-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 航班延误频发延误险规模激增 保险公司陷入尴尬窘境【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 而在航班延误高发月，延误险被 捧为“香饽饽”的同时，保险公司却陷入 另一种尴尬高渠道费高赔付率，盈 利堪忧。也因此，我们看到，险企经营航 班延误险的热情开始下降，有的直接下 架产品，有的缩水瘦身，有的在捆绑搭 售方面花样迭出。航班延误频发 延误险规模激增我国民航市场蓬勃发展赢得世界 关注。国际航空运输协会于 2016 年 10-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 月份发布报告指出，随着越来越多的人 选择乘飞机出行，中国将于 2024 年超 过美国，成为世界最大的航空市场。该 报告预测，到 2035 年，全球航空旅行 人数将达到 72 亿人次，比 2016 年的 38 亿人次几乎翻番。其中，中国境内值机 人数、飞往中国以及从中国飞出的旅客 人数到 2025 年将从 2015 年的 4.87 亿人 次增加到 9.27 亿人次。但同时，航班延误频发也正日益 掣肘这一巨大市场。英国航空信息公司 OAG 最新发 布的“7 月份全球准点率最低航司/机场 TOP10”名单中，中国航空公司占据 6 席。其中，深航位列榜首，准点率不足 三成。厦航、国航、海航、东航位列二、 三、四、五位，准点率分别为 37%、40%、43%、43%。另外，南航 也进入前 10，准点率约为 47%。机场 方面，垫底的 10 家机场有 8 家来自中-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 国，北上广深几个大机场的准点率均不 尽如人意，深圳宝安机场准点率在几家 中国大机场中表现最差。而去年同期，这一名单里，上榜 的中国机场仅有 3 家，中国航空公司也 只有中国联航排入了最差前 10 名。国内航班数据服务公司飞常准 （VariFlight）发布的 7 月份全球机场 出港准点率数据虽与 OAG 略有出入， 但同样反映了我国航班延误居高不下的 事实。其报告指出，2017 年 7 月，中国 千万级机场的出港准点率中，乌鲁木齐 地窝堡 67.37%、贵阳龙洞堡 57.24%和 大连国际 52.96%位列前三甲。排名垫 底的北京首都为 29.84%，上海虹桥、 深圳宝安、广州白云则分别为 38.95%、36.26、44.65%。这或与 7 月份以来极端天气、航 空管制等多发不无关系。中国民航官方-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 发布的数据显示，7 月份全国航班正常 率为 50.76%；影响航班正常的首先是 天气因素，占延误航班的 58.6%；其次 是空域活动，即“航空管制”，占延误航 班的 25.99%。此外，还有机械故障、 度假商务重叠等一系列因素。需要强调的是，过去，航班延误 或取消后，航空公司会免费给旅客提供 食宿服务。但今年 1 月 1 日开始施行的 航班正常惯例规定明确规定：“由 于天气、突发事件、空中交通管制、安 检以及旅客等非承运人原因，造成航班 在始发地出港延误或者取消，承运人应 当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅 客自理”。“航班延误越来越常见以及航空 补偿新规的出台，客观上的确刺激了延 误险市场不断扩大。尤其今年以来，延 误险业务规模增长非常迅速。 ”某大型保 险公司客户经理对记者表示。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 这一论断也有相关数字可以佐证。 公开数据显示，2011 年至 2016 年，航 班延误险保费收入由 2200 万元增长至 约 9.5 亿元，5 年间增长近 46 倍，平均 年复合增长率超过 110%。从机票转化 率来看，2016 年机票量为 4.88 亿，以 件均价格 20 元计算，2016 年延误险保 单量约 0.47 亿，机票向延误险的平均转 化率约为 10%。2017 年以来，这一比 例更是大幅增长，最多的 7 月、8 月， 甚至超过 50%。“作为典型的场景保险，航班延 误险为广大旅客因行程变更产生的后续 费用提供了一定的经济补偿，在增强公 众对保险的感知度方面也发挥了一定的 积极效应。可以说，已经成为商旅人士 的刚需。 ”上述客户经理坦言。单次多数下架 捆绑销售成常态-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 值得注意的是，随着销售井喷， 面对高赔付率，保险公司似乎有些“坐 不住了”。近日，不断有“险企下架航延险” 的消息见诸报端。不过，据记者了解， 目前，航班延误险并未完全下架，但确 实比较难买。航空公司方面，东航官网确定取 消了单次航班延误险，有累进航延险和 年期航延险在售。累进航延险每份报价 19.9 元。年期航延险分为 10 次、20 次 和不限次数，价格分别为 218 元、428 元、1068 元。南航、国航、吉祥航空等 航空公司则只销售航空意外险。旅行社和票务代理渠道也不容乐 观。西安某旅行社负责人透露，线下旅 游代理渠道，延误险目前已经很少， “航 空公司不再和保险公司谈单独售卖航班 延误险的业务了， 北上广深等延误-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 高发航线，可以说几乎绝迹。 ”不过，记者注意到在线旅游服务 平台，延误险仍然在售。比如，在去哪 儿网购买机票，会被随机搭售每份 30 元的延误险。该险种经纪公司为深圳众 诚泰保险经纪公司。规定：被保险人必 须乘坐投保航班且航班抵达目的地时延 误 3 小时及以上，赔偿 300 元；若航班 被取消或者被保险人乘坐航班起飞后返 航、备降，赔偿 100 元。保险购买即生 效，不可单独退保。携程网则不设单独的延误险，而 是单次航意航延组合险，且规定更为详 细。此险每份 40 元，规定： 起降地之 一为北京、上海、广州、深圳的航班， 航班延误 4 个小时及以上赔偿 200 元； 起降地不包含北京、上海、广州、深圳 的航班，航班延误 2 个小时及以上赔偿 200 元。对航班备降/返航/取消，保险 责任中明确：仅承保乘坐投保航班且航-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 班在起飞后发生备降/返航以及航班在预 订起飞时间后被宣布取消赔偿 200 元。该组合险承保人为众安在线，对 “延误时间”的衡量与其他“以原定起飞 时间直至航班实际起飞之间为止（起飞 延误） ”的延误险产品不同，以“原定到 达时间直至航班实际抵达时间为止（达 到延误） ”为准，即不管起飞是否延误， 只要到达未延误，就不在理赔范围内。实际上，在几个热门的保险销售 平台，众安、安盛天平、安联保险的航 班延误险产品占了大多数，品种也是五 花八门。针对延误均在 2 小时以上，大 多是一月或半年包，10 次飞行的价格一 般为 200 元左右，半年票为 500 元左右， 全年不限赔付次数的基本在千元以上。“近来，一些保险公司确实撤销 了原有产品，也有一些捆绑其他险种销 售，还有一部分在理赔条件与金额方面-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 不断瘦身缩水。现在线上的延误险产品 基本必须以月票、年票或者组合方式销 售，不然保险公司根本没法接招。 ”一位 不愿具名的在线保险比价平台内