20092009年的形势与汽车行业年的形势与汽车行业一、整体经济形势一、整体经济形势 过去的一年是历史上不寻常的一年，对世界 经济来说，次贷引起的金融海啸，使所有发达国 家和新兴国家的金融市场和金融机构无不受到冲 击。现在已逐步演变成全球性经济危机，开始影 响到实体经济，使全球增长骤然止步，市场需求 严重衰退，工业发展陷入困境。中国经济受国际金融危机影响的严重程度已 经超出了许多人原有的预期，加上中国经济自身 也在客观上面临着周期性调整，这些因素的叠加 ，使经济增长面临着巨大的下行压力。国际货币基金组织预测：今年全球经济增长 2.2（原为3）发达国家可能负增长0.3；其 中美国为-0.7，欧元区- 0.5%；日本- 0.2。世界银行预测：08年全球增长2.6，09年 仅增长，这意味着全球经济陷入衰退。世界经合组织预测：欧元区将出现负增长。 至2010年上半年衰退将难以转变。因此，这次金 融危机绝不像人们想象的那样会很快过去。中国经济现在正面对着一个严峻的困难和考验，其中国经济现在正面对着一个严峻的困难和考验，其 中最大的影响就是：整体经济增长下行和出口萎缩的压中最大的影响就是：整体经济增长下行和出口萎缩的压 力。举例来说，力。举例来说，20082008年工业增加值一季度增长率年工业增加值一季度增长率16.4%16.4% ，二季度，二季度15.9%15.9%，三季度，三季度12.9%12.9%，1010月份月份8.2%8.2%，1111月份月份 5.4%5.4%，1212月份负增长，这是多年以来所没有的。月份负增长，这是多年以来所没有的。中国以往主要是依靠工业投入、外贸出口来 拉动整个国民经济增长。07年中国的出口总量是 12000亿美元，等于84000亿人民币，（国内生产 总值是24.9万亿）出口占了37%! 所以中国现在急 需要解决的大问题就是如何恢复出口和提高工业 增加值的问题;短期通过庞大的刺激需求计划来 增加就业，拉动经济增长的办法固然重要，但 是更重要的是要把重点放在产业结构政策、产 业组织政策、产品开发、技术改造等方面，来 降低企业成本，提高企业效率，增加就业。这 对消费需求的扩张具有根本意义，也是长期提 升经济增长的重要方法。我们看任何一个国家的宏观经济，不管这 个国家是什么样的政治制度和经济体制，都要 看四大指标，一是经济增长率，二是就业或者 是失业率，三是物价上涨率，四是国际收支平 衡状况。从目前经济形势分析，中国经济的基本面 没有出现问题，有效启功内需，就能变被动为 主动。中国仍然具有足以抵御世界经济风暴的 自保能力。这一点至关重要，因为只有这样， 才能坚定信心。l我们的优势在于：l基本建设空间巨大l市场化发展空间巨大l产业升级空间巨大l民间消费启动空间巨大l资本积累雄厚l劳动力资源雄厚l技术创新资源雄厚l政治资本雄厚l综合分析的结论是：中国的发展机遇大于风险目前国家已采取了积极的应对措施，实施 了更为积极的财政政策和宽松货币政策，发布 了当前金融促进经济发展的若干意见、促进自 主创新成果产业化若干政策的通知、保持对外 贸易稳定增长的意见、产业振兴规划等相关政 策，并且不排除进一步出台鼓励经济发展措施 的可能。因此，现在正是抓住机遇，选准方向 ，在树立自主品牌，提高产品竞争能力和市场 竞争能力上狠下功夫，苦练功的大好时机；优 势企业正好藉此机会整合资源，提高整体技术 水平和素质，为下一步的快速发展做好准备。二、对汽车行业发展的看法1、整体向好1 月份，我国汽车销量达到79万辆，首次超 过美国的64万辆，居世界第一。另外，六大汽车 政策和汽车产业振兴规划的颁布，加上一些新法 规的实施，必将进大大刺激中国汽车工业的发展 ，从而唤醒整个市场的潜力，说不定中国汽车行 业甚至可能因此提前回暖。国际轿车市场发展历 史表明，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势 是由车价/人均GDP比值决定的。未来10年 中国 的比值接近 3 ，说明大量汽车将进入百姓家庭。受到中国市场信心的鼓舞，各汽车厂家纷 纷制定和发布了雄心勃勃的09 年产销计划。其 中上海通用预期增长7%、吉利增长25%、东风 悦达起亚增长 30%、一汽大众增长 10%、广州 本田和东风本田分别增长5%与10%。郑州日产 增长27%，一汽丰田将目标销量锁定为38万辆 ，较去年仅提高8%。奇瑞今年目标定为41.9万 辆, 较去年高出17.7%。比亚迪汽车去年完成20 万辆销售，今年设定为40万辆，增幅达100%。 长城汽车宣布销量目标为20万辆，日产计划今 年在华销售57万辆汽车，增长19%。以上情况充分说明，汽车作为国民经济的支 柱产业，每年以高于GDP速度增长的总体趋势没 有改变。因此可以肯定，2009年汽车产量有望突 破1000万辆。然而在乐观的同时也不能不看到，受宏观经 济气候影响，随全球性经济周期变化，中国汽车 产业的冬天也会如期而至。在连续10年的快速发 展后，2008年仅增长了8%，首次降到了10年以 来的最低水平。况且在中国发达城市的市场已趋 于饱和，消费者信心恢复还需要一个过程，要想 达到预期效果，必须更大程度地依靠扩大内需。2、安全舒适、节能环保是未来发展趋势目前社会正朝着注重环保、安全、健康的 方向发展，节能环保成为了汽车工业的两大课 题。塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本 低、性能优异、功能广泛，最终能使汽车在轻 量化、安全性和制造成本几方面获得更多的突 破，从而成为了二十一世纪汽车工业最好的材 料选择。近年来汽车轻量化成为降低汽车排放、提 高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的 主要方向，使塑料在汽车中的用量迅速上升。 本世纪以来，塑料、工程塑料、合成橡胶 及其改性材料、复合材料在汽车工业中的应用 越来越广泛，已经从汽车传统的外饰件、内饰 件、空调件扩展到包括发动机和底盘在内的结 构件及汽车仪表、电子、电气系统的零部件， 已经形成了五大类、制品品种多达10001600 个以上的材料体系。现代轿车整车质量中塑胶材料制品占20 30，其中：每辆汽车的塑料用量约150kg 230kg，而每辆汽车的橡胶零件达到50100kg 左右。一般塑料的比重在 0.9-1.6，纤维增强材料 的比重也不会超过2.0，而A3钢为7.6，黄铜为 8.4，铝为2 .7；这就使得塑料成为汽车轻量化 的首选用材。有人曾做过统计，使用塑料不仅 可以减轻零部件约40的重量，还可以使采购 成本降低40左右。如果现有欧洲路面上跑的 汽车都采用PC材料替代车侧窗和后窗玻璃，使 车身轻量化；仅此一项则每年将节省约21亿升 燃油，相当于24亿欧元。另外，由于使用了塑 料，汽车的整体重量减轻，由此欧洲每年可减 少1000万顿的二氧化碳的排放。国家发改委前几年已制定相关政策，加速 汽车零部件的国产化进程，同时也限定了汽车 的燃油消耗标准。这无疑给整机厂、零配件生 产厂和塑料原料供应商提供了一个绝好的发展 机遇。就国内塑料行业来讲，虽然整体水平和 先进国家相差甚远，但在个别材料性能和研发 水平方面绝对不比国外差，差就差在我们的经 营理念和系统的战略发展思路，以及工业化投 入方面的不足。另外还有一些其他方面的原因困扰着国产 塑料进入汽车领域：a. 各跨国汽车集团的材料标准和制品性能 标准自成体系，并对重要零部件实行指定材料 供应商，对于国产化开发流程样件提交程序中 的外观批准和试验大纲等提出苛刻要 求，使国内厂商望而却步。b. 国内还没有完整的汽车塑料零部件技术 条件和产品标准、材料标准及其技术测试标准 。甚至于至今还没有发布汽车用塑料和改性材 料、复合材料的命名、缩写代号及其标识方法 的基础性国家标准或行业标准。所以对于新材 料与新技术的选用，也就没有依据可以规范。c. 目前国内主要品牌车型大多采用国外标 准，自主品牌汽车OEM又往往没有设计开发能 力而走“外包设计、借腹生子” 或局部修改设计 的捷径，同时国外舆论又将汽车设计方法和工 作流程难度故意夸大，关键技术实行加密保护 （包括传播理念过分渲染），甚至会利用技术 壁垒来限制零部件与汽车塑料的国产化。d.国内 OEM产品质量和技术研发，还未建 立科学的设计、开发流程，缺乏技术储备和核 心竞争力“模仿设计”约占40%70%。目前，国际上已将单车塑料用量，特别是工 程塑料用量的多少作为衡量一个国家汽车工业发 展水平的重要标志。因此国内整车厂、零部件厂 和材料供应商都要积极创造和逐步健全自主创新 设计的模式和科学运行机制，通过整合、利用世 界资源以及国内汽车产业发展经验来武装自己， 尽快使国产的汽车零部件与车用塑料应用到更为 广泛的领域；更新设计理念和流程，建立严格的 检验标准，全面提升 “工程设计”“性能设计”“外 观品质设计”和“材料设计”水平，来确保汽车整 体的舒适性与可靠性。3、汽车售后市场与零部件汽车电子化、智能化、网络化为汽车产业升级提 供技术支撑，也是行业发展的必然趋势，或许有一天 汽车将变成为电子装置。现在国外汽车电子产品平均 已占到整车制造成本的27% ，并将逐步上升到35%（ 宝马 7系占40%以上）。国内目前情况是：上海帕萨特 已占到整车成本的18.7%；上海通用别克轿车达到25% ；奥迪A6的比例达到了28%。如此推算下来，今后汽车总装工作量只占制造工 作量的25%30%，零部件制造的工作量要占70% 75%，因此汽车零部件在汽车产业中将扮演重要角色。汽车零部件市场分为 OEM配套和后市场两 部分，而汽车产业价值链正逐步向服务领域延 伸，汽车后市场将变为产业链中最稳定的利润 来源。汽车后市场的消费占整个产业链的60%- 70%，而且中国后市场容量每年将以 30% 的速 度递增，这块市场应该引起行业的足够重视。今后零部件厂商要在高端发动机、电子技 术等核心领域开发关键系统和部件，研制汽车 电子应用软件，以战略眼光涉及GPS、ITS等信 息技术领域，形成核心竞争力，实现与国际主 流技术发展同步。三、如何应对金融风暴的影响 1、树立信心，调整心态，沉着应对。 形势越 困难，越是要坚定信心，不能遇事自己先乱 了阵脚 。要针对国内市场需求，加大开发力 度，眼光需要放长远，对行业发展一定要有 信心。 2、 改变营销策略降低库存，暂缓过多推出新 的车型；抓好资金回笼，防止资金断链。利 用国家颁发的一系列鼓励经济发展政策，开 发更为广阔的国内外市场。3、苦练内功，搞好内部挖潜；开源节流，减少 不必要的开支，保持低成本正常运转。 由过去 以增加产量提高效益转变为靠降低成本增加效 益。 4、慎重投资，选好今后发展方向。把钱用在提 高核心竞争力上，决不能再搞同质化的重复建 设。 5、正确对待企业的兼并重组，要有意识地去联 合上下游产业，结成战略联盟，携起手来共图 发展、共度难关。作为配套的材料行业，面对目前世界金融危 机、经济衰退，我们要做的是： 1、关注国内、国际汽车市场变化和原材料价格变 化，按时、保质保量的为客户提供合格产品； 2、调整产品结构，提高产品技术含量和稳定产品 质量，逐步创建自主品牌。 3、把控好资金流向，确保资金链良性循环； 4、选择合作伙伴，结成战略联盟，开拓新的应用 领域；把握机会做强自己。塑料行业与汽车行业已经结下了 不解之缘。而且，今后的发展将会是 越来越紧密。让我们携起手来，共同 克服眼前的困难，推动汽车和塑料行 业加速发展，去创造一个更加美好辉 煌的明天！谢 谢！现在重要的不是投资需求不足而是消费需 求不足的问题！ 中国经济体系深层的问题，在于它的经济发展方 式。