公路与桥梁混凝土的施工中裂缝防治摘要：新时期以来，我国社会经济的发展速度不断加快，与此同时交通运输事业也得到了快速的发展。在新的社会经济形势面前，公路运输逐渐凭借其自身的优势，发展成为最重要的交通运输方式之一，并在推动我国社会经济不断发展方面，发挥着重大作用。公路运输的发展，在很大程度上缓解了我国社会经济发展过程中形成的交通运输压力。在公路建设里程不断增加的同时，公路桥梁的建设规模也在日益扩大。在开展公路桥梁施工工作的过程中，本文基于公路桥梁钢筋混凝土施工现状，探讨了出现裂缝的主要原因，并针对公路桥梁建设中钢筋混凝土施工裂缝造成的影响展开分析研究，进而针对钢筋混凝土施工裂缝问题，提出了相关防治性措施。关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；裂缝防治近些年来，我国社会以及市场经济的发展速度日益加快，促使我国社会生活的方方面面都发生了很大的变化。无论是经济增长模式，还是社会发展动力，亦或者是人们的生产与生活方式，都有了重大的发展与变化。在科技不断进步、社会与经济不断发展的形势下，我国交通运输体系基本达到了完善化的水平，其中公路运输凭借其自身的运输灵活性、方便性、快速性等优势，逐渐发展成为我国交通运输体系中的重要交通工具。从相关的资料我们可以发现：我国公路运输量每一年呈上升趋势，我国的公路运输与铁路运输支撑起我国的整个运输事业。当前，在我国交通事业发展过程中，公路桥梁建设施工起着非常重要的作用。钢筋混凝土的裂缝问题成为建设过程中急需解决的问题。现阶段在我国公路桥梁建设过程中，裂缝防治技术是一项非常重要的技术。1、公路桥梁钢筋混凝土施工中出现裂缝的主要原因钢筋混凝土出现裂缝的原因有很多，其形成过程也比较复杂，涉及到多方面的因素，例如，钢筋混凝土材料自身配比度、材料硬度与密度等等。此外，公路桥梁施工工程， 还容易受到外界因素的影响，从而影响到刚劲混凝土的施工质量。在公路桥梁钢筋混凝土施工过程中，温度变化、施工工艺中存在的问题以及载重量较大等成为出现裂缝的主要原因。1.1 温度变化因素导致的桥梁裂缝公路桥梁的施工地段温差较大会使得钢筋混凝土的表面温度发生变化。钢筋混凝土的内部温度与表面温度存在着较大的差异，这一差异会增加表面与内部的压力，有时候在公路桥梁的表面还会出现裂缝。除此之外，在浇筑钢筋混凝土的时候，水泥水化这一过程会受到外界温度变化的影响，并且外界温度的不断变化也会使得混凝土内部的温度发生变化，最终表面温度与内部温度形成温差。表面温度与内部温度的温差会增加混凝土内部的拉力。如果混凝土自身的抗拉程度远远低于拉力的时候，此时混凝土表面会出现较多的裂缝。1.2 施工工艺因素导致的桥梁裂缝混凝土最终的质量会受到公路桥梁钢筋混凝土施工工艺以及质量的影响。如果施工工艺存在质量问题，那么此时由于水分蒸发过多等会使得混凝土表面出现较多的裂缝。建筑材料的配比度、浇筑技术成为公路桥梁钢筋混凝土主要的施工工艺，在这些环节中一旦出现操作失误，就会降低钢筋混凝土的质量，还会导致公路桥梁表面出现裂缝。施工单位如果不注重完善自身的施工工艺，这就会给施工过程带来一系列的质量问题，最终会影响大规模的裂缝。1.3 载重量过大因素导致的桥梁裂缝公路桥梁施工项目建设中，钢筋混凝土的硬度与密度，会对整个公路载的重量产生直接性的影响，当公路的载重量超出其自身荷载能力的时候，公路表面就容易出现不同程度的裂缝。公路设计模型的合理性、结构受力模式的科学性等成为公路荷载能力的最主要的影响因素。2、防治与处理公路桥梁钢筋混凝土施工裂缝的主要措施治理公路桥梁钢筋混凝土施工中裂缝问题的措施有很多，例如，公路桥梁裂缝表面修补法；公路桥梁裂缝灌浆法、嵌缝封堵法；公路桥梁裂缝结构加固法等等。预防公路桥梁钢筋混凝土施工中裂缝问题，同样也有很多措施。针对预防与治理裂缝技术的加强工作，可以基于建筑施工现状，从多个角度展开。一般情况下，表面修补法、结构加固法等成为防治裂缝的主要技术。施工单位不仅要防治裂缝，还要采取相关的预防措施。另外，施工单位要选择合适的建筑材料、不断完善施工工艺等避免在钢筋混凝土施工过程中出现裂缝。2.1 公路桥梁裂缝表面修补法在公路桥梁表面的小面积裂缝中经常会用到表面修补法，并且根据修补模式的不同，将表面修补法分为表面涂抹、表面补贴这两种形式。表面修补法具有以下的特点：修补力度较小、修补裂缝仅仅停留在表面。如果有一些裂缝所处的位置比较特殊，不能利用灌浆来补裂缝，此时会采取表面涂抹法来阻止裂缝的不断扩大。还有一些裂缝会发生透水事故，此时要借助土工膜来补贴表面，避免渗漏事故的发生。2.2 公路桥梁裂缝灌浆法、嵌缝封堵法在一些裂缝范围较大的事故中会用到灌浆法、嵌缝封堵法。灌浆以及嵌缝的材料成为实施封堵法的关键。在填充材料的时候，要想将胶结材料压入到钢筋混凝土的裂缝中，这就要用特定的设备才可以完成此项工作。当硬化完压入的胶结材料，可以与钢筋混凝土形成一个完整的整体，促使填补裂缝的效果得以顺利实现。环氧树脂、聚氨酯等成为常用的填充材料。在裂缝防治过程中，要选择合适的填充材料，保证公路工程的质量。2.3 公路桥梁裂缝结构加固法在裂缝深度较大的地方会应用结构加固法。要想大面积修复裂缝就要采用结构加固法，这一方法可以保证公路桥梁混凝土的质量。预应力加固法、增设支点加固法成为常见的结构加固法。结构加固法是一种比较有效的裂缝防治技术。通过利用结构加固法方法可以大面积的修补裂缝，起到更好的效果。2.4 预防公路桥梁钢筋混凝土施工裂缝的措施在公路桥梁建设过程中防治钢筋混凝土的措施不能仅仅在后期修补钢筋混凝土裂缝，还要注重对裂缝的预防。不同的原因会导致不同的裂缝，这就需要采取符合实际的预防措施。要想从根本上解决钢筋混凝土的裂缝问题，这就要求施工单位要将预防措施与出现裂缝之后的修补措施结合起来，确保公路桥梁工程的顺利开展。3、结束语综上所述，一直以来，人们都非常关注钢筋混凝土裂缝问题。现如今，作为公路桥梁建筑施工单位，需要加强对钢筋混凝土施工裂缝问题的重视程度，并积极研发预防与处理裂缝问题的技术，促使公路桥梁建设项目工程的质量得到进一步的提升。在社会经济不断发展、运输量迅速增加的形势下，公路桥梁施工建设的步伐也在逐渐加快，公路桥梁钢筋混凝土施工过程中出现的裂缝问题，已经对公路桥梁的正常使用造成了直接性影响。在此种状况下，为了保证人们的出行安全，作为公路桥梁建筑施工企业以及相关管理部门，就需要采取措施加强对钢筋混凝土裂缝的预防与治理力度，推动我国交通运输事业获得进一步的发展。参考文献1 李抗生.桥梁结构混凝土施工中裂缝产生的原因及其防治J.科技创新导报.2012(13) 2 云志勇.公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治探讨J.科技创业家.2014(07) 3 李俊杰.浅谈建筑工程施工中混凝土裂缝的防治技术J.城市建设理论研究.2012（11）