集装箱箱务管理影响航线集装箱配备量的主要因素一、集装箱配备管理 影响航线集装箱配备量的主要因素有：航线配置的集装箱船艘数N；集装箱船舶的载箱量D及其利用率f ；集装箱船往返航次时间tR（tR = t往+ t返）；集装箱内陆平均周转天数tX（x取A、B） ，包括集装箱在港口的堆存期及在内陆的平 均周转天数。1.典型条件下航线集装箱配备量的计算方法 集装箱班轮航线为简单直达航线，仅挂靠两个 端点港，该班轮公司在两端点港既无调剂箱又无周 转机动箱，且不考虑箱子修理与积压延误、特种箱 使用不平衡等为典型条件。 S = K L 式中：S航线集装箱需备量(TEU)；K航线集装箱需备套数；L每套集装箱的数量(TEU) ，如 船舶满载则为船舶载箱量。航线集装箱需备套数K的确定： K = T / I式中：T航线集装箱平均总周转天数（天）， 为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在端点港平均 港口堆存期和内陆周转时间之和的总和，即：T = tR + tX = tA + tR + tB （X取A、B）TX取决于集装箱返抵港口的天数&返抵箱量的比例当tX I ，C 1）；SN往返航次特种箱不平衡所需增加的箱数；RN全程周转期内港口内陆修理、积压和延误总箱量；富裕系数，一般取值在1.05 1.10。 某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3000TEU的 船舶。船舶往返航次时间为30天。集装箱内陆周 转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港 口待装船，30%箱量在10-20天之内返抵港口待装 船，20%箱量在20-30天之内返抵港口待装船,； 在中途港卸（装）箱量为4000TEU，中途港箱量 系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。 如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口 内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平 衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集 装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。1.集装箱租赁的发展与作用 1)集装箱租赁业的发展 初期集装箱租赁业的规模较小，多是一些船公司或其他行业 的兼顾性业务，到1968年为止，世界上供出租使用的集装箱 数量仅占10%左右。 从1968年开始，随着集装箱运输的迅猛发展，对集装箱的需 求量迅速增长，许多船公司保证市场占有率需在船舶或其他 固定设施方面投入大量资金，因而在集装箱上继续投资以增 加箱子拥有量较为困难。 许多无船承运人开展了集装箱运输业务，这些人无力购置与 其业务量相适应的大量集装箱供运输使用。二、集装箱租赁业务1)集装箱租赁业的发展（续） 在这种情况下，许多较有财力的各种类型的企业(包括大型 船公司)开始大量购入集装箱投入租赁业。 目前供出租使用的集装箱数量已占世界总量的40%以上。 世界上具有相当规模的集装箱租赁公司有100多家（如美国 国际集装箱公司ITEL、超级租箱公司GENSTAR）。2)集装箱租赁的作用 减少临时巨额投资或借款。集装箱运输经营人因业务 发展需增加集装箱数量，可采用以租代购的方式补充 。 通过租箱解决集装箱更新和过时问题，从而减轻资金 的筹备及利息的负担。 在各航线来回程货源不平衡情况下，可通过单程租赁 或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。 在某些货物、货源量随季节变化时，可以通过短期或 者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡的需要 。 通过租赁能满足不同货主、不同运输要求所需的不同 类型的集装箱(特别是特种箱)。 期 租长期租赁短期租赁有较长时间 的期限(一 年或以上)以租赁人实际需 要的使用期限租 用集装箱(几个月)2.集装箱的租赁方式 1)期租：是指租用人在一定时间内租用集装箱的租赁 方式。长期租赁对租箱公司来讲，可以保证在较长时期内 有稳定收入，租金一般较低。 短期租赁较为灵活，租箱人可以根据自己需要确定 租箱时间、地点及租期，但租金较高。特点：长期租赁视租赁期届满后对集装箱所有权的处 理方法不同，又可分为金融租赁（融资租赁） 和实际使用租赁。2)程租：也称作即期租赁，是指租期由航程时间决 定的租赁方式。程租一般对提箱、还箱地点有严格 限制，且租金较期租要高。程 租单程租赁来回程租赁租箱人仅在起运港至目的 港单程使用集装箱。一般 用于一条航线上来回程货 源不平衡的场合，可以减 少空箱回程租运。一般用于来回程有 货运的航线，租期 由来回程所需时间 决定，有时可不限 于一个来回程。程租租赁的租金一般按天数计算，通常都是约 定最少的使用天数，一般约定不得少于30天， 也可按航程约定一个包干租金。3)灵活租赁*：是指在租箱合同有效期内，租箱人可 在租箱公司指定的地点灵活地进行提、还箱的租赁 方式。即在租期上类似于长期租赁(一般为一年)，而 在箱子的具体使用上类似于短期或程租的租赁方式 。灵活租赁租金较即期租赁低，与长期租赁接近。 一般为大船公司与租箱公司的合作，在集装箱货运量 大、经营航线较多，且来回程转运量不平衡的情况下使用。特点活期租赁的租箱合同中，一般都有租箱人每 月提箱和还箱的数量及地点的约定。租金按 使用集装箱的天数计算。此外，还会有有关 租箱人使用出租公司其它设备的约定。集装箱租赁合同（Container Lease Agreement)是规定租箱人与租箱公司双方权利 、义务和费用的协议和合同文本。 租箱人在签署合同之前一般要与租箱公司洽定 租箱方式、数量、租金，交、还箱期、地点， 提、退箱费用，损害修理责任及保险等。3. 集装箱租赁合同及主要条款 1)交箱条款：交箱条款主要是制约租箱公司的条款。交箱期：是指租箱公司将箱子交给租箱人的时间 。通常规定一个期限（7-30天）。交箱量：合同中对交箱量一般有两种规定方法：一种是规定交箱数量(或最低交箱量)；另一种是实际交箱量(可高于或低于前者)。 交箱时箱子状况：租箱公司交给租箱人的箱子应 符合有关国际公约与标准的规定，箱子的状况是通 过双方签署的设备交接单来体现的。租箱合同的主要条款2)还箱条款：还箱条款主要是制约租箱人的条款。 还箱时间：指规定的还箱日期。实际租箱业务中常遇到不适当还箱： 如超期还箱，合同一般通过对超期天数加收租金方式 解决； 如可能提前还箱，则要求事先订立提前终止条款（ Early Termination Clause ETC），定有该条款时 ，租箱人可提前还箱，但租金会提高。 还箱地点：租箱人应按合同规定的或租箱公司另用书 面形式确认的具体地点还箱。 还箱时箱子状况：租箱人在还箱时应保证箱子外表状 态良好。注意注意： 该条款一般规定如果还箱时外表有损坏，出租公司或 其代理人须立即通知租箱人，并作出修理估价单。如 果租箱合同中订有损害修理条款（damage protection plan:DPP),则修理费由出租公司负担， 否则租箱人应承担修理责任与费用。还箱条款中一般还规定还箱期满若干天(如30天)后， 租箱人仍未还箱，租箱公司将作为箱子全损处理。出 租公司未收到赔偿金前，租箱人仍需按天支付租金。3)损害修理责任条款*(Damage Protection Plan，简称 DPP条款)：约定在租箱人支付的费用中除租金外还包含 一笔额外费用。若在租期内集装箱发生损坏，则以该笔 费用作为修理费用，而由出租人负责修理。注意：合同中一旦订有DPP条款，不论箱子在租赁期 间实际上是否发生损坏，租箱人要支付DPP费用 ，而且，该费用一律不予退还。 DPP费用一般只保箱子的部分损害，不承担全 损和共同海损等责任。即损害修理实际费用在 DPP固定限额(如80%箱价值)之内，由租箱公司 承担；如超过此限额，则超过部分仍需租箱人承 担。 DPP费用一般按租箱天数收取。4)租金及费用支付条款租期：从交箱之日起至还箱之日止的一段时间。租金计算方法：租金按每箱天计收。 在超期还箱情况下，超期天数按合同规定的租金另行支 付(通常比正常租金高一倍)； 如合同中定有提前终止的条款，租箱人支付提前终止费 用(一般相当于57天租金)后，租期到集装箱进入还箱堆场日 终止。租金支付方式：一般租金支付方式有按月支付按月支付或按按 季支付季支付两种。 交、还箱手续费：该费用主要用来抵偿因在堆场交 、还箱所产生的费用(装卸车费、单证费等)。 5)设备标志更改条款租箱人可以在租赁的集装箱箱体外表贴上自 己的标志。但未经租箱公司同意，不得更改原有 标志。 租箱合同中除上述条款外，一般还有其他有 关租箱责任、义务、保险和转租等条款。6）保险条款集装箱损害修理保险，可采取有限额保险 方式，也可采用全值保险方式。7）转租集装箱灵活租赁的方式下，转租无需办理 退租、转租手续，直接交接，办妥交接后双方 租箱人及时将交接证明、有关转租的箱号等寄 交租箱公司即可。4.集装箱租箱量的确定 合理确定航线自备箱量与租箱量，对船公司提高 企业经济效益和市场的竞争能力，具有极其重要 的意义。 从理论上讲，通过自备箱的用箱成本与租赁箱的 用箱成本相比较，运用线性规划方法，根据成本 最小化原则，就可以求出租箱量。但是，用这种 属于静态规划一类的方法求出的租箱量一般难以 适应市场的动态变化。 简便实用的计算方法：根据最小自备量最小自备量原则来确 定船公司的年度总租箱量，然后再进一步分别确 定长期和短期的租箱量。 “最小自备量原则最小自备量原则”计算租箱量步计算租箱量步 骤骤假设预计某年每月用箱量为Mi(i=1-12) ，试确定公司年租箱量、年长期租箱量和年 短期租箱量？ 1)求年度用箱总量ST ST =Mi = M1 + M2 + + Mi 其中：Mi资料预测年的月用箱量数据(TEU)，i = 1，2，12。 2)求年度最低自备箱量SS SS = 12 min(Mi) 其中：min (Mi)资料预测年的最低月用箱量数据 (TEU)。 3)求年度租箱量ScSc = STSs 4)求年度长期租箱量SLC SLC =1/2 SC + 12mSSmMi =SC1/2mMi 其中：m平均每月应备箱量(TEU)，m = ST/12 。 5)求年度短期租箱量Ssc Ssc = ScSLC “最小自备量原则最小自备量原则”计算租箱量步计算租箱量步 骤骤例：某集装箱运输船公司预计下一年度每月用箱量如 下表：试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短 期租箱量？月份123456 月用箱量（万TEU） 5.13.13.83.65.42.8 月 份789101112 月用箱量（万TEU） 5.74.45.63.85.84.95.集装箱租箱量的调整 由于集装箱班轮航线上的货源变化多端， 集装箱船公司随时需要根据实际用箱量的增 减来调整租箱量，以降低用箱成本。1)计算月需求量U U = 30 L / I 其中：U航线集装箱月需求量(TEU)；L每套集装箱的数量(TEU) ，如船舶满载则为船舶载箱量；I发船间隔(天)。将该公式进行变换，可得：I = 30L / U 租箱量的调整方法2)确定航线实际配箱总量S与航线集装箱平均 总周转天数T、月需求箱量U之间函数关系 S = LK = LT / I = LT /（30L / U）= TU / 30集装箱平均 总周转情况集装箱需求 变化情况航线集装箱 需配备箱量因果关系 调整办法 1Ta = T Ua U Sa S 需求上升，箱子需 备量增加 短期租箱 2Tb = T Ub T Uc = U Sc S 周转率下降，箱子 需备量增加 短期租箱4Td T Ue T Uf U Sg = S 周转率提高，月承 运量也有所提高 扩大货源 3)租箱量调整方法 S = TS =