排放控制系统汽车排放污染来源： 发动机排出的废气（约占65以上） 曲轴箱窜气（约占20） 燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽（约占1020） 汽油机的主要污染物： 一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOX 汽车排放控制系统（排污治理方法）： 曲轴箱强制通风PCV系统 汽油蒸汽排放EVAP控制系统 废气再循环EGR系统 三元催化转换器TWC与空燃比反馈控制系统 二次空气供给系统 热空气供给系统汽油蒸汽排放(EVAP)控制系统 功能：收集燃油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的 汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，从而防止汽 油蒸汽直接排入大气而造成污染。同时，还必须根据发动 机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。 为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，电控发动机普遍采用了 碳罐，油箱中的燃油蒸汽在发动机不运转时被碳罐中的活 性碳所吸附，当发动机运转时，依靠进气管中的真空度将 燃油蒸汽吸入发动机中。电子控制单元根据发动机的工况 通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制。 采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的HC和节约燃料。 机械式EVAP控制系统电控EVAP控制系统典型布置控制方式：1、ECU清污电磁阀真空真空控制阀进气歧管吸入燃油蒸汽 2、ECU清污电磁阀进气歧管吸入燃油蒸汽 电控EVAP控制系统工作过程韩国现代轿车EVAP系统在部分电控EVAP控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受 ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。控制方式：ECU清污电磁阀进气歧管吸入燃油蒸汽 一般维护：经常检查管路是否漏气，滤芯是否堵塞。真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵对真空控制阀施 加5kPa的真空度，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通；不施加真空度， 吹入空气则不通。电磁阀的检查：拆下电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管 接头给控制电磁阀施加一真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度； 若电磁阀通以蓄电池电压，真空度应释放。电磁阀电阻的检查：电阻为3644。EVAP系统的检修