-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 爱卡享受驾驶 M，抱紧那台 BMW X4 好吗？【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 1 拥抱 M 的 BMW X4爱卡汽车 文化频道 原创这台 X4 M40i 并不是传统意上纯正的 M Power，而是一台 MPA(M Performance Automobile)车型，和纯正 的 M 车型相比就像六耳猕猴和齐天大 圣一样，普通吃瓜群众是不能一眼分辨 出来的。虽然如此，但这台 X4 M40i 与 M Power 一样潜力无限且乐趣无穷。我当然不是吃瓜群众，说起现在在售 的 BMW M 车型如数家珍，当然能分辨 出 MPA 和 M Power 啦！MPA 是在该车 系的顶配车型上进行了一系列调校和升 级：调校底盘与动力、升级 M 外观套-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 件。从而得到了一款具有 M 外观和部 分 M 驾驶乐趣的独特车型。X4 从大哥 X6 那里继承了溜背造型， 在运动 SUV 当中有着出色设计，这台 X4 M40i 的 M 运动套件和长滩蓝涂装更 增添了不少运动气息。为了显示出 MPA 车型的不同，X4 不 再沿用老款 3.0T 车型的 35i 尾标，将其 直接命名为 X4 M40i。虽然这并不是一辆纯正 M，可还是能 在一定程度上弥补基础车型和 M 车型 之间的断层。之前我曾经测试过一台 X6 M50i，那台搭载 V8 发动机的 MPA 车型让我看到了 BMW 的诚意和乐趣， 想必 X4 M40i 也不会差吧！BMW 内饰 设计家族风严重，已经不能靠内饰去判 断车型了。虽然审美疲劳，但风格相似 的设计和几乎相同的键位布置让 BMW 品牌内换车时丝毫不会有陌生感。M 标志加身代表着具有高于普通 BMW 车型的驾驶乐趣，这个简单的字-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 母也是 Bimmer 们的终极梦想。寥寥几 笔就将这辆 X4 变得与众不同，也勾起 了我的驾驭它的欲望。六耳猕猴虽然没 有齐天大圣的威能，但足有震慑人心的 能力；MPA 虽然没有 M Power 暴躁， 但足以给我带来欢乐。即便这台 X4 没有 M 套件，紧凑的尺 寸搭配 3.0L L6 涡轮增压发动机和 xDrive 四驱系统，也足够站在运动型 SUV 的第一梯队。在 BMW 家族当中， 乐趣永远排在第一位，M 套件的加持虽 然不会让它涅槃，但足以升华。所以， M，请抱紧那台 BMW X4 好吗？2 六耳猕猴 vs 齐天大圣每一个周身缠绕着 M 字母的 BMW 都是有故事的尤物，这神奇的字母刺激 着我的第二兽欲。话说，对车辆痴迷的 人们谁不希望能与这个尤物发生点什么 呢？与 M2 涂装同为长滩蓝的 X4 躲在阴 影中，犹抱琵琶半遮面，点到为止的 M 套件欲说还休。这一切都在默默地讲-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 述 BMW 与 M 缠绵的故事。说实话，我对 MPA 车型并没有抱太 大期望，M135i 和 M235i 相比起纯正的 M 车型还有很大差距，但这种观念在我 踩下 X4 M40i 油门的时候消失的无影无 踪。一切从驾驶出发，xDrive 系统为 MPA 增色不少，在非极限状态的动态 表现的确非常 M Power，稳定且矫健， 听话且使命必达。BMW 成功地将自然吸气发动机的灵 魂灌输给了一台涡轮增压发动机，扭矩 高原随转速出现。我希望它能更猛烈一 些，最好能够超出我的预期让我敬畏油 门踏板，那才是 M 应有的表现。xDrive 四驱系统让起跑变得相当简单， 不会出现扭矩狂虐后轮的事情。即便没 有采用铝制底盘部件和管制副车架，X4 M40i 的整体性也很高，SUV 的车重足 以压制住那随时可能欢脱弹跳的簧下部 分。照顾了整体舒适性所以在路感回馈-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 上没有 M 那种歇斯底里，甚至都没有 M235i 那样生硬，不过我还是可以数数 这一路压过了多少柏油路的接缝。我生怕浅色座椅被我蹭脏，但当我开 始飞驰的时候就只会在乎这座椅能不能 在我挑战轮胎抓地力极限的时候助我抵 抗横向加速度，毕竟那才是座椅的最重 要目的，舒适度都其次。MPA 与普通 BMW 一样搭载 的 8AT，当然 UKL 平台的 6AT 不算。这 台 8AT 经过了无数车型验证，即可以 节能省油还能承受大扭矩，从 L4 到 V8 通吃，但换挡速度还是不及 M Power 的 7 挡双离合。1350-5250rpm 是 X4 M40i 的扭矩高 原，465Nm 的扭矩完全迸发。这比自然 吸气还宽泛的发力区间涵盖了日常使用 的转速范围，随时随地能够调遣最大扭 矩。M 套件并没有让它变成薄薄的橡胶圈， 前 245/45 R19 后 275/40 R19 的尺寸有 着足够厚的胎壁来彰显 SUV 的身份，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 胎面宽度刚好能够应付 465Nm 的扭矩。xDrive 四驱系统对于驾驶感受的提升 要比 M 套件更加出色，弯道的稳定性 全部仰仗电控多片式离合器的前后协调。 响胎？开玩笑！弯道是检验 BMW 车型的最好地方， 后驱车型玩的是乐趣和平衡，xDrive 车 型则凸显的是稳定和极限，那么我就在 乐趣中挑战极限。X4 车型紧凑的体型就有着很大优势， 尤其是在挑战山路的时候要更加灵活更 加听话。L6 发动机不会给前桥带来负 担，而且扭矩分配系统的全天候工作能 瞬间改变四个车轮的扭矩配比，直接用 动力输出差异化辅助驾驶者来控制车身 姿态。电子系统的出色发挥让我这个驾 驶员感到有些无聊，因为 xDrive 剥夺了 我的成就感！3MPA 也有 M Power 的精神要说 MPA 和 M Power 最大的区别是-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 在趋近于极限状态下的时候 MPA 会更 早地表现出一些端倪，只要稍加处理就 可以恢复正常，外人根本看不出来曾经 逼近过极限。M Power 则更会用迅速逼 近极限来迷惑你，让你对它产生敬畏之 心。而事实上在它挑逗你的时候并不是 想让你难堪，而是想让你跟它周旋，然 后回报给你巨大的驾驶乐趣。银色后视镜是 MPA 车型的专属配置， 下部进气口也不再是封死的装饰品，而 能够给内部的散热器提供冷空气。这台 3.0L L6 涡轮增压发动机经过了 重新调校，265kW(360Ps)和 465Nm 的 扭矩要比其他 35i 车型更激进，0- 100km/h 加速时间仅有 4.9s。虽然最大 扭矩输出区间略有后移，但瑕不掩瑜。SPORT PLUS 模式下电子稳定系统交 出了部分车辆的控制权，X4 M40i 终于 能够在迷之稳定的状态中露出它原本的 獠牙。X4 M40i 除了在保证用加速 G 值催生 肾上腺素之外，还使用 M 套件来刺激-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 驾驶者的感官。车尾左边的排气管里面 隐藏着一个阀门，这是制造排气声浪和 回火轰鸣的有效办法。座椅上并没有镌 刻 M 字母，头枕上淡淡地印着一个 X，足够说明一切。肾上腺素不会说谎，四驱系统保证扭 矩都老老实实地作用在地面上，将摩擦 力转换为拨动我心弦的魔法棒。被 M 紧紧抱住的 X4 成功地让我感受到了乐 趣，无论是实际感受还是声浪等感官附 加值。山路需要一辆四驱车，一辆能够随时 怒吼冲锋的四驱车。X4 原本是一款时 尚的运动型 SUV，被 M 缠绕之后变成 了一台运动 SUV。X4 M40i 的公路性能表现足够惊艳， 真的能很轻松地从 MPA 上感受到一些 M 的乐趣。高速入弯的时候不用担心速 度过快产生推头，