防洪评价报告汇报材料1、项目背景秋浦河位于长江南岸，是我市的一条重要水运通道。 秋浦河航道紧邻皖江城市带承接产业转移示范区规 划中的前江组团，且明确指出将秋浦河航道整治作 为现代综合交通体系建设的重大工程之一。秋浦河航 道现状航道等级为级，局部航段水深不足，通航条 件较差，已不能满足腹地运输发展的需要。为此， 2008年12月池州市港航管理局委托安 徽 省 交 通 勘 察 设 计 院编制秋浦河航道整治工程预可行性研究报 告，2009年8月编制完成预可行性研究报告，2010年7 月该项目获省发改委批准立项。1、项目背景秋浦河航道整治工程自殷汇至池口，全长约35.2km， 其中上段航道殷汇至木闸11.9km，下段航道木闸至池 口23.3km。上段航道拟按限制性航道级标准建设， 下段航道拟按限制性航道级标准建设，工程建设内 容主要包括航道疏浚、碍航桥梁改建、护岸护坡等工 程项目。依据中华人民共和国防洪法、中华人 民共和国河道管理条例相关规定，池州市港航管理 局于2011年5月委托我院编制秋浦河航道整治工程防洪 评价报告。2、技术路线及主要工作内容本次防洪评价的技术路线为：分析计算拟建航道整治工程 对河道洪水位的影响；对因航道整治工程可能影响的堤防 ，分析计算堤防的抗滑稳定和渗流稳定；根据分析计算成 果提出防治与补救措施以及防洪综合评价意见。 主要工作内容为：分析各项水利工程措施与本工程的相互 关系和影响；推求不同断面处设计洪水；分析工程对河道 水位和行洪能力的影响；结合航道整治工程对河道演变趋 势进行定性分析；选择具有代表性的断面，计算堤防岸坡 的抗滑稳定和渗流稳定。针对以上分析，提出减少和消除 各种不利影响的防治措施及防洪综合评价。3、航道整治工程基本情况（1）航道建设标准 秋浦河航道整治工程从起点池口至终点殷汇，全长约 35.2km，其中上段航道殷汇至木闸11.9km，下段航道 木闸至池口23.3km。下段池口至木闸采用限制性航道 级标准，上段木闸至殷汇采用限制性航道级标准 ，具体见下表.河段水深 （m）底宽宽（宽宽度） （m）最小弯曲半径 （m）桥桥梁通航净净空 （净宽净宽净净高 ）上段2.540180558.0下段3.24548011010.03、航道整治工程基本情况（2）设计最高、最低通航水位 最高通航水位 木闸至池口段级航道20年一遇水位如下： 木闸：14.78 m，池口：14.73m。 殷汇至木闸段级航道10年一遇水位如下： 殷汇：16.16 m，木闸：14.21m。 最低通航水位采用 木闸至池口以下级航道最低通航98%保证率水位结果如下： 木闸：2.31 m，池口：2.31m 殷汇至木闸段级航道 木闸：采用池口倒灌95%保证率水位2.65m；殷汇：考虑航道整治后，河底高程下降，整体水位下降，水位不能直接 采用殷家汇水位站历年水位计算值。本次考虑殷汇径流量不足，航道整治后，殷汇至木闸水位比降取0.5m，殷汇95%保证率水位取3.15m。3、航道整治工程基本情况（3）航道标准断面 秋浦河下段：航道底高程为最低通航水位以下3.2m（ 即航道底高程为-0.89m），航道底宽45m，边坡1：4至 原河道滩地。 秋浦河上段：航道底高程为最低通航水位以下2.5m（ 即航道底高程为0.150.65m），航道底宽40m，边坡1 ：4至原河道滩地。4、整治工程所涉及的水利工程（1）堤防、圩口 根据秋浦河航道走向，由上游至下游航道左岸依次经过池州市 贵池区联丰圩、万子圩和秋江圩；右岸依次经过池州市贵池区 河东圩、肖滩圩、普丰圩和天生圩；共计7个圩口。 联丰圩位于池州市区西南约30km处，东靠秋浦河左岸。全圩 总面积21.60km2，现有耕地面积1.24万亩，人口1.51万人，堤圈全 长15.10km，其中东埂（秋浦河堤）长8.87km，西埂（乌龙河堤 ）长6.23km。2006年利用国债资金完成东埂3.46km（桩号 0+0003+460）堤防加固工程，堤顶高程19.3318.70m，堤顶 宽5m，外侧坡1:3，内侧坡1:4。未加固堤段全长11.64km，现状堤 顶高程17.3016.40m，顶宽3.05.0m，外侧坡1:21:2.5，内侧 坡1:2.51:3。防洪标准为20年一遇，设计洪水位为16.6016.10 。4、整治工程所涉及的水利工程万子圩位于秋浦河左岸，总面积2.2km2，耕地0.28万亩， 人口0.19万。堤防全长7.5km，现状堤顶高程为16.915.7m ，顶宽25m，外侧坡1:21:2.5，背水坡1:2.5。防洪标准为 20年一遇，设计洪水位为16.1015.60。秋江圩位于秋浦河左岸，全圩面积 206.5km2，圩内保护 耕地20.24万亩。秋江圩河堤现有堤顶高程18.1017.44，堤 顶宽6m，外侧边坡1:3，内侧边坡平台以上为1:3，平台以下 为1:4.5，平台宽4m。堤防等级为3级，设计防洪水位为 1954年型洪水位，设计洪水位为17.1815.94，通过1998 2003年堤防加固建设，秋江圩江堤防能防御1954年型洪水 位（相当50年一遇）。4、整治工程所涉及的水利工程河东圩位于秋浦河右岸，总面积1.6km2，耕地0.22万亩， 人口0.22万人，堤防全长4.60km，现状堤顶高程为16.6 16.3m，顶宽23m，外侧坡1:2，背水坡1:2.5。防洪标准为 20年一遇，设计洪水位为16.6016.45m。 普丰圩位于秋浦河右岸，总面积7.3km2，耕地0.7万亩， 人口0.7万。堤防全长5.5km，现状堤顶高程为17.116.1m ，顶宽25m，外侧坡1:21:2.5，背水坡1:2.5。防洪标准为 20年一遇，设计洪水位为15.8515.34m。 肖滩圩防洪标准为20年一遇，设计洪水位为16.3015.85m 。 天生圩防洪标准为20年一遇，设计洪水位为14.8514.73m 。4、整治工程所涉及的水利工程（2）涵闸、排灌泵站 工程河段各圩口向秋浦河排水的各类涵闸、排灌泵站 共15座，位于河道左岸11座、右岸4座。5、防洪评价计算（1）设计流量秋浦河上有高坦水文站，高坦处设计洪水由实测最大 洪峰流量排频计算，秋浦河高坦站10年、20年一遇设 计洪峰流量分别为2511m3/s、3002m3/s；高坦以下河 段设计洪水考虑区间支流汇入，各支流洪水按“84年 计算办法”计算，错峰迭加后汇入秋浦河，航道里程 桩号3+875处杜湖10、20年一遇设计洪峰流量分别为 3105 m3/s、3845 m3/s，桩号23+300处木闸10、20年一 遇设计洪峰流量分别为3082m3/s、3796 m3/s。5、防洪评价计算（2）设计洪水位 根据秋浦河实测河道断面推算出池口1954年型江水 位15.78m遭遇10年一遇秋浦河设计洪峰流量3105m3/s 的秋江圩河堤船形山洋闸磨盘山段防洪设计水位 为17.3416.52m16.03m。 秋浦河非江堤成圈河堤的防洪标准为20年一遇，采 用池口10年一遇江水位遭遇20年一遇秋浦河各河段设 计洪峰流量所推求的秋浦河万子站殷汇段防洪设计 水位为15.60 m16.60m。秋浦河殷汇池口河段主要 节点防洪设计水位成果见下表。5、防洪评价计算节节点池口杜湖大桥桥洋闸闸木闸闸万子站铁铁路桥桥上殷汇汇大桥桥 下秋江圩河 堤桩号20+55524+43035+96344+020联丰圩桩 号8+8703+500万子圩7+500航道里程 桩号K0+000K3+875k15+255k23+300k24+050k29+830K35+200防洪设计 水位（m ）15.7816.0416.5217.0015.6016.1016.60防洪标准1954年型20年一遇5、防洪评价计算（3）航道整治工程对防洪设计水位的影响分析 根据航道疏浚后的河道断面，对受江洪影响的秋浦河池口至木闸23.3km航段，采用池口1954年型江水位15.78m遭 遇10年一遇秋浦河设计洪峰流量3105m3/s推算其不同节点 的水位；对秋浦河木闸殷汇11.9km航段采用池口10年一 遇江水位遭遇20年一遇秋浦河各河段设计洪峰流量推算其 不同节点的水位。经计算，航道整治工程实施后较现状水利工程条件下水位显著降低，1954年型洪水条件下，航道 整治工程实施后杜湖大桥、洋闸、木闸等控制断面水位分别降低0.11m、0.14m、0.16m；20年一遇洪水条件下万子站 、铁路桥上、殷汇大桥下等控制断面水位也降低0.17m、 0.21m、0.25m。因此，航道整治工程实施后对殷汇池口 河段沿河各圩口的堤防防洪设计水位没有不利影响。5、防洪评价计算（4）航道整治工程对堤防稳定的影响分析 本报告选取了秋江圩河堤4各断面和联丰圩河堤1各断 面进行了渗流、稳定计算，计算结果表明航道整治后 ，各断面渗流稳定、抗滑稳定均能满足规范要求，整 治工程没有对堤防渗流、抗滑稳定造成不利影响。6、结论和建议（1）与有关规划的关系与影响分析 秋浦河航道整治工程对航道疏浚、护岸护坡等均在现有的 河道、堤防范围内实施，与皖江城市带承接产业转移集 中区池州市东片区水系控制性规划、安徽省池州市中 小河流治理规划报告中相关规划建设的主要内容堤防加 固之间没有矛盾，因此，本工程的建设不会影响上述规划 的实施。 （2） 对河道行洪能力的影响分析 秋浦河航道整治工程对河道进行疏浚挖深、撇弯切滩等工 程措施，一方面使水流更加顺畅，另一方面扩大了行洪断 面，增加了泄洪能力，使航道整治工程实施后工程河段水 位显著降低。因此，本工程的实施对河道行洪能力没有不 利影响。6、结论和建议（3）对河势稳定的影响分析 秋浦河航道整治工程布置的基本原则是充分利用现有 河槽，尽量维持河道原有的平面形态，尽可能走原河 道深泓线，局部河槽宽度不足或弯曲半径不够处，通 过切滩、疏浚理顺河槽等整治工程措施，该工程措施 均在两岸堤防内进行，河道平面形态变化不大，不会 对原有河道的稳定产生大的影响；另外，航道整治工 程对整治河段进行护岸和护坡处理，也有利于河道堤 防的保护和河道河床以及河势的稳定。因此，本工程 的实施使河道的河槽更加顺直，水流更加顺畅，有利 于河势的稳定。6、结论和建议（4） 对堤防稳定的影响分析 堤防抗滑稳定计算表明，在对选取的典型断面不同工 况下堤防渗流、抗滑稳定均能满足规范要求，可以认 为，航道整治对堤防的渗流、抗滑稳定没有造成不利 影响。 整治工程实施后，由于航道等级的提高，过往船只吨 位的加大，其运行产生不规则的脉冲式船行波易造成 岸坡的崩塌，对岸坡的稳定会产生一定的不利影响， 因此，建议在对现有护岸工程设计的基础上，增加对 较窄河道和主流近岸河道的迎水面护坡工程设计，以 保证堤坡稳定。6、结论和建议（5） 对现有涵闸、排灌设施的影响分析 秋浦河航道整治工程河段河道两岸圩区的排水期主要集中在5月至9月，该时段为秋浦河流域的洪水期，由于航道整 治工程的实施加快了洪水流量的下泄，沿程河道水位的下 降，可使自排机遇增加，自排流量加大，对航道两岸圩口 排水影响是有利的，同时也有利于涵闸等建筑物的稳定。 （6） 施工期的影响分析 秋浦河航道整治工程主要包括航道疏浚、护岸护坡等工程 措施，施工期为三年。航道疏浚以绞吸式挖泥船为主，抓 斗式挖泥船和陆上机械为辅配合施工，施工中不会引起大 的涌浪，抛泥区就近选择在堤后低洼处，对临水侧岸、堤 坡稳定不会产生大的影响。建议将施工期安排在中、枯水 期季节。6、结论和建议（7）对第三人合法水事权益的影响分析 根据秋浦河航道整治工程可行性研究报告，工程河段 现有水位站1处，跨河电缆2处，通讯电缆2处，川气东 送天然气管道1处，跨河桥梁2座。现有的1处水位站、1 处跨河桥梁和1处原油管道及2处跨河电力线和通讯电 缆不能满足设计