-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 人保太保领衔 5 财险公司分食 615亿地铁大单【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 21 世纪经济报道记者 孙轲 一个史无前例的高保额工程保险 合同日前在北京签署。 北京市轨道交通建设管理有限公 司（下称“轨道公司”）向 5 家保险公司 投保其承建的 8 条北京地铁线路，8 条 线路“打包”投保的方式，创造了这一总 保额高达 615 亿元的工程险合同。这也 成为国内有史以来投保金额最大的轨道 交通建设项目，创造了工程保险界的新 纪录。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 此次保险安排，涉及北京地铁 6 号线、7 号线、8 号线、10 号线二期、 房山线、西郊线、大兴线和昌平线，总 里程近 200 公里，总投资超过 1000 亿 元，全部工程预计 2015 年完成，承保 险种为建筑安装工程一切险及第三者责 任险。 显然，超过 600 亿元的保险金额 对保险业颇具吸引力这一工程险大 单，仅用了两个月时间就协商一致，完 成出单，最终为人保财险、太保财险、 平安财险、华泰保险和太平保险 5 家公 司分食。 8 条线如何“打包” 在经历了北京地铁 4、5、9 号线、 10 号线一期和亦庄线的建筑施工和保险 安排后，轨道公司对地铁建设的保险安 排已不再陌生，并明智地采取了将 8 条 线“打包”投保的方式，意在减少谈判成-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 本，并获得最有利的承保条件。 但 8 条线路投资金额不同，工期 不同，风险也有很大差异，因此，轨道 公司委托华泰保险经纪公司牵头，会同 另外两家保险经纪公司一同进行保险安 排。 作为中国再保险集团的子公司， 华泰经纪曾先后参与北京地铁、成都地 铁、西安地铁等 20 多条地铁项目的保 险安排，且是伦敦劳合社（Lloyds） 在中国的独家代理。 据华泰经纪总裁助理弥宏亮介绍， 8 条地铁线路经过路线不同，施工方式 不同，里程也不一样，因此面临的风险 差别很大， “比如 6 号线和 10 号线基本 处于市区，属于地下建设，造价会高一 些，风险也比较大，而西郊线、房山线 等地处郊区，很大部分是在地上架设轨 道，建筑施工难度小，造价也低。 ” -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 显然，将高风险和低风险的标的 共同投保，可以获得一个相对有利的承 保条件。这是因为，保险公司会综合考 虑所有的风险后制定出一个均衡费率， 且集中打包承保也与保险业追求的大数 法则相吻合。 由于风险和工程造价不同，在最 后定盘的方案中，6 号线保额最高，达 141 亿元，而最低的西郊线仅 18 亿元。 值得注意的是，本次如此高保额 的北京地铁项目，并未采用惯常的招标 方式，而是由保险公司和代表轨道公司 的经纪公司协商确定承保条件和费率。 具体流程上，可谓“先大后小“。 即华泰经纪在了解了轨道公司的需求后， 制定出保险方案，首先与人保财险和太 保财险分别沟通，修改并确定了最终保 险方案后，再将此保险方案报给其他保-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 险公司，协商它们参与的份额。 弥宏亮认为，此类大型商业风险 项目比较适合采用协商的方式进行。 “一是因为保险行业的特殊性， 保单本身具有可商谈性，而且符合国家 相关法律法规的规定；二是因为真正具 备承保能力的只有那几家公司，或者说 在地铁项目上人保和太保一直是这一领 域的主要承保人，如果采用招标方式， 一些小公司给出了条件和费率，却只能 承担很小的份额，能承担大份额的大公 司一般又不认可他们的条件。 ”他说，过 低的条件和费率还会扰乱市场。 最终，8 条线路采用同样的费率 和基本相同的承保条件，分别出具了保 单，总保费超过 3 亿元。人保财险和太 保财险分别担任了 4 条线路的首席承保 人，各自承担了总份额的 40以上，平 安财险、华泰保险和太平保险作为共保-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 人各参与了两条或三条线路的共保。 之所以采用这样的共保方式，弥 宏亮认为，共保可以解决单一保险公司 承保能力不足的问题，还可使未来的后 续服务更加完善，避免一家公司服务水 平和方式的不足。 对于逾 600 亿元保单仅被 5 家财 险业巨头分食，市场亦有争议之声。 “长此以往，地铁项目将形成一 个寡头垄断的态势，小公司没有机会参 与，也就更谈不上积累这方面的经验， 提高风险管理水平。 ”一家小型财险公司 人士质疑。 “我们选择承保能力和服务水平 排名靠前的几家公司共保，一些小公司 承保能力有限，只能承担很小的份额， 如果加入的共保公司过多，将抬高未来 后续服务中的沟通成本。 ” 弥宏亮认为。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 也有业内人士称，这反映出我国 的财产保险业有实力的竞争主体太少， 一些公司虽然保费收入比较可观，但主 要来自车险，加上自身财务存在问题， 无法参与大型项目的承保。【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】