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排放控制系统汽车排放污染来源: 发动机排出的废气(约占65以上) 曲轴箱窜气(约占20) 燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽(约占1020) 汽油机的主要污染物: 一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOX 汽车排放控制系统(排污治理方法): 曲轴箱强制通风PCV系统 汽油蒸汽排放EVAP控制系统 废气再循环EGR系统 三元催化转换器TWC与空燃比反馈控制系统 二次空气供给系统 热空气供给系统汽油蒸汽排放(EVAP)控制系统 功能:收集燃油箱和浮子室(化油器式汽油机)内蒸发的 汽油蒸汽,并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧,从而防止汽 油蒸汽直接排入大气而造成污染。同时,还必须根据发动 机工况,控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。 为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽,电控发动机普遍采用了 碳罐,油箱中的燃油蒸汽在发动机不运转时被碳罐中的活 性碳所吸附,当发动机运转时,依靠进气管中的真空度将 燃油蒸汽吸入发动机中。电子控制单元根据发动机的工况 通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制。 采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的HC和节约燃料。 机械式EVAP控制系统电控EVAP控制系统典型布置控制方式:1、ECU清污电磁阀真空真空控制阀进气歧管吸入燃油蒸汽 2、ECU清污电磁阀进气歧管吸入燃油蒸汽 电控EVAP控制系统工作过程韩国现代轿车EVAP系统在部分电控EVAP控制系统中,活性碳罐上不设真空控制阀,而将受 ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。控制方式:ECU清污电磁阀进气歧管吸入燃油蒸汽 一般维护:经常检查管路是否漏气,滤芯是否堵塞。真空控制阀的检查:拆下真空控制阀,用手动真空泵对真空控制阀施 加5kPa的真空度,从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通;不施加真空度, 吹入空气则不通。电磁阀的检查:拆下电磁阀进气管一侧的软管,用手动真空泵由软管 接头给控制电磁阀施加一真空度,电磁阀不通电时应能保持真空度; 若电磁阀通以蓄电池电压,真空度应释放。电磁阀电阻的检查:电阻为3644。EVAP系统的检修
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