南昌市轨道交通 1 号线一期工程土建三标段八一桥西站珠江路站区间上行线盾构接收专项施工方案编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司南昌市轨道交通 1 号线一期工程土建三标段项目经理部2013 年 5 月 12 日南昌市轨道交通 1 号线一期工程土建三标八一桥西站珠江路站区间 盾构接收专项施工方案 【中铁十六局集团有限公司】 1目 录第 1 章 编制说明 .21.1 编制目的 .21.2 编制依据 .2第 2 章 工程概况 .22.1 工程概述 .22.2 工程地质及水文地质概况 .32.3“八珠”区间上行线施工情况 .3第 3 章 资源配置 .43.1 施工组织机构及人员配置 .43.2 盾构接收设备及材料的准备 .53.3 盾构接收工期计划 .63.4“八珠”区间盾构接收施工组织策划 .7第 4 章 盾构接收施工内容 .94.1 出洞前完成端头井加固 .94.2 到达位置复核测量 .94.2.1 贯通前盾构姿态复核测量 .94.2.2 贯通前洞门轮廓复核测量 .104.3 盾构机出洞掘进参数的调整 .104.4 接收井布置 .114.5 洞门破除 .124.6 洞门密封装置的安装 .124.7 管片紧固 .134.8 台车解体及盾体上托架 .144.9 洞门封堵 .144.10 接收端头降水井施工 .144.11 盾构机接收时止水环的施工 .15第 5 章 盾构接收应急预案 .155.1 盾构接收应急组织机构 .155.2 盾构接收风险点分析 .175.3 洞门破除风险预防及处理措施 .175.4 接收段土压力的控制 .185.5 洞门密封失效预防及应急预案 .195.6 接收安全保证措施 .195.6.1 进洞风险规范措施 .195.6.2 进洞应急处理措施 .205.6.3 接收应急物资保障 .20南昌市轨道交通 1 号线一期工程土建三标八一桥西站珠江路站区间 盾构接收专项施工方案 【中铁十六局集团有限公司】 2第 1 章 编制说明1.1 编制目的为确保盾构机顺利接收施工，使盾构机安全、平稳、迅速地由隧道进入车站端头井，同时防止洞门处土体坍塌及洞门漏水，特制定此施工方案，指导现场盾构机接收期间的工作。1.2 编制依据本施工方案主要是依据招标文件、施工图、工程地质勘察报告等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合本标段工程的具体情况，围绕着确保安全、文明施工、质量和工期目标，从劳动力、材料、机械等各个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系来编制的。编制本方案的主要依据如下：南昌市轨道交通 1 号线一期工程土建三标投标文件、施工图纸；现场围挡与结构线的相对情况以及现场管线的实际调查情况；海瑞克盾构机（S-539、6280mm）设计图纸和技术参数；盾构机 S-539 操作指南；设计、施工过程中涉及的有关规范、规程；我公司现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力；我公司类似工程的施工经验和科研成果。第 2 章 工程概况2.1 工程概述南昌轨道交通 1 号线一期工程土建三标，八一桥西站珠江路站区间隧道自八一桥西站向北以最小平面曲线 R=399.882m 转完后，线路下穿丰和北大道，本区间主要在道路下穿行，地下管线众多，周边主要为空地及在建工地。区间里程CK5+822.282CK 6+961.703， 全长 1139.421m，设联络通道兼泵房一座。区间隧道埋深 8.111.9m,联络通道兼泵房里程 CK6+397.758，如图示 2-1 所示。南昌市轨道交通 1 号线一期工程土建三标八一桥西站珠江路站区间 盾构接收专项施工方案 【中铁十六局集团有限公司】 3区间盾构由八一桥西站始发后以 2下坡至 XK6+850.979 处，再以 10下坡至XK6+665.537，然后再以