第7章 汽车空调系统的检修与维护7.1汽车空调系统检修的专用设备汽车空调系统检修的专用设备7.1制冷系统检修基本操作制冷系统检修基本操作7.2汽车空调系统的日常维护汽车空调系统的日常维护7.317.1 汽车空调系统检修的专用设备汽车空调维修除了需要高素质的维修人员、质量 好的维修配件之外，还要借助一些专用维修工具 来进行修理。 成套工具中的仪表包括检测用歧管压力计、制冷剂注入阀 、真空泵、漏气仪等，工具有割管器、管夹、扩口器等。 2汽车空调专用成套维修工具歧管压力计注入软管（红色）注入软管（绿色）注入软管（蓝色）漏气检测仪备用容器管夹割管器 扩口器 检修阀扳手制冷剂注入阀 注入软管检修阀扳手工具箱反应板低压表高压表压 力 表 座绞刀 刀 片31.歧管压力计 歧管压力计是汽车空调系统维修中必备的工具，它用于制冷 系统抽真空、制冷剂的注入和排放、添加润滑油及制冷系统 故障诊断和维修等。 歧管压力计组成 歧管压力计工作原理歧管压力计与空调连接 歧管压力计使用注意事项 4歧管压力计组成低压手动阀（LO）低压表(蓝)高压表(红)高压手动阀（HI）高压侧软管（红） 维修用软管（绿）低压侧 软管（蓝）歧管座5歧管压力计工作原理歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂 以及判定空调系统故障等。其工作过程如下： 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向 制冷系统充注气态制冷剂。 低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空， 排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。 两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。 两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵 ，就可以对系统抽真空。 歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末 端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。6歧管压力计与空调连接 用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上 的螺母，注意动作要缓慢，以防制冷剂漏出伤人。 关闭歧管压力计上的两个手动阀。 把歧管压力计上的低压软管连接到高压检修阀上，中间软 管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。各软管接头 只能用手拧紧。 使用阀门扳手把检修阀调到“中位”（对于气门阀无须进 行此步骤）。 把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒钟，利用系统内 的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭，再用同 样的方法排出高压软管内的空气。 7歧管压力计使用注意事项v压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用 工具拧紧。 v检修完毕后，软管应与接头连起来再收好，防止 灰尘、杂物或水进入管内。v使用时要把管内空气排净。v歧管压力计为精密仪表，使用中应轻拿轻放，保 持仪表及软管接头清洁。 vR12与R134a不可使用同一个歧管压力计。两种制 冷剂的歧管接头尺寸也不相同，不可混用。82.制冷剂注入阀及其使用方法剂罐板状螺母注入阀接头制冷剂注入阀手柄阀针（1）逆时针方向旋转注入阀手柄，直至阀针升高到最 高位置。 （2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板 状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀 顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力计上的 中间软管固定在注入阀接头上。 （4）用手充分拧紧板状螺母。 （5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小 孔。 （6）若要加制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使阀针 抬起，同时打开歧管压力计的相应手动阀。 （7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使 阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷 剂作用，同时关闭歧管压力计上的手动阀。 93. 真空泵润滑油排气阀转子弹簧刮片定子刮片式真空泵结构真空泵是汽车空调制 冷系统安装、维修后 抽真空不可缺少的设 备，以去除系统内的 空气和水分等物质。 常用的真空泵，用油 密封的有滑阀式和刮 片式两种。 104.检漏仪卤素检漏灯卤素检漏灯可分为 酒精、乙炔、丙烷 以及石油气等不同 类型。 判断规则 操作规则 检漏仪电子卤素检漏仪根据卤素原子在一 定的电场中极易发 生电离而产生电流 的原理制成。工作原理 5650型检漏仪 11卤素检漏灯火焰上限火焰下限泄漏气体吸入管滤清器储气瓶丙烷气体喷嘴调节手柄漏气检测主体喷嘴燃烧筒支架火焰分割器点火孔反应板螺钉反应板燃烧筒燃烧筒盖12电子卤素检漏仪原理图吸气扇电流表加热器阳 极气体制冷剂阴极135650型电子检漏仪螺旋线探测手柄复位键传感器头保护套选择开关泄漏强度显示灯传感器头 保护套电源显示灯5.维修辅助阀3.5.4 147.2 制冷系统检修基本操作 7.2.1 汽车空调维修注意事项7.2.2 制冷系统工作压力的检测7.2.3 制冷剂排放与回收7.2.4 系统检漏7.2.5 制冷系统抽真空7.2.6 制冷剂充注7.2.7 冷冻润滑油的加注7.2.8 空调系统定性定量检查7.2.9 制冷系统性能试验157.2.1 汽车空调维修注意事项作业 环境制冷剂 使用 制冷系统 管路操作 167.2.2 制冷系统工作压力的检测v 将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀， 应使阀处于中位。 v 关闭歧管压力计上的两个手动阀。 v 手动拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷 剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。 v 启动发动机并使发动机转速保持在10001500 r/min,然后打开空调 A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转 ，温度调节在最冷。 v 关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。 v 把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27 时， 运行5 min后出风口温度应接近于7 。 v 观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207 Pa24 kPa，排气压 力应为11031633 kPa。 177.2.3 制冷剂排放与回收低压检修阀低压软管高、低压手动阀低压表表阀高压表高压软管储油罐高、低压手动阀中间软管高压检修阀排放装置18排放制冷剂步骤（1）关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别接 在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上 ，注意此时一定不要启动发动机。 （2）慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开 得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。 （3）当高压表读数降到340 kPa时，再慢慢打开低压手动阀，开度不要 太大。注意观察中间软管的布片，如果有冷冻润滑油一起流出，就要 减小高压手动阀开度。此时制冷剂从系统高、低压两侧排出。 （4）注意观察歧管压力计的指示值，随着压力下降，可适当将高、低压 手动阀的开度加大，当高、低压侧压力表指示值降到0时，制冷剂排放 结束，关闭歧管压力计高、低压阀。 （5）如在排放中不慎流出大量冷冻润滑油，在充注制冷剂前应加入等量 新的润滑油。 197.2.3 制冷剂排放与回收回收装置回收容器气液分离器冷凝器分油器压缩机压力调节阀毛细管储液筒干燥过滤器吸气调节阀20制冷剂回收操作方法把回收装置上低压管口接头和高压管口接头连接到维修的空调系统中，连接前要弄清空调系统使用的制冷剂类型。 把回收钢瓶与回收机连接起来，注意要排出软管中的空气。 接上电源，打开主电源开关。 按下回收启动开关，系统开始从车辆上回收。 当车辆的空调系统真空度下降到280 mm汞柱，机器自动关闭，指示灯熄灭。 关上制冷剂罐上阀门，切断总电源，卸下连接管路。 217.2.4 系统检漏制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的 一个环节。目前常用的检漏方法主要有以下几种：检漏仪器检漏泡沫法检漏油迹污染法检漏真空保压法检漏染料着色法检漏227.2.5 制冷剂抽真空清除制冷系统内部的 空气和水分，并进一 步检查系统的密封性。 23抽真空的步骤（1）连接好歧管压力计、真空泵、压缩机之间的管路。将压缩机高、低压检 修阀调到微开位置，歧管压力计上的高、低压手动阀调到闭合状态，拆除真 空泵吸、排气口护盖，歧管压力计上的中间软管和真空泵进口相连接。 （2）打开歧管压力计的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，应 有真空显示。 （3）操作5min后，低压表应达到33.61kPa（绝对压力），高压表指针应略低 于零，如果高压表指针不能低于零，表明系统内有堵塞，应停止，清理好故 障，再抽真空。 （4）真空泵工作15 min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到 13.2820.05 kPa的绝对压力。如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观 察低压表指针。如果指针上升，进行检修后才能继续抽真空。 （5）系统压力接近真空时，关闭高、低压手动阀，保压510 min，如低压表 指针不动则打开高、低压手动阀，开启真空泵，继续抽真空。 （6）抽真空总的时间不少于30 min，然后关闭高、低压手动阀，再关闭真空 阀，防止空气进入系统。 247.2.6 制冷剂充注从观察孔判断制冷剂是否适量 从低压侧注入气态制冷剂 从高压侧注入液态制冷剂 25从高压侧注入液态制冷剂 u 加注方法三步操作u 注意事项1. 一般在抽真空后，初步检漏之前进行。2. 不允许打开歧管压力计上的低压手动阀，也决不允许运转压缩机。 26从低压侧注入气态制冷剂u 加注方法六步操作u 气态制冷剂一般从制冷系统低压侧检修阀注入，用于初步检漏后充足制冷剂量或给系统内补充制冷剂。 27制冷剂状态287.2.7 冷冻润滑油的加注 压缩机冷冻润滑油量的检查方法 观察视液窗 用油尺检查 29添加冷冻润滑油方法 直接加入法 真空吸入法 7.2.7 冷冻润滑油的加注 30真空吸入法加注冷冻润滑油低压手动阀表阀 高压手动阀真空泵制冷系统压缩机放油阀注油器31添加冷冻润滑油注意事项 冷冻润滑油易吸水，使用后应立即将储油瓶瓶盖盖紧。 不要使用过期变质的冷冻润滑油，检验方法是将一滴油点到一张白纸上，等一会儿如油滴中间有黑斑，说明冷冻润滑油已变质，不能使用。 用过的冷冻润滑油再使用时，必须经过过滤及除水处理。 不同牌号的冷冻润滑油不能混用。 327.2.8 空调系统定性定量检查 定性检查1. 温度检测：压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两 管之间有明显的温差。 2. 在储液干燥器检视窗观察：通过观察可知，90%和100%的储液干燥器内 是透明的，而且用手可感觉到进、出口管道的温度均匀一致。 3. 检查比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度 高。 4. 检查膨胀阀前后温度，应有明显的温度差，前热后冷。 5. 检查冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度， 应均匀一致。 6. 检查膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道，应有冰手而不结霜的感觉 ，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。 7. 冷气出口有冰凉的感觉。 337.2.8 空调系统定性定量检查 定量检查1. 压力检测：用高、低压力表组检测，其高、低压力应符合规定的范围。 2. 温度检测：中央出风口的温度也应在规定的范围内。 l车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差较大l系统中蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差较大。 347.2.9 制冷系统性能试验 连接好转速表和歧管压力计1启动发动机，使压缩机的转速保持在2000 r/min左右 2使空调系统处于最大制冷状态，送风机处于最高风量挡位置 3打开所有车门，车窗及发动机盖，并将干球温度计放在空调 器冷气出口处，将湿球温度计放在冷气装置风机的进风口4发动机转15分,温度计指示值及系统中高低数值应符合标准 5357.3 汽车空调系统的日常维护 汽车空调系统的正确使用 空调开关应处在关闭位置启动发动机时应关闭空调，以免耗尽蓄电