xx 高速公路临红段大修工程一合同 施工组织设计一、工程概况一、工程概况 本工程项目为 xx 高速公路 xxxx 段路面大 修工程一合同，起讫桩号为 K172+380K237+000，全长 64.62 公里。工程项 目包括：沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳 定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路 面标线的施工等。 该高速公路原设计为双向四车道，路基宽度 28 米，其中行车道 223.75 米,中间带宽 4.5 米 (其中中央分隔带 3 米,路缘带 20.75 米),硬路肩 23.5 米, 土路肩 20.75 米。大修主要项目为沥 青路面结构为 4 或 5 厘米 SMA 沥青混凝土+5 或 6 厘米中粒式沥青混凝土+6 或 7 厘米粗粒式 沥青混凝土 17 厘米水泥稳定碎石。主要的工程数量如下： （一）、路面工程 1、铣刨沥青混凝土 17014m3 2、厚 6 厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25） 103552 m2 3、厚 7 厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25） 86950 m2 4、厚 5 厘米中粒式沥青混凝土（AC-20） 113200m2 5、厚 6 厘米中粒式沥青混凝土（AC-20） 136300m2 6、厚 4 厘米改性沥青混凝土（SMA-13） 122848m2 7、厚 5 厘米改性沥青混凝土（SMA-13） 136300m2 5、下封层 190502m2 6、17 厘米厚水泥稳定碎石 57575m2 （二）、桥梁 桥梁连续缝 624 延米。 （三）、安全设施1、热塑型纵横向标线 10064 m22、热塑型导向箭头 、斑马线等路面标线 100 m2 二、二、编编制依据制依据 1、业主提供的招标文件；2、交通部颁发的公路路面基层施工技术规范（JTJ034-99）、 公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）及其它现行的技术规范；3、监理工程师的要求及指令。三、施工三、施工组织组织机构和任机构和任务务划分划分1、施工组织机构为保证工程项目顺利实施，我公司成立了 xx高速公路临红段路面大修工程一合同项目经理部，项目部由具有高等级公路施工经验、管理水平高的优秀管理及技术人员组成。项目部设项目经理一人、副经理一人、总工程师一人。项目部对外负责业务联系，接受业主和监理的指示，对业主负责，对内负责本合同工程的全部施工管理、工程质量、工期控制、并对施工队伍实行统一管理。项目经理部下设工程科、质检科、机料科、中心试验室、办公室、财务科，下设三个分部，工程施工由三个施工分部分别承担，由项目部统一管理。项目经理部职能如下：项目经理：负责本合同段的全面工作。项目副经理：协助项目经理做好全面工作，同时做好各自分管范围内的工程。总工程师：主管工程技术，严把工程质量关，严格控制工程进度。工程科：主管工程施工，负责施工计划的制定、安排、检查、计量支付工作。质检科：主管工程的质量检验，负责各分项工程质量的自检，协助监理人员做好监理工作。机料科：主管机械设备的调度及材料供应与调配工作。财务科：主管财务工作，负责资金的筹集。综合办公室：主管内务、保安、生活、宣传及对外协调。中心试验室：负责工程施工中全过程的试验工作。组织机构见“本工程组织机构框图”。2、任务划分 一分部负责旧路面和旧基层的铣刨和清除；二 分部负责标线施工和交通安全；三分部负责下封 层、基层及沥青砼面层等工程的施工。根据本合 同段的任务情况及工期要求，我公司投入充足的 施工机械及试验仪器和质检设备，确保按期完成 施工任务。 3施工进度安排本合同工期 2003 年 8 月 1 日10 月 10 日； 具体的施工计划如下： 8 月 1 日进场，抓紧时间进行各项准备工作；8 月 5 日沥青拌和站及稳定土拌和站进场，并 对拌和站进行安装调试；开始进行沥青混合料、 基层混合料配合比设计工作； 8 月 25 日前完成沥青拌和站和稳定土拌和站 的安装和调试； 8 月 29 日完成中粒式沥青混凝土（AC-20）、 改性沥青混凝土（SMA-13）和水泥稳定碎石的生 产配合比设计； 8 月 30 日开始路面铣刨和沥青混凝土路面的施工； 10 月 10 日前完成全部工程施工。组 织 机 构 框 图领导小组组长：xx 副组长：xx项目副经理：xx总工程师 xx工 x程 x科 x质 x检 x科 x试 x验 室 x财 x务 x科 x办 x公 x室 x机 x务 x科 x项目经理：xx工程工程进进度度计计划横道划横道图图年度2003 年月8910主要工程 项目上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬准备工作铣刨一分部二分部三分部水泥稳定碎石下封层沥青混凝土面层其它工程 四、主要施工方案四、主要施工方案 对于本合同工程，从施工安全、便利同时又保 证交通畅通考虑，采用改变交通流向的交通控制方式。 旧路面的清除采用 1 台进口铣刨机施工，铣 刨施工、沥青下封层施工、水泥稳定碎石基层和 沥青混凝土面层施工，根据各个路段的结构设计 形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短 施工周期。施工封闭区段为高速公路中央分隔带 相邻的两开口间的路段，每次至少封闭两段，全 长约 4.0 公里。 由于施工运距较远，因此，我们配备了足够的 大吨位自卸车，保证运输。铣刨的混合料用自卸车运至业主指定位置堆放。 (一)、施工准备：1、编制实施性组织设计经理部统一组织各分部管理人员及参与临 时建设的有关人员进入施工现场进行调查研 究，学习有关规范，做出实施组织设计，并对 工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。2、修建施工及生活临时设施沥青混合料拌和站设在罗庄收费站入口 处附近，为方便施工材料运输。按总体施工布 署，首先规划场地位置，建立生活生产设施， 修建临时道路，硬化料场，接通水、电、电信， 设生产、生活深水井，并确保水质优良，满足 工程需要。电力以引用附近高压电为主，自发 电为辅。3、人员、设备、材料进场按照总体计划，迅速组织各种技术工人、机 械人员进场，及时开展施工临时用地的场地硬 化和施工材料的储备工作。4、建立中心试验室，按照工程需要配齐所有试验设备，配备富有经验的试验工程人员， 以确保工程质量万无一失。5、在项目经理部驻地为监理工程师备好 食宿条件，保证监理工程师休息和临时办公的需要。6、编制开工申请报告。在有关人员进场、 设备到位、测量复核、材料试验等各项准备工 作完成后，编制开工申请报告，申请正式开工。(二)、主要工程项目的施工方案1、旧路面清除、旧路面清除（1）、施工路段的划分施工施工桩桩号与中央分隔号与中央分隔带带开口开口桩桩号一号一览览表表设计 施工 桩号长 度位置分隔带开 口桩号施工段划 分k 175+0 00- k175+ 250250右 侧主 车 道k173+900, k176+100第1施工段 （试验段）右道封闭2.2 公里。k 179+7 60- k181+ 3001540右 侧主 车 道k179+100, k180+000, k181+900k 182+0 00- k183+ 9501950右 侧主 车 道k181+900, k183+900,k 185+0 50- k187+ 5002450右 侧主 车 道k185+000, k187+100 k189+100,第2施工 段，右道 封闭10 公里。k 187+5 00- k192+ 4004900右 侧全 幅k187+100, k189+100, k191+200, k192+800第3施工 段，右道 封闭5.7 公里。k 201+5 80- k202+ 500700右 侧全 幅k200+800, k201+800, k202+100, k202+400第4施工 段，右道 封闭1.6 公里。k 210+7 60- k213+ 7502990右 侧主 车 道k208+900, k210+800, k212+600, k213+800k 213+8 35- k215+ 3851550右 侧全 幅k213+800, k215+600,k 215+6 50- k217+ 4001750右 侧主 车 道k215+600, k217+500第5施工 段，右道 封闭8.6 公里。k 217+9 00- k220+ 1002200右 侧主 车 道k217+500, k219+500, k221+500,k 221+3 00- k223+ 3702070右 侧主 车 道k221+500, k223+500第6施工 段，右道 封闭6公 里。k 224+2 50- k225+ 6001350右 侧主 车 道k223+500, k225+400k 225+6 00- k226+ 7001100右 侧全 幅k225+400, k227+000k 226+7 00- k228+ 7002000右 侧主 车 道k227+000, k228+600第7施工 段，右道 封闭5.1 公里。k 230+6 00- k232+ 1001500右 侧主 车 道k230+700, k233+100k 234+8 00- k236+ 6001800右 侧全 幅k234+500, k236+700第8施工 段，右道 封闭6公 里。k 236+3 50- k236+ 600250右 侧加 宽车 道k234+500, k236+700k 187+1 00- k192+ 3005200左 侧主 车 道k187+100, k189+100, k191+200, k192+800第9施工 段，左道 封闭5.7 公里。k 213+8 35- k215+ 3851550左 侧全 幅k213+800, k215+600,第10施 工段，左 道封闭 1.8公里。k 224+4 00- k225+ 7001300左 侧主 车 道k223+500, k225+400第11施 工段，左 道封闭 1.9公里。通过我合同段近期现场调查, 根据该大 修路段中央分隔带开口桩号、结合设计要求,全 段划分为 11 个施工段。针对划分的工作面我 段展开两个工作面施工。分别从 k175+000 向 南和 k236+600 向北同时施工。右半幅施工完成开放交通后进行左半幅的施工。（2）、测量放样根据施工设计图要求在原路面上明显标出需 要清除的旧路面结构层的边线，并挂指示线。路 面的上下结构层每层纵向接缝错开 18cm，横接 缝应错开 100cm，因此，每层的铣刨边线都应准 确测定。（3）、机械就位 按照设计宽度，路面的清除采用 2 台德国 WIRTEGEN 铣刨机，40 辆大型运输车，2 台空压 机等机械进行施工，测量放样完成后，机械按标 线就位。 （4）、铣刨施工 施工中按规定的深度和尺寸分层进行清除。 铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，则按 照监理、业主的要求进行施工。现场铣刨与废料 清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹 槽四壁无松动颗粒且相对顺直。 铣刨完毕的路面凹槽立即人工整平并使用空 压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收 合格后，进行上基层或下封层的施工。2、水泥、水泥稳稳定碎石基定碎石基层层根据近期现场路况调查，路面损坏部分多为沥青结构层，部分泛白路面上基层损坏，较严重的路段存在中基层或底基层损坏现象，对路面面层和基层破损严重处，需将沥青层和碎石基层铣刨后，重新铺筑基层。对于面积较小的路面各基层用低标号早强型水泥混凝土浇注。上下基层施工工艺相似，故作统一说明。（1）、机械设备混合料的拌和采用一套 300t/h 的稳定土拌和站，水泥稳定碎石混合料全部在料场用稳定土拌和站进行，然后用运输车运至现场。在正式拌和前首先调试