港口环保 CHINA PORTS 浅谈港口粮食粉尘的危害与治理 撰文张强 李琦 一、粮食粉尘的危害 1对人体的伤害 粮食粉尘中含有有机物颗粒和无机物颗粒， 是一种混合型粉尘长期超量吸人可引起各种肺 部疾病变态反应外源性变态肺泡炎和单纯性非 特异性呼吸道刺激等 生产作业人员经常接触粉 尘、药剂、生物等因素，对其人体的皮肤、呼吸系 统、心、肝、肾等系统有刺激、致敏、生物学作用，尤 其是尘肺对人体健康的危害极大 2对设备的伤害 细微的粮食粉尘具有很强的吸附性能吸附 在有害气体、液体、金属元素和较多二氧化硅，飘 落在设备及设备传动部件上加速机械的磨损和 腐蚀 3对粮食品质的影响 粉尘杂质较多的原粮容易板结影响粮食的 自然呼吸、通风和药物熏蒸，导致粮食发热、霉烂 变质。 4粉尘引起的爆炸 港口粮食的储运大部分是在封闭或半封闭的 筒仓、罩棚和封闭皮带廊道内，当粮食粉尘干燥并 与空气充分混合形成浮游气溶胶状态达到一定浓 度时，混合气体遇有明火或电火花就有可能产生 粮食粉尘爆炸。粉尘爆炸的过程可能为一次爆炸 二次爆炸和三次爆炸一般来说，二次爆炸和三次 爆炸危害较大爆炸将会对人员及财产造成极大 伤害和损失 二、粮食粉尘的防治 粉尘防治的目的是确保人身、财产的安全也 是为了取得最大的经济效益。港口粮食中转储运企 业是一个产生粉尘较多的场合要使粉尘有效得到 控制，首先必须降低粉尘的产生，其次要进行有效 的通风除尘，第三应采取正确的操作并进行监督管 理。这样使粉尘带来的不安全因素完全消除或处在 受控状态，确保粮食中转储运的正常生产 1主要尘源及控制粉尘原则 主要尘源为：卸粮坑落料处、输送设备的转接 处、卸料小车、料斗、筒仓、装船机等。其中比较突 出的是输送设备本身及转接点的扬尘情况粉尘 防治措施的原则为： f1)遵照密闭为主、除尘为辅的原则。所有作 业设备和管道均采取严格的密闭措施控制粉尘 溢出输送设备选用密闭性能良好的气垫胶带输 送机在保证运输量的前提下将带速控制在 315ms以内，同时，在气垫胶带输送机上加装清 灰滤气装置在胶带输送机头部抛料罩下设置清 灰机构 f21对于各设备间工艺联系的溜管。其粮流速 度控制在6rrgs以下设备安装时加强设备和管道 的密封 f3)按不同作业系统设置除尘风网在容易产 生粉尘的部位，均设有吸风口。选用技术先进的高 效袋式除尘器定期检修和维护一般情况下除尘 效率为999左右可以保证排放气体比较洁净 分离出的粉尘收集后单独处理避免造成二次污 染。 f4)设置真空清扫系统，及时清除落在设备 上、管道上、地面上的粉尘，减少对环境的污染。 (51在项目运行中尽可能减少粮食入仓、出仓 次数尽量避免倒仓 2港口粮食粉尘防治方法 港口粮食粉尘控制必须结合现场输送设备 实际情况。重点控制部位是输送设备本身及转 接点的扬尘。现已常用的普通托辊输送机、双气 室气垫机为例介绍粉尘治理的基本方法及经 验。 (1)托辊皮带机的粉尘控制 筒仓仓上、卸粮坑处由于工况复杂一般选用 托辊带式输送机产量一般在500 1 000th 托辊 机属开放式结构设备皮带机胶带沾附的粮尘在 201202焉61中 薹蚕 CHINA PORTS 港口环保 空载段不断脱落，扬尘较大 皮带机的受料靴部 分，由于体积有限，对含尘气体的缓冲能力有限， 在物料气流冲击超出除尘风网吸尘口能力时扬 尘较大。 粉尘治理应以密闭为主、减速降压、除尘为 辅的原则。针对扬尘较大的皮带机受料靴及抛料 部位应采取更完善的方案：目前广泛使用的除尘 设备为干式除尘以布袋除尘为主此种技术应 用较广。其基本除尘工艺为：将带有粉尘的污染 空气吸入除尘设备里经处理后将洁净气体排人 大气此种方法对已进入进风室的空气除尘效果 较好。但对于无组织排放的粉尘空气由于无法 将所有污染空气全部吸人进风室除尘效果大打 折扣 现状是因集中除尘器管路泄压及密封等问 题，目前已造成大量的粉尘外溢和无组织排放 给现场环境造成污染间接导致操作环境差职 业病危害大并存在粉尘二次污染和爆炸等危险 问题。需在污染的源头一起尘点进行粉尘治理， 采取有效措施解决无组织排放粉尘造成的污染 和浪费 改造方案：解决扬尘浓度大的问题。大多数 情况下粉尘扬尘是由于在转接点处冲击造成 的且冲击的速度越大扬起的粉尘就越多 现有 的喂料靴和溜管里没有加任何有效的缓冲装 置任由物料自由冲击而不受约束，在重力势能 的作用下沿溜管到达下一级皮带上时已产生很 大的冲击力进而起扬尘乃至暴尘。具体解决措 施是增加必要的缓冲装置采用用于溜管里和 喂料靴处的缓冲装置可以在物料下降时产生 良好的缓降作用并可通过调节装置随意调整 物料在转接点处的冲击速度和在溜管里的下降 速度此种方法可以抑制大量的粉尘产生，且不 会产生堵料现象 解决针对风力造成的扬尘问题 在转运携带 大量轻质粉尘的过程中对于裸露的处于风口地 方因风压和气体对流等原因而产生扬尘此种扬 尘较前者轻得多也比较好加以解决 解决的方法 是在风口处和大量自然风进入的个别地方采用 廉价的风挡进行阻拦 合理解决密封问题 现有的流程上特别是在 皮带机转接点的位置密封效果较差特别是密封 材料在皮带及滚筒的运行处产生的干涉影响，无 量孥圃港口62i 201202 法做到小间隙密封和真正意义上的密封 而解决 好密封问题就能防止粉尘外溢是影响整个除尘 环节的重要一环。对于不同部位采取不同的密封 手段来加以解决，具体实施步骤如下：f11对于接 料(下一级)皮带机上的防尘密封罩预采用类似 发动机活塞密封(即由多重活塞环形成环形腔密 封)原理，利用特殊设计的W型结构来实现密封， 此种方案不仅能消耗部分飞扬的粉尘而且由多重 密封组成的迷宫式密封又阻止了粉尘外溢。f21对 于喂料(上一级)皮带机头部的喂料靴，在皮带运 行处的挡帘采用特殊结构型式实行两级密封其 余部位采用正常型式的封堵式密封即可。f31对于 运动的皮带和滚筒处，采用不干涉密封即采用小 间隙或一定预紧压力的密封来实现。f41解决形成 负压空间问题 通过由于除尘器的进风量和过滤 面积有限因而需在形成扬尘的有效范围内形成 相对密封的空间结构使之形成负压空间将多余 的粉尘吸走再送回这样既保证了吸走和处理带 尘空气的混合物又避免了有限的进风量和过滤 面积浪费在处理不含粉尘或相对洁净的空气上。 f51解决除尘器本身问题并加以改造 具体可根据 实际情况从以下方面加以解决：检修管路是否 有堵料现象，改变急弯处对系统压力的耗损；提 高除尘器的进风量和过滤面积在许多情况下，采 用低压差可提高生产和提高通风过滤效果；定 期检修和更新滤件保障除尘器效果和正常运转。 (6)改造吸尘口位置和结构形状，使之吸风口布 置合理 即对吸尘151采用合理布局，在粉尘扬起浓 度大的地方使之吸风量大浓度小的地方吸风量 小。 (2)气垫皮带机的粉尘控制 港口立筒仓粮食出仓、工艺衔接及长距离的 输送一般采用气垫带式输送机，输送能力1 000 1 500th 目前气垫机在港口粮食中转企业大量应 用经过多年发展改进，技术比较成熟，但还需要 完善 所有气垫带式输送机要求设备自封闭，但头 尾两端不可能完全封闭，由于盘槽气体排放，带动 灰尘飞扬污染环境 气垫浮力来源于盘槽溢出的正压空气形成的 动态气膜工作气体所经过的区域为风机气 泵气箱盘槽小孔盘槽与胶带缝隙形 成气膜胶带上部盖板缝隙或盖板排气 孔大气 各环节之间气压是逐渐衰减的。 胶带上下的压差大小决定气垫浮力的大小。 由于盖板缝隙与盖板排气孔有节流作用。胶带 上部这部分空气为正压空气 盖板缝隙与排气 孔开VI大的气垫机扬尘较大开1：3小的气垫浮 力受影响目前国产气垫机都有这种情况，应对 措施一般是采取滤气装置在中间环节加装除 尘器等有一定效果但同时也带来了一些副作 用。滤气装置长时间使用后就会堵塞，清理比较 困难：中间环节加装除尘器除尘器长时间使用 布袋阻力增加后造成风压风量降低直接影响 气垫机的性能 治理此问题应抓住源头：从减小胶带上部这 部分空气的压力人手。导流到其他空间。具体措 施：在胶带与盖板之间加装(橡胶板膜)阻隔空气， 结构类似于托辊胶带机的导料槽板：隔板两侧的 盖板开孔或与盘槽两侧边缘之间开放胶带下部 排出的气体直通大气 与加装滤器装置及除尘器 的方案比较产品维护简单、初期投入成本有优势。 简单可靠。与传统方案比较风机功率可以稍小结 构稍复杂但可以大大缓解扬尘情况 (3)除尘管网的维护 除尘管网的运行状态是港口企业的设备运行 管理的重要组成部分是粉尘治理的第一要素 由 于沿海地区环境空气潮湿粉尘易吸湿吸湿后的 粉尘在通风管道中易粘附在管壁上除尘管网风、 港口环保 CHINA PORTS 灰管较易堵塞 需要由巡视工人定期检查，保养清 理工作量较大 管网按设计采取不同管径、各支路 配置蝶阀，用已达到调节各支路风压、风量的目 的 但实际情况要复杂得多不均衡情况比较严 重风量不足的吸尘点扬尘大总体提高除尘风量 可缓解这一情况但不经济蝶阀调节需多人配合 细致操作目前只能靠巡检人员定期检查投入较 多的人力、时间维修保养，但效果仍然不好。这就 是集中除尘的弊端 港口企业设备选用的原则为可靠性高、利 用率高、自动化运行，尽量减少人工的操作，所 以急需自动化运行所需的监控设备 由于空气 介质含粉尘，普通的风压、风速测试报警开关装 置使用寿命受到影响目前国内选不到适合的 测试报警开关装置。除尘管网自动化运行、监控 受到影响。相关厂家应加强这方面的产品开发 研制。 散粮运输已经逐渐成为国内港口粮食物流的 主要形式在粮食中转运输过程中难免的产生大 量粉尘为了避免粉尘对生产人员产生伤害和对 设备设施产生不必要的损失进一步深入研究港 口粮食粉尘治理技术。对于预防安全事故、回收粉 尘利用、减少粮食损失，实现生产的合理性、安全 性、经济性均有现实和长远的意义 (作者单位：营口港务集团有限公司) (上接第58页) 三、主要结论 通过物流集成场视角的分析得出以下研究思 考的结论： (1)提升港口一陆港物流集成引力扩大内陆 腹地有效吸引范围和辐射范围 内陆腹地的基核 是国际陆港，其形成动因取决于3个方面：培育物 流集成体促进内陆地区外向型经济快速发展的 需要；提升陆港有效吸引和辐射范围，沿海港1：3拓 展内陆腹地物流源泉的需要：创建良好物流集成 场运作环境，充分实现海关区域通关改革实践的 需要。 (2)打造高时效、低成本和有特色的多种类 型、多种形式的港VI一陆港物流联接键 所谓多种 类型涉及技术、资源、功能和流程多种类型，多种 形式涉及商流、物流、信息流和资金流等多种形式 构成的场线港ISl一陆港物流联接键的构造设计 涉及选择多种形式、多种类型的基础上进行物流 联接键的锻造其本身也是绿色物流战略设计和 实现过程 (3)培育港ISl一陆港物流集成体通过开发国 际物流服务的经济源头提升海港竞争力 通过提 升陆港物流集成力提高物流服务水平降低物流 成本。提升国际陆港竞争力 (4)创建统一时空范畴的海港一陆港物流集成 场活动平台，突出时效、方便和经济特色指标。促 进港口一陆港内各物流集成主体的互动陆港 内部企业之间的互动地方政府部门与陆港内部 企业之间的互动海关等中央直属机构与陆港内 部企业之问互动，共同构建高效、低耗的港1：3一陆 港物流集成联接键 (作者单位：长安大学物流与供应链研究所) 201202 63中 骥霾篓