石羊公交站区域交通改善研究2016.8一、现状问题解析汇报大纲二、近期解决方案 三、中远期方案一、现状问题解析长途客运站l基本情况： 承担着成都至雅安、乐山等共59条线路的旅客运输任务，是成雅、成乐高速公路配套型车站，也是成都始发开往川南、川西南方向的一级汽车客运站。车站面积约2.5公顷，紧邻石羊场公交站。发车位18个，待班停车位300个，设计日发班车500班，客运量15000人次。 l出入口设置： 出口位于益新大道与益园三路交叉口北侧，入口位于石桥路。石羊场客运站入口出口大 件 路石 桥 路益园二路一、现状问题解析l现状交通流线分析： 大件路方向进站车辆通过大件路、益园二路、石桥路进站。 成雅高速方向进站车辆通过新园大道、石桥东街和石桥路进站。 出站车辆直接在益新大道-益园三路交叉口左转上大件路，掉头上成雅高速。长途客运站一、现状问题解析l现状问题分析 出口：出站车辆直接左转上成雅高速、左转上益新大道，增加了交叉口冲突点，与交叉口车辆相互干扰，降低了交叉口的通行效率，影响益新大道整体通行能力。 入口：（1）与双流公交车同一入口，公交车在入口处下客，影响入口使用效率。（2）出租车私家车违规停靠，影响车辆快速进站。出口现状入口现状长途客运站一、现状问题解析l益新大道-益园三路交叉口现状长途客运站进口道进口道情 况通行能力 （pcu/h)实际 流 量（ pcu/h)饱和 度V/C服务 水平东进 口 道1左直右512564.51.1F西进口 道1直左+1 直右699552.50.79D南进口 道1专左+2 直+1公交 直右、其 他专右168215710.93E北进口 道1专左+1 直左+1直 +1公交直 右、其他 专右308430190.98F总评总评597757070.95F进口道北南西东 左转小汽车67059102423 公交00490 客车10004 非机动车1890 直行小汽车11919121640 公交4012100 客车40700 非机动车189233100 右转小汽车6202185135 公交0000 客车0200 非机动车290351 掉头小汽车502960 公交3200 客车0200 非机动车3300现状流量调查数据现状服务水平评价一、现状问题解析l 双流三条公交线路 现状去往双流有3班公交804、804B、823，停于石羊场客运站靠石桥路一侧，占用桥下空间作为公交始发站。车站占地1200m2，可容纳约30辆公交车。 出入口位置进站：与客运站汽车统一入口出站：石桥路上，客运站入口西南侧。停车区域入口出口长途客运站石 桥 路大 件 路一、现状问题解析l公交流线分析： 通过机场高速辅道、大件路、益园二路、仁和街进出站。l存在问题分析： 与客运站同一入口，公交在入口处下车，影响入口使用效率。 空间利用率过低（1200m2地块仅停放3个班次公交）。长途客运站l 双流三条公交线路一、现状问题解析公交中心站l基本情况： 位于高新区石羊乡，西临成新大件路，东靠万石路，北接益园二路。是100路、12路等10条公交线路的始发站。紧邻石羊场客运站。占地1.88公顷。l出入口位置： 入口位于大件路东侧，出口位于益园二路-石桥路交叉口处。出口入口公交站大 件 路石 桥 路益园二路一、现状问题解析公交中心站l交通流线及问题分析 交通流线分析：进出站车辆通过周边的益园路、新园大道、益园二路等道路进出站。一、现状问题解析公交中心站l问题分析-出入口 公交车在进站口下客占用大件路车道。 公交洗车场入口离进站口过近，排队洗车车辆占用大件路车道。 进站口有私家车和出租违规停靠，影响公交车快速进站。 公交车出口紧邻交叉口，占用益园二路人行道和非机动车道作为公交始发站，影响益园二路交通。大 件 路石 桥 路益园二路一、现状问题解析公交中心站l问题分析-站内 站内交通设施较多，既有洗车场，还有加油站。 这些设施占用空间，导致公交站面积不够，班次过多不能满足停、发车需求。 同时设施过多导致内部交通流线复杂，容易相互干扰，影响公交车快速进站，从而返堵至大件路。大 件 路石 桥 路益园二路一、现状问题解析社会车辆及出租车l问题分析 接送客私家车和出租车在大件路上随意上下客，对交通影响较大。 特别是车辆在公交站入口处接送客，影响公交进站，容易返堵至大件路。 石桥路（益园二路-石桥东街段）有大量机动车违规占道停车接送客，一方面占用了出租车停靠区，另一方面造成石桥路通行能力降低。大 件 路石 桥 路益园二路一、现状问题解析静态交通l现状分析 公交站点及公交停车：范围内路边设置三处公交停靠站，其中益园二路南侧公交占道作为始发站停车，三处公交站均为直停式公交站。 出租车及社会车辆停车：大件路及石桥路上存在非法停车现象石桥路南段和石桥东街上设有路内停车位。 停车场：停车场位于宜园二路北侧，成雅高速桥下，面向公交站出口。白天可供社会车辆停放，夜间专供公交车停放。可停放公交车约28辆。停车场一、现状问题解析静态交通l问题分析 周边泊位数总体不足。 益园二路北侧机动车停车场进出不便，机动车违规越双黄线左转进出，影响益园二路的交通。 现有的路内停车泊位距离较远，造成机动车违规占道停车，影响道路通行能力。 现状路内泊位免费，造成周转率低。 益园二路公交占道停车作为公交始发站，造成路口拥堵。违规左转大 件 路石 桥 路益园二路石桥东街一、现状问题解析加油、加气站l问题分析 A出入口过宽，而且有机动车停放，导致进出车辆混行，影响益新大道交通秩序。 B出入口进出车辆混行影响益园二路道路交通秩序,离开左转车辆交织段很短。 场站内部交通流线混乱，加油、加气效率低，造成益新大道及益园二路拥堵。ABC一、现状问题解析人行流线l流线及问题分析 流线人流方向大件路、公交站、石桥路 问题分析人行出入口紧靠公交车入口，人车相互干扰。同时由于接送客车辆的违规停靠影响公交车进场。公交入口人行出入口现状问题总结 区域路网结构性缺陷：由于成雅高速公路、机场高速公路的分割，区域路网结构不合理，缺乏分流道路，过境交通量和到达性交通都集中在大件路上，导致大件路本身交通压力较大。 出入口设置不合理：长途客运站、公交站、加油加气站等地块的机动车出入口设置不合理，距离路口较近，导致机动车的进出对道路交通影响较大。 公交场站用地不足：公交场站用地的不足导致公交车辆在场站外的城市道路上上下客，严重影响了城市交通。 公共停车泊位不足：区域公共停车泊位不足导致接送客的小汽车在周边道路上随意停靠和上下客。 交通流线组织不合理：加气站、公交洗车场等进出流线组织的不合理，导致机动车不能快速进入地块返堵至道路。 交通设施不足：监控设施不足导致出租车和私家车随意停靠和上下客。中央隔离栅栏的缺失导致机动车违规掉头和左转。一、现状问题解析二、近期解决方案长途客运站禁止双流的三条线路在客运站入口处下客，造成长途客车无法快速进站返堵至石桥路。将这三条公交线路全部调整至汽车站内上下客及停车。l入口交通组织优化原上下客通道原上客通道大 件 路石 桥 路二、近期解决方案长途客运站益园三路与大件路交叉口东进口禁止左转，只允许出站客车和高速匝道车辆右转，并通过周边路网绕行。从周边路网条件来看，益园二路、益园路、益园三路现状交通流量不大，路边无占道停车，沿线开口较少，通行条件较好，适合作为绕行道路。l出口交通组织优化益园二路益园路益园三路二、近期解决方案长途客运站配套优化措施：车辆的绕行将增加沿线道路和交叉口的交通压力，特别是益新大道-益园二路交叉口南进口的左转流量将会增加（约500pcu），而此交叉口的流量基本已经饱和。建议南进口可以通过拆装中央隔离带重新渠化，增加一条左转车道，同时原左转掉头车道调整为左转车道（左转车道通行能力大于掉头车道）。设置直行和左转待行区。l出口交通组织优化拆除进口道中央隔离带左转掉头车道调整为左转车道大 件 路益园二路二、近期解决方案长途客运站配套优化措施：车辆的绕行道路益园二路、益园路和益园三路设置禁停标志，全线禁止机动车停放。保证道路的通畅。l出口交通组织优化益 园 路益园二路益园三路二、近期解决方案公交中心站现状公交总站的问题根源上是因为公交场站的用地不足，已经不能满足公交线路的发车和停靠需求，因此解决问题的根本是要增加公交场站的用地供给。同时，结合停车场优化方案，将原益园二路北侧的小汽车停车场用地调整为公交场站用地，增加公交中心站的用地面积。公交公司对停车场建设费用进行补贴。l总体优化思路：大 件 路石 桥 路益园二路二、近期解决方案公交中心站针对公交车在入口处下客的问题，应加强管理保证公交车辆在站内上下客。针对进洗车场公交车在入口处排队占用进站通道并返堵至大件路的问题，建议调整公交车洗车交通流线组织，由原来的直接左转进洗车场调整为进入公交车内部绕行一圈进入洗车场，增加洗车公交车的排队长度。针对加气站车辆流线混杂的问题，建议公交站内的加气站只对内部公交车开放，禁止外部车辆进入加气。l入口交通组织优化石 桥 路大 件 路二、近期解决方案公交中心站针对出站人流往大件路方向疏散导致公交入口处有大量排队等客的出租车和私家车的问题，建议：在公交车入口处施划禁停线，同时增加电子抓拍系统，禁止接客小汽车在此路段等候，将出站人流间接引导至公交站内或者石桥路上。l入口交通组织优化石 桥 路大 件 路二、近期解决方案公交中心站加宽现状人行通道，保证去往石桥路方向足够的疏散能力。加宽现状临石桥路的人行出入口，建议结合景观改造。加强站内引导标志标牌建设。l配套方案加宽人行通道石 桥 路大 件 路改造人行出口石 桥 路二、近期解决方案公交中心站针对公交站出口离益园二路-石桥路交叉口较近的问题，建议在益园二路上设置中央隔离栅栏，保证出站公交站只能右转离开。针对有几条公交线路利用益园二路路边作为始发站的问题，由于北侧停车场用地已经调整为公交用地，因此建议将线路始发站调整至益园二路北侧的停车场内。同时综合考虑公交线路，选取直接右转进入中心城区方向的公交车。l出口交通组织优化始发站调整二、近期解决方案出租车与私家车客运站和公交站的送客出租车利用在建的临大件路的港湾式停靠站下客，即停即走，禁止在大件路随意下客。客运站和公交站的接客出租车利用石桥路的出租车停靠点排队接客，禁止在大件路排队接客。l接送客交通组织优化石 桥 路大 件 路二、近期解决方案出租车与私家车其中临石桥路的出租车和小汽车接送点设置约20个停车位，并用硬质隔离规范进出秩序。停车位的位置应保证离交叉口和机动车出入口有一定的距离。l接送客交通组织优化石 桥 路二、近期解决方案出租车与私家车除了规范的两处出租车上下客处。周边其它道路通过设置球形抓拍系统禁止随意上下客。l接送客交通组织优化石 桥 路大 件 路益园二路二、近期解决方案出租车与私家车l小汽车停车问题由于益园二路的停车场调整为公交用地，需要增加小汽车停车泊位。在益园二路南侧设置路内停车泊位，可设置20个停车泊位。石桥路南段西侧设置路内停车泊位，可设置30个停车泊位。为了加快停车泊位周转，起到服务客运站的作用，这50个停车泊位采取前十分钟免费，超过十分钟开始收费的措施。新增路内泊位新增路内泊位石 桥 路大 件 路益园二路石桥东街二、近期解决方案加油加气站加油站进出机动车采用右进右出的交通组织方式。益园二路上加气站的出入口调整为入口。加油加气站内部建议都采取单向通行的交通组织方式。l交通流线优化增设中央隔离栅栏增设中央隔离栅栏调整为入口二、近期解决方案加油加气站益新大道加油站出口段增设中央隔离栅栏，避免机动车左转进出加油站。加油站入口和加气站入口之间设置绿化带隔离。清理出入口范围内的现状停车，在出入口位置施划网格禁停线和摆放禁停标志牌。l出入口方案优化中央设置绿化隔离加油加气站增设中央隔离栅栏增设中央隔离栅栏二、近期解决方案加油加气站益新大道加油站出口段增设中央隔