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2012北京车展2012北京车展上有趣的技术 福特展台上就摆着一台解剖车,从中间杀开,感觉有点像生物课上被剖开的人 体模型。从这个模型上可以看到,现在的吸能技术是非常先进的, 最粗最受力的那根纵梁(不是独立大梁)也需要在碰撞中起到吸能溃缩的作用。这个“高强度能量分散器”:撞击力被前面溃缩区吸收的前提条件是乘客舱不变形, 尽量少受力(压强要小),因此在高强度钢和乘客舱的连接上 采用了一个初中物理知识:分散接触面积 越来越多车型采用了双流道(双涡流)增压器,所谓双流道就是把废弃引导成2股, 从不同角度去吹同一个涡轮,以达到更好地响应,但这个枯燥的概念你能想象 出来吗?这次车展上多台发动机都采用了90的剖面来呈现这种技术,非常直观。 例如宝马PSA集团的EP6、通用集团的SIDI发动机。 日产HR16DE发动机喷出来的油滴直径为30微米, 通用SIDI直喷发动机喷出来的直径是8微米, 通用SIDI发动机 日产HR16DE发动机 目前搭载在骐达 上的新款HR发动机使用了2个喷油嘴。好处是显而易见的, 同样是喷那么多油,分开两个喷油嘴,每个喷的量更少,微粒化能更好。 这让我想起了以前飞度 曾使用过的双火花塞技术,能够提高点火效率。 日产发动机一直宣传他们的低摩擦特点,这点其实不止是日产, 主流日系发动机在这方面的确是做得非常到位。 发动机原理里面有一个叫做“摩擦功”的东西,主要考量你这个 发动机在摩擦上会消耗多少能量,消耗得越少,当然也就越好了。 BRABUS ROCKET(火箭) 800是以奔驰新款CLS为原型车改造而成, 这辆车最大的亮点是它那台高达800马力和1100牛米动力输出的 6.3升V12双涡轮增压发动机。只需3.7秒即可从0加速至100km/h,最高时速更是达到了 370km/h。用以传递如此之高动力的是一台来自AMG的MCT 7挡变速箱。 配8AT变速箱 劳斯莱斯幻影系列II 搭载全新2.0升引擎 斯巴鲁BRZ亮相车展法拉利F12 berlinetta 售价288万元 路特斯GTE中国限量版 限量88辆 阿斯顿马丁88限量版车型 捷豹C-X16概念车 首款RS版SUV 奥迪RS Q3概念车 油耗2.7L 宝马i8 Spyder概念车
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