第六章 汽车的平顺性第六节“人体座椅”系统的振动返回目录人应该由两个质量构成，人椅系统最好用三自由度或两自由度表示。本书将人体视为单质量系统考虑，故简化为单自由度系统。1是“人体座椅”单质量系统的幅频特性，与车身单质量系统的幅频特性相同。一、“人体座椅”系统的传递特性第六节 “人体座椅”系统的振动2思考：当考虑了座椅以后，传递给人体的振动加速度发生了哪些变化？第六节 “人体座椅”系统的振动3二、“人体座椅”系统的参数选择人体垂直方向最敏感的频率范围是412Hz座椅的减振频率是“人体座椅”系统的固有频率不能取得太小，否则与车身部分固有频率 f0 重合，传至人体的振动加速度会出现峰值，这对平顺性不利。希望“人体座椅”系统的阻尼比达到0.2以上。第六节 “人体座椅”系统的振动4第六节 “人体座椅”系统的振动本节内容结束下一节5