14G69 MIVECMITSUBISHI 4G69 MIVEC 发动发动 机技术术要点24G69 MIVEC目录录项项目内容页页数01发动发动机的结结构特点202机械部分的改良803MIVEC机构2604 电电控部分的改良3905点火系统统5506排放控制5907冷却系统统79234G69 MIVEC发动发动 机结结构特点 344G69 MIVEC主要参数比项项目4G69 (MIVEC)4G64排气量 ml23782351内径 x 冲程 mm87.0 x 100.086.5 x 100.0压缩压缩 比9.59.0气门门SOHC 4气门门SOHC 4气门门气门门尺寸 mm34 / 30.5 直径 33 / 29直径气门间门间 隙 mm0.20/0.30mm (热车热车 )免保养 (自动调动调 整)进进气控制 ETV ISC 燃油无铅铅无铅铅 燃油供给给ECI MULTI ECI MULTI点火线线圈笔型 X 4插入型 X 2最大功率 kW/rpm120/5750100/5000最大扭力 Nm/rpm220/4000205/2500454G69 MIVEC功率 (kW)4G694G64性能比较较564G69 MIVEC顶面正面左面右面为对应为对应 碰撞性能,发电发电机与动动力转转向泵泵 位置对换对换,并增加与转转向机间间间间隙发电 机发动发动 机外观观674G69 MIVEC采用带带自动张紧动张紧 器的螺旋 式辅辅机驱动驱动系効率向上 高効率真円採用 内面粗度向上 角 内臓 式 電子制御各気筒独立 （採用） 高效率交流发电发电机采用带带催化器的双圆圆 管式排气歧管提高内腔表面粗糙 度的铝铝制进进气歧管曲轴转轴转角传传感器的线线束装在 正时齿带时齿带 盖内电电机式 电电子控制节节气门门各缸独立笔式点火线线圈压铸铝压铸铝 式摇摇臂盖新设计设计的零部件高效率水泵泵与4G64相比主要的改良内容(1/2)784G69 MIVEC吸気拡大排気化水流改良動弁系 機構追加径拡大荷重低減次世代化拡大水流改良浅溝化落改良小型軽量 12噴孔微粒化钣钣金式燃油分配管小型化风风冷型步进电进电机式 EGR阀阀径拡大追加軽量化 低張力化軽量化軽量化軽量化新设计设计的零部件气缸盖扩扩大进进气孔排气孔增加偏心改善冷却液流向动阀动阀系增加SOHC MIVEC机构扩扩大气门门直径降低气门弹门弹簧负负荷新一代启动动机增加隔音板气缸体扩扩大缸径改善冷却液流向水套小型化改善落油小型轻轻量化12孔微粒喷喷油器扩扩大活塞直径 追加钼钼涂层层 轻轻量化 降低活塞环张环张力连连杆轻轻量化平衡轴轻轴轻量化曲轴轻轴轻量化与4G64相比主要的改良内容(2/2)894G69 MIVEC发动发动 机机械部分的改良9104G69 MIVEC 摇臂盖 使用铸铝材质的设计减少噪音。10114G69 MIVEC 气缸盖 增加进气与排气门的直径，使口径做到最佳的改善。 修改机油下落、析出孔的位置，减小机油的进入量。 11124G69 MIVECMIVEC S4MIVECS4入口 面积气门 外径喉部 直径气门座 外径EXINEXINEXIN1510.24mm2(43.85相当).4G69-S4 MIVEC1085.57mm2(37.18相当).4G64-S4 MPI参数表12134G69 MIVEC 缸体(1/4)新型 (4G69)現行 (4G64)高度縮小 (-6mm)增加连通孔 (2 #, 4 #轴径）23586.59322987(+0.5)120(+27)深度减小 (+27mm)为减轻重量，缸体的高度缩小（与4G63相同）。 为加快预热、减低油耗，水套的深度减小。 为消除活塞上下运动产生的曲轴箱内压力的脉动，减小摩擦，在1#、2#和3#、4#汽缸间的缸径部隔板 上增加连通孔。13144G69 MIVEC缸体(2/4)机油机油吹漏通道曲轴轨轴轨迹连连杆轨轨迹平衡轴轴向下移动动干 扰扰干 扰扰 机油排出孔的位置及油道的形状都经过改变。14154G69 MIVEC 缸体(3/4) 来自水泵的冷却液进入口的形状已经过修改。4G694G64改进入水口形 状断面 入口部形 状15164G69 MIVEC 缸体(4/4) 为减少水套内的铸造残砂，又要保证缸孔的变形量与现在一致，扩大缸体冷却液口的形状。 4G694G64形状変更16174G69 MIVEC 连连杆4G694G64小端部外径缩小连杆部尺寸变细18.417.031.217.230.415.1为实现轻 量化623g/个530(-93)g/个 ，改变了小端头和连杆部形状。17184G69 MIVEC 活塞减小活塞偏心量减小压缩压缩高度镀钼镀钼减小火力岸18194G69 MIVEC曲轴轴改变平衡配重的形状使曲轴的重量减轻 4G69 MIVEC4G64 SOHC4曲轴（kg）14.915.84G694G64平衡块形状比较(代表例 NO.1臂)肩部厚度消除19204G69 MIVEC4G69曲轴轴整体形状20214G69 MIVEC平衡轴轴与重量减轻的活塞与连杆一样，平衡轴改变了平衡轴的不平衡配重 以减轻重量。 去除平衡轴配重 4G69 MIVEC4G64 SOHC4平衡轴（kg）1.28/1.06(R/L)1.55/1.30(R/L)21224G69 MIVEC 曲轴皮带盘 增加驱动皮带盘的直径 皮带盘轮毂使用铝材质制成铝轮毂4G69 MIVEC4G64 SOHC4皮带盘 外径(mm)直径164直径150 重量（kg）182922234G69 MIVEC 正时时皮带带 宽度缩小设计是用来减少正时皮带的摩 擦以及重量 23244G69 MIVEC 正时时罩盖 整体式的曲轴角度传感器线束与正时皮带外盖 24254G69 MIVEC线束接插件曲轴角度传感器曲轴角度传感器线夹 子线束机油泵壳体皮带盖断面4G694G64断面25264G69 MIVEC 进进气歧管 口径及长的设计可以改善低速，中速以及高速时的扭力 。开口具备最佳的扩张管口形状并且改善管口的粗糙面以 减少气流的阻力 26274G69 MIVEC 排气歧管 使用双排气管及凸缘板的厚度减少 27284G69 MIVEC使用大尺寸隔板油底壳 使用镀锌钢 板，并且使用隔板安装在轴承盖的底部 。 28294G69 MIVECMIVEC 可变正时与气门升程的电子控制系统29304G69 MIVEC【MIVEC目的】MIVEC机构是在SOHC四气门发动 机上设置的在低速时使两个进气门升程存在 高度差,而高速时两个进气门升程加大的凸轮切换机构.在发动机低速工况时,依靠两个进气门的升程差来加强缸内混合气的流动,并因更充分的燃烧来达到降低排放,减少油耗,提高扭矩的目的;在发动机高速工况时,通过增加进气门的开启时间及升程,使发动机因进气量增加而获得更高的动力输出 .30314G69 MIVEC气门机构与现行 4G64 S4 MPI发动机比较：进气摇臂上增加凸轮切换装置。进、排气门直径增大，性能提高。进、排气门弹簧不通用，减小摩擦（弹簧负荷减小） 。2930.520ExEx2022In摇臂轴外径 (mm)38223334In气门外径(mm)ExEx气门弹 簧 荷重 P1/P2(N)41In气门间 距(mm)26In气门夹 角(deg)4G64-S44G69 MIVECExIn 267/718235/540 267/718226/469 气门机构基本截面图 31324G69 MIVECMIVEC凸轮轴轮轴高升程凸轮轮（进进气）中升程凸轮轮（进进气）低升程凸轮轮（进进气）排气凸轮轮高揚程（10mm）低揚程（9.2mm）排氣少量重疊多量重疊高速模式低中速模式32334G69 MIVEC排气气门门正时时（固定） EO:58BBDC EC:18 ATDC进进气气门门正时时MIVEC气门门正时时33344G69 MIVECA-AT形杆臂部活塞切换高速工况时进气侧排气侧侧切換油圧 (潤滑油)潤滑油低升程凸轮用摇臂中升程凸轮用摇臂排气摇臂轴进气摇臂轴高升程凸轮用T形杆弹簧切换活塞T形杆臂部排气摇臂托架进气高升程凸轮进气中升程凸轮 进气低升程凸轮排气升程凸轮 低速工况时空摆接触臂弹簧托架MIVEC构造34354G69 MIVEC动作系统示意图机油滤滤清器储压器组件进进气侧侧排气侧侧机油控制阀组阀组 件进进气摇摇臂A(低升程)进进气摇摇臂B(中升 程)T形杆(高速)排气侧摇侧摇 臂复位弹弹簧机构35364G69 MIVEC36374G69 MIVEC 低速工况37384G69 MIVEC 当油压控制阀在关闭状态时 ,进气摇臂内的切换油压小于某一定值,切换活塞不工作,高速摇臂T形杆的两臂与两进气摇臂未锁死,进气门分别在低、中升程凸轮驱动 下工作。空摆在低升程凸轮驱动 下工作在中升程凸轮驱动 下工作MIVEC低速工况38394G69 MIVEC 高速工况39404G69 MIVEC在高升程凸轮驱动 下工作油压控制阀开启 切换油压动作当油压控制阀在开启状态时 ,进气摇臂内的切换油压大于某一定值,切换活塞被顶起,高速摇臂T形杆 的两臂与两进气摇臂锁死,两进气门在高升程凸轮驱动 下工作。MIVEC高速工况40414G69 MIVEC发动 机在3500rpm进行低速状态和高速状态凸轮的切换。 为确保切换瞬时的油压,而不发生切换失误,特设置了储压 器。储压器油压控制阀切换活塞低速状态高速状态潤滑 切替潤滑油压控制阀滤清器油道MIVEC动动作41424G69 MIVECMIVEC机油压压力控制阀阀（OCV)来自摇摇臂往油底壳来自摇摇臂来自缸体往摇摇臂 机油压压力控制阀阀关闭闭 DUTY 0%机油压压力控制阀阀打开 DUTY 100%往油底壳来自缸体往摇摇臂42434G69 MIVEC性能提高項目43444G69 MIVEC发动发动 机电电控部分的改良44454G69 MIVEC 系统图统图1、1，4缸氧传感器 2、2，3缸氧传感器 3、凸轮轴位置传感器 4、水温传感器 5、曲轴角度传感器 6、爆震传感器 7、节气门位置传感器（主） 8、节气门位置传感器（副） 9、进气温度传感器 10、空气流量传感器 11、（进气压力传 感器）电源电压 点火开关IG 点火开关IG 空调开关 空调负载 信号 空调压力传感 器 动力转向器开关 发电机FR端 油门踏板位置开 关 油门踏板位置传 感器（主、副） 车速传感器M/T 防手动换档开关发动机 ECU 大气压 力传感 器1、机油调节 阀 2、节气门伺 服系统 3、喷油器 4、EGR电磁 阀 5、净化控制电磁阀引擎控制继电器 燃油泵继电 器 空调压缩 机继电 器 节气门伺服继电 器 点火线圈 风扇控制器 故障警告灯 控制继电器 诊断信号 发电机G端 转速计 1，4，2，3缸氧 传感器45464G69 MIVEC46474G69 MIVEC