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飞机发动机操纵系统1. 操纵系统涡扇发动 机的操纵启动操纵系统前向推力 操纵系统反推力 操纵系统发动机的操纵 飞机驾驶员并不直接操纵发动机,而是通过一个 中介燃油控制器实行。驾驶舱的推力杆不同位置,燃油控制器要发动机 产生相应的推力。 燃油控制器感受一些变量并供给足够的燃油流量 到燃烧室,使发动机产生飞机所需要的推力。供 给的燃油流量不允许超出发动机的工作限制。 油门杆通过传动钢索与燃油控制器上的功率杆相 连。发动机 操纵部件推力杆 (正推和反推)推力杆解算器发动机 启动手柄和电门推力杆 联锁电磁电门2. 发动机操纵部件( B737 )推力杆 使用推力杆提供人工输输入至发动发动 机操纵纵系统统。有两个推力杆 组组件,每台发动发动 机各一个。对对每台发动发动 机来说说,有一根正推 推力杆和一根反推推力杆。反推推力杆在正推推力杆上。对对 于每台发动发动 机,推力杆通过过推力杆解算器向发动发动 机电电子控制 器(EEC)提供推力指令信号。每根推力杆通过过一根调节调节 杆 机械地连连接至解算器。推力杆解算器 推力杆解算器组组件有两个,每台发动发动 机一个。每个推力杆解 算器组组件有两个解算器,一个是EEC通道A的,一个是EEC通 道B 的。推力杆解算器把机械的正推推力杆和反推推力杆位置 改变为变为 模拟拟的推力杆解算器角度(TRA)信号。这这些信号输输 至EEC。EEC使用这这些信号控制发动发动 机。起动动手柄 起动动手柄有两根,每台发动发动 机一根。在发动发动 机起动动期间间,使 用发动发动 机起动动手柄。也使用它关停发动发动 机。起动动手柄操作把 信号提供给飞给飞 机和发动发动 机的不同系统统和部件的电门电门 。 每根起动动手柄操作6 个电门电门 。两个电门发电门发 送信号至EEC。两 个电门电门 与发动发动 机点火系统统接口。另外两个电门发电门发 送信号至发发 动动机供油系统统中的活门门。反推联锁电联锁电 磁线线圈 反推联锁电联锁电 磁线线圈有两个,每台发动发动 机一个。每个反推联锁联锁 电电磁线线圈限制反推力杆的运动动范围围。你能够够展开反推力装置 ,但是在反推力装置套筒靠近全开位置之前,你不能够够增加 反推力。EEC 操作这这些电电磁线线圈。推力杆联锁电联锁电 磁线线圈在 自动动油门组门组 件内。正向推力和反推力 正向推力和反推力的要求从驾驶舱通过操纵系统传到位于 发动机的燃油控制器。 前向推力杆和反推杆是绞接在一起的,一个锁定机构防止 前向推力杆和反推杆的同时作动。 每个杆能够运动的能力取决于另一个杆的位置。 如果前向推力杆在慢车位,反推杆离开OFF位的话,推 力杆不能向前推增加正推力; 如果反推杆在OFF位,前向推力杆离开慢车位,那么, 反推杆提不起来。 当反推杆拉起时,发动机的转速将增加。 它们的运动由操纵系统传到燃油控制器,控制器的设计使 得功率杆在慢车域的任一方向运动,供油量都会增加。3. 操纵信号的传送驾驶员启动运转发动机和停车命令,正向推 力和反推力要求从驾驶舱通过操纵系统传到 位于发动机附件齿轮箱上的燃油控制器。 机械的操纵系统包括各控制杆、操纵台下的 各自的鼓轮、传动钢索、钢索保险,传到位 于机翼前缘的推力控制鼓轮、启动控制鼓轮 ,再将钢索鼓轮的转动转变成推拉钢索的线 形移动,最后连到燃油控制器上相应的杆。自动油门伺服机构位于电气设备舱,通过作动 器、扭矩切换机构、输入、输出扇形轮加入操 纵系统。当使用自动油门控制时,修正实际到 发动机的输出信号。 在驾驶舱地板下的控制鼓轮上面的凸轮,作动 燃油切断活门的电门和点火电门。它们控制着 飞机油箱供往发动机去的燃油切断活门开、关 和点火激励器的通、断电,继而控制供油和点 火。有的飞机上,供油命令是通过驾驶舱操纵台上燃油 控制电门给出的。 当置于运转位时,使燃油计量装置的启动/运转 电磁活门通电; 当置于停车位时,使燃油计量装置的切断燃油电 磁活门通电, 完成启动、停车。推力的改变还是由推力杆控制 。当移动动起动动手柄至慢车锁车锁 住位置时时: 燃油控制板接收指示逻辑电逻辑电 路的一个起动动手柄位置的一个输输入 电电源打开发动发动 机燃油翼梁活门门 点火电电源(115 伏交流)输输至EEC 两个发动发动 机起动动手柄继电继电 器移动动至慢车车位置 整体传动传动 交流发电发电 机(IDG)人工断开电电路预预位 飞飞行数据采集装置(FDAU)知道起动动手柄在慢车车(发动发动 机运转转)位 置 两个公用显显示系统统(CDSDEU)显显示电电子装置知道起动动手柄在慢车车 (发动发动 机运转转)位置 当移动动起动动手柄至关断位置时时: 燃油控制板接收一个起动动手柄位置输输入 电电源关闭发动闭发动 机燃油翼梁活门门 从EEC断掉点火电电源 两个发动发动 机起动动手柄继电继电 器移至关断位置 电电源关闭闭在液压压机械装置(HMU)内的高压压切断活门门(HPSOV) EEC的通道A和通道B 复位。反推力联锁电联锁电 磁线线圈通电电允许许在反推装置展开操作 期间间反推力杆的进进一步扳动动。如果反推力联锁电联锁电 磁 线线圈不通电电,你就不能扳动动反推力杆和增加反推力 。当反推装置套筒是在60%行程至完全展开位置时时, 电电磁线线圈通电电。每个EEC控制两个电电磁线线圈中的一 个。每个电电磁线线圈连连接至EEC的两个通道。EEC从每个 反推装置平移套筒的LVDT 接收平移套筒的位置信号 。当两个套筒都是在大于60的展开时时,EEC 使电电 磁线线圈通电电。电电磁线线圈收起联锁锁闩联锁锁闩 。反推力杆这这 时时就能够够通过过展开位置,所以反推力能够够增大。
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