-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 四大钢企分食 3500 亿轨道盛宴【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 本报记者 聂春林 实习记者 周呈思 武汉报道 3.5 万亿铁路投资计划来势凶猛， 国内四大生产轨钢的钢企在寒冬中感受 到暖意初临。 11 月 18 日，海通证券（600837 行情,爱股,主力动向）发布报告称，轨 道投入在铁路投资中占 7到 10，国 家的铁路投资计划将为轨道用钢市场带 来 2450-3500 亿蛋糕。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 “公司今年刚刚改造投产的百万 吨轨梁线，将在未来的铁路盛宴中分一 杯羹。 ”11 月 19 日，武钢股份（600005 行情,爱股,主力动向）产品销售部条材 室主任聂朝雷告诉记者， 目前，国内钢铁公司中生产钢轨 的 4 家分别是鞍钢股份（000898 行情, 爱股,主力动向） 、包钢股份（600010 行 情,爱股,主力动向） 、攀钢钢钒（000629 行情,爱股,主力动向）和武钢股份，其 中攀钢钢钒产量居首，其重轨钢产量今 年预计将超过 100 万吨。而面对即将井 喷的需求，这似乎仍嫌不够。 3500 亿盛宴 11 月 13 日，即铁道部抛出 2 万 亿铁路投资计划后不到一个月，铁道部 发展计划司司长杨忠民透露，今后三年 我国铁路计划投资规模将超过 3.5 万亿-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 元，其中 2009 年铁路投资计划为 6000 亿元，较今年将增加近 70。 业内估算，3.5 万亿元铁路投资 规模中，桥涵、路基、轨道以及机车车 辆购置方面的投资规模大致分别为 875012250 亿元、35005250 亿元、 24503500 亿元以及 3500 亿元。铁道 部初步测算，仅 2009 年的铁道基建投 资就需要钢材 2000 万吨，将比今年增 加近 800 万吨，其中近 350 万吨是对铁 轨的需求增量。而目前国内四大钢厂每 年的铁轨产量为 450 万吨左右，产能扩 大将成为必然。 聂朝雷表示，经过两年的生产线 建设筹备，今年武钢能够生产轨钢 25 万吨，现在公司正准备进行时速 350 公 里的轨道技术性能测试，一旦年底通过 铁道部检测，明年即可进军高铁轨钢市 场，产量将可跃升到 105 万吨。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 武钢股份销售中心客户经理杜鹃 介绍，轨道建设用钢主体包括钢轨、轨 枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标 准主要有时速 160 公里和 350 公里两种， 国家多条高速客运专线开工建设，对国 内钢轨生产的技术和产量均提出了较高 的要求。 目前，仅开工建设的京沪高速， 其钢轨采购额将达到 30 万吨左右，占 到全国产能的 1/12 左右。业内预计，京 沪高速将在 2009 年底展开钢轨招标， 主要品种就是时速 350 公里的长尺钢轨。按照铁道部规划，目前投入的铁 路建设项目主要分为三大类：客运专线 和城际铁路项目、煤运通道项目,以及西 部干线铁路项目。其中国家要求，京哈、 京广、京沪、陇海（东段） 、哈大、东 南沿海等客运专线在 35 年内将全面 建成通车。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 “明年开工建设的还有石武、京 沪、津秦等客运专线，我们四大钢厂与 铁道部正在商议，共同做好迎接高铁时 代到来的准备。 ”杜鹃告诉记者。 竞争合作 事实上，面对即将到来的轨道盛 宴，不止是武钢，攀钢、包钢和鞍钢均 铆足了劲。 攀钢内部人士透露，重轨是攀钢 的拳头产品，不仅国内市场占有率达到 40左右，而且出口欧美等发达国家和 地区。面对国家斥巨资建设铁路的机遇， 攀钢（集团）公司和新钢钒两家公司果 断做出了放量生产重轨的决定。 为多产重轨钢，攀钢炼钢厂 10 月 7 日召开“关于做大方坯重轨钢”的专 题会议，提出按月产 9.5 万吨组织重轨-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 钢生产，确定了 30 条保证措施；14 日 再次召开“进一步做大方坯重轨钢”的专 题会议，将重轨钢月产目标从 9.5 万吨 上调到 10 万吨以上，最终创下 10 月份 10.7 万吨月产新纪录。 作为铁路用钢的生产大户，在目 前钢材价格下滑的大背景下，包钢决定， 把年产 100 万吨的重轨和大型材定为公 司增加盈利能力的重要来源。 针对各家钢厂在铁路轨钢上的厉 兵秣马，武钢股份销售中心负责宣传工 作的陈小溪称，现在还谈不上竞争的问 题，以前是三家钢厂供应钢轨市场，无 法满足快速增长的铁路计划，即使今后 武钢的产量也起来了，市场可能还是会 吃不饱。 “目前四大钢厂首要的问题，是 各家开足马力，尽量保证市场需求。 ”陈 小溪透露，至于四家的被采购比例，铁-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 道部将会统一协调，各家通过集体协商 获得份额分享。 业内人士认为，尽管未来数年轨 道钢材需求量高企，但国家不可能鼓励 增加生产线。一旦过了高峰建设期，过 剩的产能就面临消化难的问题。 国泰君安钢铁行业分析师郑东认 为，目前钢铁企业正在经历最艰难的时 期。10 月份钢价急剧下跌至今，整个行 业仍在亏损状态。轨钢一枝独秀，为目 前艰难跋涉的钢铁业增加了亮色。 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】