进出口流程 出口货物流程主要包括：报价、订 货（签约）、付款方式、备货、租 船订舱、保险、报检、报关、装船 、运输提单、制单、结汇。贸易术语含义和分类 货物自卖方所在地运交买方，往往要经过长途运 输，多次转运装卸和存储，其间尚需办理申请出 口和进口手续，领取许可证；需要洽租运载工具 ，办理保险、报验报关等。与此同时，需要支 付相应的费用。有关上述责任、手续由谁负责办 理，费用由谁负担，风险如何划分就成为国际贸 易业务中买卖双方必须明确解决的问题。在长期 的国际贸易实践，逐渐形成了适应各种需要的贸 易术语，并以此来确定买卖双方各自承担的责任 、费用和和风险以及各自的权利和义务。贸易术语的含义 贸易术语是指用一个简短的概念或外文缩 写来表明货物的单价构成和买卖双方各自 承担的责任、费用与风险的划分界限。 在国际贸易中，使用贸易术语对明确买卖 双方各自承担的责任、费用与风险划分界 限，简化买卖双方洽商的内容，缩短交易 洽商的进程与促进成交，节省业务费用和 时间都有积极的作用。贸易术语贸易术语-也称为价格术语。贸易术语两个作用:1、用来确定交货条件,说明买卖双方交接货 物时各自承担的风险、责任、费用；2、用来表示商品价格构成因素； 简化交易内容 利于争端 的 解 决 完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而 且需要运输合同、保险合同和融资合同， 而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销 售合同。对于国际贸易惯例应注意： 第一，国际贸易惯例并非是法律，对买卖双方 没有约束性，可采用也可不采用； 第二，买卖双方在合同中明确表示采用惯例时 ，则被采用的惯例对买卖双方均有约束力； 第三，明确采用某种惯例，但又在合同中规定 与所采用的惯例相抵触的条款，只要这些条款 与本国法律不矛盾即可。 第四，如果合同中既未对某一问题做出明确规 定，也未订明采用某一惯例，当发生争议付诸 诉讼或提交仲裁时，法庭和仲裁机构可引用惯 例作为判决或裁决的依据。组组 别别术术 语语 缩缩 写术术 语语 英 文 名 称术术 语语 中 文 名 称E组发货组发货 EXWEX works工厂交货货(指定地点）F组组主要 运费费未付 FCAFree Carrier交至承运人（指定地点） FASFree Along Side船边边交货货（指定装运港 ）FOBFree On Board船上交货货（指定装运港） C组组主要 运费费已付 CFRCost and Freight成本加运费费（指定目的港）CIFCost,Insurance and Freight成本、保险险加运费费付至（指定目的港）CPTCarriage Paid to运费费付至（指定目的港）CIPCarriage and lnsurance Paid to运费费、保险费险费 付至（指定目的地）D组货组货 到 DAFDelivered at Frontier边边境交货货（指定地点）DESDelivered EX Ship目的港船上交货货（指定目的港）DEQDelivered EX Quay目的港码头码头 交货货（指定目的港）DDUDelivered Duty Unpaid未完税交货货（指定目的地）DDPDelivered Duty Paid完税后交货（指定目的地）2000年国际贸易术语解释通则贸易术语的分类 国际贸易中使用的贸易术语的种类很多， 有不同的分类方法，一般多以交货地点作 为分类依据，大致划分为两大类： (一)出口地交货的贸易术语 (二)进口地交货的贸易术语(一)出口地交货的贸易术语 出口地交货的贸易术语有： 工厂交货(EXW)、 货交承运人 (FCA)； 装运 港船边交货(FAS)、装运港船上交货(FOB)、 成本加运费(CFR)、 成本加保险费和运费(CIF) 、运费付至(CPT)、运费和保险费付至 (CIP)。 国际商会根据贸易术语开头字母的不同，将以 上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸 易术语卖方交货地点都在出口地，所以按这8 种贸易术语签订的国际货物买卖合同称为装运 合同。(二)进口地交货的贸易术语 进口地交货的贸易术语有： 边境交货(DAF)、目的港船上交货(DES)、 目的港码头交货(DEQ)、未完税交货(DDU) 、完税后交货(DDP)。 在进口地交货的贸易术语，国际商会将上 述5种贸易术语称为D组。按这5种贸易术语 签订的国际货物买卖合同称为到货合同。有关贸易术语的国际惯例 主要有3个，它们是： 1932年华沙牛津规则(Warsaw Oxford Rules 1932)； 1941年美国对外贸易定义修正本 (Revised American Foreign Trade Definitions l941)； 2000年国际贸易术语解释通则 (International Rules for The interpretation of Trade Terms)。一、1932年华沙牛津规则 1928年国际法协会曾在波兰华沙开会，制 定了有关CIF买卖契约统一规则，称为 1928年华沙规则，后经1932年牛津会议 ，对华沙规则进行了修订，定名为1932 年华沙牛津规则全文共21条。这一规 则主要说明CIF买卖合同的性质和特点，并 具体规定了采用CIF贸易术语时，有关买卖 双方责任的划分以及货物所有权转移的方 式等问题作了比较详细的解释。二、1941年美国对外货易定义 修正本 1919年美国的9个商业团体制定了美国出口报 价及其缩写条例(The USExport Quotation and Abbreviations)， 1941年又对它 作了修订，并改称1941年美国对外贸易定义修 正本。它对Ex-Point Of Origin、FOB、FAS 、 C&F、CIF、Ex-Dock等6种术语作了解释。 上述“定义”多被美国、加拿大以及其他一些美洲 国家所采用。近年来美国的商业团体或贸易组织 表示将尽量采用国际商会制定的国际贸易术语 解释通则。三、2000年国际货易术语 解释通则 国际商会于1936年制定了国际贸易术语 解释通则(International Rules for the Interpretation of Trade Terms)，定名为 INCOTERMS。 2000年国际贸易术语解通则 已于2000 年月l日正式生效，共有13种贸易术语。 见。国际贸易中主要的贸易术语 国际贸易中的贸易术语很多，其中以FOB 、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP等6种贸易 术语最为常用。由于不同的国际贸易惯例 对同一贸易术语的解释不完全相同，现在 仅按当前较为广泛采用的国际商会2000年 新版本INCOTERMS2000进行解释。一、装运港船上交货(FOB)(一)装运港船上交货(FOB)的 含义 装运港船上交货(Free On Board)是指 卖方负责办理出口清关手续，在合同规 定的日期或期间内，在指定的装运港将 货物装到买方指定的船上，并负担货物 越过船舷为止的一切风险。FOB下卖方主要义务 1、在合同规定的装运港和日期或期间内，将货物 装上买方指定的船上，并及时给予买方详尽通知 。 2、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和 风险。 3、负责办理出口清关手续，提供出许可证，支付 各种关税与费用。 4、负责提供商业发票或相应的电子信息、清洁已 装船单据。 5、根据买方要求，向买方提供必要的投保信息。FOB下买方主要义务 1、受领符合合同规定的货物与单证，支付 货款。 2、负责签订从指定装运港起的货物运输合 同，支付运费，并将船名、装货地点和装 船时间通知卖方。 3、负担货物在装运港越过船舷时起的一切 费用和风险。买卖双方基本责任 卖 方： 交货至买方指派船 上，通知买方 承担货物越过船舷 前一切风险和费用 办理出口 提供相应单据 买 方： 安排船只接货，支 付运费，通知卖方 承担货物越过船舷 后一切风险和费用 办理进口 支付货款使用FOB贸易术语应该注意的问题 1、风险界限问题 2、租船订舱问题（船货衔接问题） 3、费用的负担问题 4、出口手续问题 5、个别国家对FOB贸易术语 的不同解释问题具体论述如下。1、风险界限问题 按照FOB的含义，风险划分以装运港船舷 为界。但从实际的装船作业来看，货物从 岸上起吊，越过船舷到装入船舱是一个连 续的过程，很难截然分开。关于装船的概 念问题不仅涉及到买卖双方风险的划分界 限，同时也涉及到双方的费用分担。为此 ，我们上述不同的概念应有所了解，必要 时应在合同中注明风险划分的界限。2、租船订舱问题 在FOB条件下，由买方负责租船订舱，并 将船期和船名及时通知卖方，而卖方应负 责在合同规定的装运港和规定的期限内， 将合同规定的货物装上买方指定的船只。 买方应在受载期前一定时期内将船名及预 计到达装运港的日期通知卖方，以便卖方 做好装船准备。3、费用负担问题 主要是理仓费与平仓费。 所谓理舱费，是指为了使装船货物按照舱 图放置妥善和装载合理，货物装入舱底之 后，需要进行垫隔和整理的费用； 所谓平舱费，是指为了保持船舶航行时船 身平稳和不损失船身结构，对散装的大宗 货物，如矿砂、粮食、煤炭等，需要进行 削平、整理所支出的费用。3、费用的负担问题 根据FOB的解释，卖方负责支付货物装上船以前 的一切费用，而买方负责支付货物装上船以后的 一切费用。由于国际上对“装船”概念解释不一， 因而产生买卖双方对装船有关费用，如，理舱费 、平舱费等如何负担的问题。为了说明装船费有 关用负担问题，买卖双方有时在FOB贸易术语后 加列各种附加条件，形成了FOB的价格变形。 FOB贸易术语变形主要有以下几种： 注：只为明确装船费用而设 见教材(1)FOB班轮条件(FOB Liner Terms)这一变形的含义是说明有 关装船费用按照班轮的条 件办理。也就是说，卖方 不负担有关装船的费用。（2）船上交货并理舱(FOB Stowed，简称FOBS) 是指卖方负责将货物装 入舱内并支付包括理舱 费在内的装船费用。(3)船上交货并平舱 (FOB Trimmed，简称FOBT)是指卖方负责将货物装入 舱内并支付包括平舱费在 内的装船费用。(4)FOB吊钩下交货 (FOB Under Tackle) 是指卖方仅负责将货物交到买方指定 船只的吊钩所及之处，有关装船的各 项费用一概由买方负担。4、出口手续问题 国际商会规定：“卖方应自负风险及费用，领取出 口许可证或政府签发的其他出口证件”。但各国对 这一问题的规定并不完全一样。 1941年美国对外贸易定义修正本中规定：“卖 方根据买方的请求，并在买方负担费用的前提下 ，协助买方取得为出口所需要的出口国证件”。 为此，我们进口采用FOB贸易术语时，在合同中 可明确规定，应由卖方负责办理出口许可手续并 负担费用。CIF 成本加保险费、运费 成本加保险费、运费(Cost Insurance Freight)，又称保险费、运费在内价。这个 贸易术语是指卖方负责签订运输合同，支 付运费，按合同规定，将货物运至指定的 目的港，办理保险、支付保险费。卖方负 担货物在装运港越过船舷为止的一切费用 和风险。这个贸易术语中的成本(Cost)是指 FOB价，所以CIF价实际上等于FOB价加上 保险费(Insurance)和运费(Freight)。CIF 成本、保险加运费付至（ 指定目的港） 1、适用范围：海运或内河运输 2价格主要构成： 出口总成本 + 主运费 + 保险费 由卖方订立