手动变速器的就车检查变速器操纵机构的检查和调整变变速器的作用手动变动变 速器的组组成变速器操纵机构的结构手动变速器的使用与保养变速器的作用 实现变速变矩前进档 实现倒车倒档 实现中断动力传动空档什么是变速器输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套i= 主动齿轮齿数从动齿轮齿数多级齿轮传动的传动比ii1Xi2Xi3Xin主动轮1从动轮2倒档1. 按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器：1.按齿轮传动方式分类二轴式:只有输入轴和输出轴（不包括倒挡轴），无中间轴，且输入轴与输出轴平行。它在任何前进挡工作时，都只有一对齿 轮副工作。二轴式变速器主要应用于发动机前置、前轮驱动的轿 车。如：一汽奥迪A6、上海桑塔纳2000、二汽神龙富康、上海通 用赛欧等三轴式:除输入轴和输出轴外，还有中间轴。每个档位都是由由两对齿轮传动，输入轴和输出轴旋转方向相同。其特点是传动 比范围较大，有直接挡，传动效率高。这种变速器适应于发动机 前置、后轮驱动的中型以上汽车和部分轿车，如：解放CA1091、 南京依维柯、日本皇冠3.0手动变速器的组成 变速传动机构 操纵机构换挡示意图功用： 保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂 入所需要的挡位工作，并可随时使之退入空挡。 要求： 自锁功能：防止自动换挡、脱挡。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个挡位。 倒挡锁：防止误换倒挡。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式变速器操纵机构的结构1.直接操纵机构组成：变速杆、拨块、拨叉轴、拨叉及安全装置等。作用：完成换档的基本动作。某轿车变速器操纵机构注意拨叉和拨叉轴的数量及位置关系！第三节 变速器与分动器12组成：从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件作用：实现对变速器的远距离操纵。 第三节 变速器与分动器13结构与原理变速器操纵机构通常由换挡拨叉机构和定位锁 止装置两部分组成主要由变速杆、叉形拨杆、换档轴、各档拨块、拨 叉轴及拨叉等组成。各种变 速器由于档位及档位排列位 置不同。其拨叉和拨叉轴的 数量及排列位置也不相同。 如图所示为CA1091型汽车六 档变速器操纵机构的组成与 布置图。 1.换档拨叉机构直接操纵式变速器操纵机 构的构造五、六档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉变速杆换档轴叉形拨杆倒档拨叉轴一、二档 拨叉轴五、六档拨 叉轴自锁钢球互锁销五、六档拨块2、锁止机构1）自锁装置自锁钢球互锁钢球互锁销拨叉轴自锁弹簧自锁装置功用：对各档拨叉轴进行 轴向定位锁止，以防止 其自动产生轴向移动而 造成自动挂档或自动脱 档，并保证各档传动齿 轮以全齿长啮合组成：一般由自锁钢球及 自锁弹簧组成原理：当需要换档时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧 的压力而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴便可滑过钢球进行 轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套或滑动齿轮轴向移动，当拨叉轴移至其另 一凹槽与钢球相对正时，钢球又被压入凹槽（此动作传到手柄上，使驾驶员具有 手感），此时拨叉所带动的接合套或滑动齿轮便被拨入空档或被拨入另一工作档 位 自锁装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画（2）互锁装置组成：互锁销，互锁钢球；作用：防止同时挂入两档。第三节 变速器与分动器21互锁装置功用：阻止两个拨叉轴同 时移动，防止同时挂入两 个档位。避免因同时啮合 的两档齿轮其传动比不同 而互相卡住，造成运动干 涉甚至造成零件损坏。分类：锁球式、锁销式和 转动钳口式 组成：互锁钢球（互锁销）、互锁顶销原理：当变速器处于空档位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。 在移动中间拨叉轴2时(图a)，轴2两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球分别 嵌入拨叉轴1和3的侧面凹槽中，将轴1和3锁止在空档位置。若要移动拨叉轴3，必须先将 拨叉轴2退回至空档位置，拨叉轴3移动时将轴凹槽内钢球挤出，通过顶销推动另一侧两个 钢球移动，拨叉轴1、2均被锁止在空档位置上(图b)。拨叉轴1工作情况与上述相同(图c) 。从上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其他两根拨叉轴均被锁止。 即可防止同时换入两个档锁球（销）式装置2）互锁装置工作原理拨叉轴互锁钢球互锁销空档状态这种互锁装置可以保证变速器只有在空挡位置时，驾驶员才可以 移动一个拨叉轴挂挡。若某一拨叉轴被移动而挂挡时，另两个拨叉轴 便被互锁装置固定在空挡位置而不能再轴向移动了。工作原理空挡时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在同一直线上 。倒挡锁装置功用：防止汽车在 前进中因误挂倒档 而造成极大的冲击 ，使零件损坏，并 防止在汽车起步时 误挂倒档而造成安 全事故组成：挡拨块中的 倒挡锁销及弹簧。原理：锁销内端与拨块的侧面平齐，锁销可以在变速杆下端球头推 压下，压缩弹簧而轴向移动。当驾驶员要挂倒档（或一档）时，必 须有意识的用较大的力向侧面摆动变速杆，使其下端球头左移，克 服倒档锁弹簧的张力将锁销推入孔中，这样才能使变速杆下端球头 进入拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴进行挂档 驾驶员在换 倒挡时要克 服倒挡锁弹 簧弹力，变 大的换挡阻 力，可提醒 驾驶员倒挡锁销倒挡拨块倒挡锁弹簧3）倒档锁倒档锁销倒档拨块驾驶员在换倒档 时要克服倒档锁 弹簧弹力，变大 的换档阻力，可 提醒驾驶员倒档锁弹簧驾驶员要挂倒挡时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒挡弹簧，将倒挡锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒挡 拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而退入倒挡。动画变速器操纵机构手动变速器的使用与保养变速器操纵机构的检查和调整变速器操纵机构的调整 旋松夹固螺母 调整换挡杆支架与变 速杆罩壳位置