*Page 2讨论l如果不遵守驾驶室信号、固定信号、指示标志及手信号的要求，可能会发生什么危险呢？*Page 3l不遵守有关信号及手信号的要求，可能会导致： 列车脱轨和相撞 导致财物严重损毁 有人受伤甚至可能死亡*Page 4“4.29”回顾v1997年4月29日10时 48分，京广线湖南 省境内荣家湾车站 发生了324次旅客列 车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大 事故。这起行车事 故共造成死亡126人 ，重伤48人，轻伤 182人。*Page 5大纲 一、简介 二、信号机 三、信号继电器 四、轨道电路 五、转辙机 六、联锁*Page 6一、简介v铁路信号设备是组织指挥列车运行 、保证行车安全，提高运输效率、 传递信息、改善行车人员劳动条件 的关键设施。v铁路信号基础设备，包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。*Page 7一、简介1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且是电子式或计算机式控制系统的的接口部件。*Page 8一、简介 2、信号机和信 号表示器构成 信号显示，用 来指示列车运 行和调车作业 的命令。其显 示方式也逐步 实现数字化。*Page 9一、简介3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。轨道电路反映列车占用情况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，通过它发送各种行车信息。*Page 10一、简介4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。*Page 11二、信号机1、铁路信号听觉信号是用音响表示的信号，如号角、口笛、机车鸣笛、响墩等发出的信号。视觉信号是用颜色、形状、位置显示数目及灯光状况表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。*Page 12二、信号机2、地铁信号类别列车驾驶室内的驾驶室信号， 显示当时的最高行车限速轨道上的固定信号，显示前面 是否畅通无阻，可让列车前进轨道上的指示标志，为列车司 机提供指示手信号*Page 13二、信号机驾驶室信号在正常情况下，列车在正线上是 由列车自动保护电码操控行车， 而这些电码会转化成为驾驶室信 号。电动列车及机车的驾驶室设有双 显示速度表，显示实际车速及目 标车速。实际车速必定不能超过目标车速 ，否则紧急制动器便会自动生效 。 *Page 14二、信号机进路防护信号列车在联锁区及车辆段内是 依照双色固定信号的指示行 驶。列车司机必须遵照下列 颜色固定信号的指示：序 号信号灯显示行车指示1绿 灯开通直股允许越 过 2黄 灯开通弯股允许越 过 3黄灯+红灯引导信号允许越 过 4红 灯停车，禁止越过*Page 15二、信号机指示标志*Page 16二、信号机3、我国铁路基本信号红色-要求停车的信号黄色-要求注意或减速运行的信号绿色-准许按规定速度运行的信号*Page 17二、信号机 4、固定信号的分类按设置部位分为：地面信号和机车信号按信号机的构造分为：色灯信号机和臂板信号机（淘汰）按用途分为：信号机和信号表示器按地位分为：主体信号机和从属信号机按停车信号的显示意义分为：绝对信号和容许信号按安装方式分为：高柱和矮柱*Page 18二、信号机5、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮 灯状态来表示信号，多采用透镜式色灯 信号机透镜式色灯信号机有高柱和矮柱两种*Page 19二、信号机透镜式色灯信号机的结构由灯泡、灯座、透视组、遮檐和背板 等组成。*Page 20二、信号机LED色灯信号机LED色灯信号机大小同透镜式色灯信 号机，采用铝合金材料，信号点灯单元 由LED发光二极管构成。LEN色灯信号机的优点组合灵活、安装简单显示距离超过1.5KM且清晰可辨使用寿命可达105h，安全可靠减少维修工作量，节省维修费用*Page 21二、信号机6、信号机设置原则我们深圳地铁4号线是右侧行车，信号机 设于右侧注意：我国的铁路实行左侧行车制，机车 上司机的座位统一设在左侧，为了便于瞭 望，规定所有的信号机设在行车方向线路 的左侧，大家要区分开来。*Page 22二、信号机7、信号表示器进路表示器设在出站信 号机和发车进路兼出站 信号机上，用于指示发 车进路开通方向。当这 两种信号机有两个及以 上发车方向，而信号显 示本身不能分别比表示 进路方向时应在信号机 上装进路表示器出站信号机（带进路表示器）*Page 23二、信号机 8、信号机及信号表示器的命名出站及进站信号机：按列车运行方向， 上行用S表示，下行用X表示调车信号机：从列车到达方向顺序编号 ，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。 如：D2，D9信号表示器：用B表示，加在所属信号 机的前面。如BX3 、BS5*Page 24二、信号机9、车辆段信号显示方式入段信号机采用四灯位信号机显示方 式：黄灯：允许信号；红灯：禁止信号；红灯+黄灯：引导信号；绿灯位：封掉。*Page 25二、信号机出段信号机采用三灯位信号机，显 示方式：黄灯：允许信号；红灯：禁止信号；月白灯：调车允许信号。二、信号机调车信号机采用两灯位信号机，显示方式 ：月白灯：允许信号；蓝灯或红灯：禁止信号。*Page 26二、信号机入段信号机加装能显示 三位的进路指示器，显 示方式：前两位显示阿拉伯数字 ，最后一位显示字母 “A”或“B”，表示列 车进路股道编号。*Page 27*Page 28二、信号机10、信号机的定位 将信号机经常保持的显 示状态作为信号机的定位进站、进路、出站信号机 以显示停车信号红灯为 定位调车信号机以显示禁止调 车信号蓝灯/红灯*Page 29二、信号机11、信号机关闭时机集中联锁车站的进路、进站、出站信号机 ，当列车第一轮对越过该信号机后关闭引导信号应在列车越过信号机后及时关闭调车信号机在调车车列全部越过调车信号 后自动关闭*Page 30二、信号机12、视作停车信号进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄 灭、显示不明或显示不正确时均视为停车 信号*Page 31三、信号继电器1、继电器阐述继电器是自动控制系统中常 用的电器，它用于接通和断 开电路，用以发布控制命令 和反映设备状态，以构成自 动控制和远程控制电路。*Page 32三、信号继电器2、继电器的作用具有继电特性，能以 极小的电信号来控制 执行电路中相当大功 率的对象，能控制数 个对象和数个回路， 能控制远距离的对象 。*Page 33三、信号继电器 3、继电器组成继电器是一种电励开关。由电磁系统 和接点系统两大部分组成。其中电磁 系统由线圈、固定的铁芯和轭铁以及 可动的衔铁构成，接点系统由动接点 和静接点构成。*Page 34三、信号继电器4、继电器的基本原理当线圈中通入一定数值的电流后，由于电 磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引 衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态 ，从而反映输入电流的状况。如图*Page 35三、信号继电器 5、铁路信号对继电器的要求信号继电器作为铁路信号系统中的主要 器件，保证各种信号设备正常使用的必 要条件。为此，对继电器提出了极其严 格的要求：动作必须可靠、准确使用寿命长有足够的闭合和断开电路的能力有稳定的电气特性和时间特性在周围介质温度和湿度变化很大的情况 下，均能保持很高的电气绝缘强度*Page 36三、信号继电器6、信号继电器分类按动作原理分为：电磁继电器和感应继电 器按动作电源分为：直流继电器和交流继电 器按输入量的物理性质分为：电源继电器和 电压继电器按动作速度：正常、缓动继电器按接点结构：普通接点、加强接点继电器按工作可靠程度分为：安全型继电器（N ）和非安全型继电器（C）*Page 37三、信号继电器7、继电器插座（有编号，防止误插 ）*Page 38三、信号继电器8、继电器的接点*Page 39三、信号继电器9、继电器的应用继电器的名称符号按钮继电器为AJ，信号 继电器为XJ等。继电器的定位状态必须和设备的定位状态 一致。如：信号机以关闭为定位状态；道 岔以开通定位为定位状态，轨道电路以空 闲为定位状态。*Page 40三、信号继电器在电路中，凡是以吸起为定位状态的继 电器，其接点和线圈均以“”符号表 示，凡是以落下为定位状态的继电器， 其接点和线圈以“”表示。v22v23v21*Page 41三、信号继电器继电器线圈的符号*Page 42三、信号继电器继电器接点的符号*Page 43三、信号继电器10、继电电路的三种基本形式串联电路（实现逻辑“与”的运算）*Page 44三、信号继电器并联电路（实现逻辑“或”的运算）*Page 45三、信号继电器串并联电路*Page 46四、轨道电路1、轨道电路的基本原理轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导 体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘）， 接上送电和受电设备构成的电路。*Page 47四、轨道电路2、轨道电路组成钢轨传送电信息绝缘节划分各轨 道区段轨端接续线保持 电信息延续发送端发送电信 息接受端（轨道继电器 ）反映轨道的状 况*Page 48四、轨道电路3、轨道电路的作用监督列车的占用，反映线路 的空闲状况，为开放信号， 建立进路或构成闭塞提供依 据；传递行车信息，如移频自动 闭塞利用轨道电路传递不同 的频率信息来反映列车的位 置，决定通过信号机的显示 或决定列车运行的目标速度 ，从而控制列车运行。*Page 49四、轨道电路4、轨道电路的分类按动作电源分为：直 流轨道电路和交流轨 道电路按工作方式分为：开 路式轨道电路和闭路 轨道电路按所传送的电流特性 分为：连续式、移频 式和数字编码式*Page 50四、轨道电路5、轨道电路的应用轨道电路主要用于区间和站内。区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相 一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号 机的设置划分闭塞分区，每个闭塞分区就 有其轨道电路。站内轨道电路应用更为广泛。列车到进路 、调车进路、牵出线、出库线等都有轨道 电路。*Page 51四、轨道电路6、工频交流连续式轨 道电路工频交流连续式轨道电路 组成送电端、受电端、钢轨绝 缘、钢轨引接线、轨端接 续线、钢轨等*Page 52四、轨道电路 基本工作原理无车占用时，交流电源由送电端经钢轨传输 至受电端，轨道继电器吸起，表示本轨道电 路空闲。此时轨道继电器的交流端电压应在 10.516V之间，即高于轨道继电器工作值（ 9.2V）15%，保证轨道继电器可靠励磁。*Page 53四、轨道电路当车占用轨道电路时，轨道电路被车辆轮 对分路，使轨道继电器低于其工作值，轨 道继电器落下，表示本轨道电路被占用。*Page 54四、轨道电路钢轨绝缘钢轨绝缘安装在轨道电路分界处，以保证相 邻轨道电路之间的可靠的电气绝缘，使他们 互不影响。*Page 55四、轨道电路钢轨绝缘*Page 56四、轨道电路轨道电路连接线引接线-连接轨道电路送 受端变压器箱或电缆盒与 钢轨的导线，一般用涂有 防腐油的多股钢丝绳制成 。钢轨接续线-用于轨道电 路接缝处的连接，以减小 接触电阻。道岔跳线-连接道岔岔心 等处的导线。*Page 57四、轨道电路7、轨道电路的基本工作状态和 基本参数轨道电路基本工作状态调整状态-空闲分路状态-占用断轨状态-故障三种主要的影响因素道碴电阻钢轨阻抗电源电压*Page 58四、轨道电路各种状态的最不利条件调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻 抗最大、电源电压最低分路状态：道碴电阻最大，钢轨阻 抗最小、电源电压最大断轨状态：道碴电阻最大，钢轨阻 抗最小、电源电压最大轨道电路分路的几个术语列车分路电阻-列车车轮的接触电 阻值分路效应-列车分路，轨道继电器 落下分路灵敏度-在任一点分路，恰好 是轨道继电器落下的电阻值标准分路灵敏度-0.06*Page 5