1祖国建设的突飞猛进 目录 1大庆油田 2中国的汽车 3中国人的“争气弹” 4三峡水利枢纽工程大 庆 油 田 大庆油田是继新中国第一座大油田“克拉玛依油田”被发现后， 于1959年9月26日发现的又一个大油田，而后发展成为中国最大 的油田，世界级特大砂岩油田。大庆油田位于中国黑龙江省大庆 市。 大庆油田自1960年开发建设，至2007年，累计探明石油地质储量 56.7亿吨，累计生产原油18.21亿吨，占同期全国陆上石油总产 量的47%，实现连续27年稳产5000万吨以上，连续12年稳产4000 万吨以上，已累计生产原油21亿多吨，被誉为“世界石油开发史 的奇迹”。1-2 1、石油会战阶段 1959年9月26日，以松基3井喜喷工业油流为标志，勘探发现了大庆油田。以铁人王进喜为代表的老一 辈石油人，在极其困难的条件下，自力更生、艰苦奋斗，仅用三年时间就拿下大油田，一举甩掉了我 国贫油落后的帽子。 2、快速上产阶段 1963年底，大庆油田结束试验性开发，进入全面开发建设。先后开发了萨尔图、杏树岗和喇嘛甸三大 主力油田，以平均每年增产300万吨的速度快速上产，并勘探准备了一批可开发的新油田，为1976年 原油产量跨上5000万吨台阶奠定了坚实基础。 3、高产稳产阶段 “文革”结束后，我国进入新的历史发展时期，大庆油田也从此迈入“年产5000万”的高产稳产阶 段。从1976年到2002年，实现5000万吨以上连续27年高产稳产。 4、可持续发展阶段 进入新世纪新阶段，面对油田可持续发展出现的诸多矛盾，为确保向国家持续做出高水平贡献，大庆 油田以科学发展观为指导，从维护国家石油供给安全、谋求企业可持续发展、承担国有企业三大责任 出发，确立了创建百年油田发展战略，制定了二次创业指导纲要，力争到本世纪中叶，大庆油田 开发建设100周年之际，继续保持我国重要油气生产基地的地位，努力打造国际一流的工程技术服务 和石油装备制造基地。5 大庆油田自1960年投入开发建设，累计探明石油地质储量56.7亿吨，累计生产原油18.21亿吨，占同 期全国陆上石油总产量的47%；探明天然气地质储量548.2亿立方米，上缴各种资金并承担原油价差1 万多亿元，特别是原油5500万吨连续27年高产稳产，创造了世界油田开发史上的奇迹。中 国 的 汽 车 新中国成立之初，中国汽车工业几乎是空白。直到1953年7月15日，毛主席 为第一汽车制造厂奠基题字，从此新中国汽车工业正式起步。更值得骄傲的 是，第一辆解放牌载货汽车的诞生结束了我国不能生产汽车的历史，中国的 汽车工业实现了从无到有的历史跨越。但另一方面，这一时期汽车工业投资 严重分散和浪费、布点混乱，重复生产的“小而全”畸形格局，为以后汽车 工业发展留下了隐患。 二汽是中国汽车工业的第二个生产基地，完全依靠中国自己的力 量建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工 艺、制造设备、兴建工厂的纪录，标志着中国汽车工业上了一个 新台阶。进入70年代，在全国汽车供不应求和国家再次下放企业 到地方的推动下，中国汽车工业的发展进入第二次高潮。然而， 这一时期低水平重复建设导致的汽车生产厂家规模小，技术水平 低的问题进一步恶化 进入80年代，中国汽车工业进入调整、提高和快速发展阶段。 1984年中德双方在北京人民大会堂隆重举行合营合同签字仪式， 上海大众汽车有限公司在改革开放大潮中应运而生。与此同时， 为适应市场需求的变化，中国汽车工业及时调整了产品结构，主 流汽车制造企业的经营管理体制也发生了重大变化，中国汽车工 业正不断向市场化方向迈进。 九十年代，中国汽车生产能力比七十年代未增长了几乎10倍，汽 车工业驶入飞速发展的快车道。轿车已经逐渐成为国内百姓生活 中密不可分的一部分，中国也逐渐步入到汽车时代，并对中国经 济增长有较大的带动作用。然而当时国内的汽车行业还处于朦胧 阶段，品牌车型非常单一，选择余地不大，桑塔纳、富康和夏利 等“老三样”是这一阶段的主打产品。 这是中国汽车工业井喷发展的时期，中国汽车市场成为全球汽车 界关注的焦点。中国加入世界贸易组织后，汽车制造业面临更为 广泛的国际合作与竞争，中国车市已由单一的公费购车转向多元 化结构，私人购车明显上升。即使在全球汽车市场遭遇重创的 2009年，中国也一举超过美、日等国，跃升为全球最大新车市 场。同时中国的自主品牌吉利、奇瑞、比亚迪、长城等也获得了 前所未有的发展。 时间进入2010年，我国汽车市场在经历过去十年的疯狂增长之后 ，车市已进入“微增长”时代，亦进入了一个新的调整期，每个 汽车企业的思维都在发生变化。掉头直下的销量增长率，让整个 汽车工业各个阶层都将目光投向了变化与转型上。面对消费者对 产品、技术、品牌升级换代的要求，车市产品结构、品牌结构、 技术结构、市场结构正在发生变化。第 一 辆 汽 车解 放 牌 汽 车 1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制 成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的 公路上，就像开办“万国汽车展览“一样，行驶着130多种不同牌 号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结 束了我国不能生产汽车的历史。 一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯 150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行 程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它 更适合我国的路况以及大规模建设的需要。 第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一 部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风 采。 解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国 汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，“解 放“曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“ 解放“排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放“车，开下了总装配线，生产了32年的“老解放“最终停 产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了“三十年一贯制“的局面。新“解放“在市 场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三 元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。 “一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理 体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国 民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。 初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功 率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进 的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80 千米/小时。19561986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨 重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料 经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形 车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。 在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分纸币（其规格为90425毫米，采用四色胶印。主色调为 茶色。由天津印钞厂印制），这枚纸币的正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这辆卡车就是国人早已熟悉的国 产（老式）解放牌汽车。 1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。 CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯150型载重汽车为蓝本制造的。 这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建 设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽 车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。 解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”。对于我们中 国人来说，曾被称为“欧洲社会主义明灯”的阿尔巴尼亚实在算不上一个陌生的国家。提起它，中年以上的中国 人大都能哼唱起歌声飞向地拉那这首曾经传唱一时的老歌，回忆起海岸风雷、宁死不屈等阿尔巴尼 亚老电影的场景。 众所周知，从1954年至1978年，中国在自己经济也很困难的情况下，对阿进行了大量的经济援助。上世纪六七十 年代，在阿的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，当地人骑的是永久牌自行车，戴的是上海牌手表，听的是红灯 牌收音机。而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中呢？随着新一代解放牌汽车的广泛使用，老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台。但是，它为中国及其他国家国民经 济的发展所做出的贡献，却永远令人难忘！ 这是一项具有历史意义的壮举，人们怎能不由衷地欢欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽车工人俱乐部举 行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上，通过了向党中央、毛主席的报捷信。信中写到：“敬 爱的毛主席和党中央，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告：党中央关于力争 三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热 烈庆祝建厂三周年”，“我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，保证以在第三季度内 生产出250辆质量合乎要求的解放牌汽车的实际行动，迎接党的第八次全国代表大会的召开，并向今 年的国庆节献礼。”庆祝会后，400多名劳模、先进工作者等，坐上新装配成功的解放牌汽车，组成 报捷车队，与全厂职工见面，驱车向省、市委报喜。全厂职工从四面八方汇聚到中央大道，来观看自 己亲手制造的第一批解放牌汽车。中央大道成为欢乐的海洋。人们望着披红戴花的一辆辆国产汽车， 想着党和人民的期望，想着三年建厂的历程，不禁涌出激情的泪花。许多人抚摸着车上刻着中国字的 国产汽车，感到无比的喜悦和自豪。 这一天，是汽车城的节日，12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。长春市也披上了节日的盛装 ，到处红旗招展，锣鼓喧天。成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不 断向车队抛洒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前，人 们的感情达到了更为炽热的程度，路被人海堵住了，连一道缝都没有，汽车走不了啦，只好在维持秩 序同志的指挥下，用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼 子板上，就连前保险杠上也坐满了人。7月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一 位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说 ，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。12辆报捷车队的最后一辆坐的是工程师代表 ，当车子在欢呼声中行进时，兴奋之余回想起过去的历史，感慨万千，他们说，我们早就看到了汽车 ，也学习了怎样制造汽车，但是过去只能修配汽车，直到