位“核伤”的检查发 现。( 6) 入冬前, 完成1 次钢轨焊缝全断面探伤检 查, 对所有焊缝及其伤损情况重新记录备案 ( 7) 加强对没有进行永久性处理的伤损钢轨 及伤损焊缝的检查、校对, 克服加固保险的 侥幸心理。2.4 开展好防断学习演练和日常教育工 作( 1) 在入冬前重点针对钢轨断裂的处理, 组 织全员防寒过冬考试, 提高职工的断轨处理 能力( 2) 入冬前组织线路工区所有职工对断轨发 生后的处理程序进行1 次全面演练 ( 3) 完善防断预案 ( 4) 段要合理配备抢险机具, 缩短断轨抢修时 间 ( 5) 防断轨领导小组成员要不定期对管内设 备,防断措施的落实 2.5 抓好责任考核, 树立抢通意识( 1) 抓考核, 促落实。各段对日常养护、施工 工艺、探伤巡查、断轨处理等每个环节都 要建立责任追究制度( 2) 树立高度的抢通意识, 提高断轨应急处 理能力 参考文献：钢轨铝热焊流程工务部门岗位安全责任制度 谢 谢