各出所学，各尽各出所学，各尽 所知，使国家富强所知，使国家富强 不受外侮，足以自不受外侮，足以自 立于地球之上。立于地球之上。_ _ 詹天佑詹天佑詹天佑，字眷诚。1861年生于广 东南海县。1872年7月8日年仅12岁 的詹天佑作为中国第一批官办留美 学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威 哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又 以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学 士学位，并于同年回国。回国后詹 天佑入马尾船政前学堂学习，参加 了马尾海战。 1888年，詹天佑由老同学 邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任 工程师。 詹天佑詹天佑- -生平概况生平概况张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔 道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济 价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华 势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙 俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不 借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸 手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修 了。 1905年，清政府任命他为修筑京张铁路的总工程师。 詹天佑主持修建京张铁路的消息传出后，帝国主义分子嘲 笑说，中国会修建这条高难度铁路的工程师“还没有诞生 ”，并叫嚷“中国人想不靠外国人修建（京张）铁路”“ 是白日做梦”。满怀爱国热忱的詹天佑，决心用事实粉碎 他们的狂言。京张铁路京张铁路修建背景修建背景京张铁路京张铁路概况概况京张铁路是詹天佑主持并胜利建成 的联结北京和张家口的一条铁路，是完 全由中国自己筹资、勘测、设计、施工 建造的铁路，全长200多公里。 修建京张铁路的困难 1）、外国殖民扩张势力的争抢2）、技术被垄断，经济被限制3）、铁路将经过高山深涧，悬崖峭壁， 困难重重修建京张铁路，确实困难重重。地势险要， 坡度很大，悬崖峭壁，居庸关、八达岭两处遂道工 程尤其艰巨。詹天佑坚持工作在施工第一线，他和 其他技术人员以及广大筑路工人一起，战胜了数不 清的困难，攻克了一个个技术难关，因而不到两年 ，便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。接着，詹天詹天 佑和助手们又创造性地设计出佑和助手们又创造性地设计出“人人”字形轨道字形轨道。从 青龙桥起，依着山腰用折返线的办法，把铁路铺到 山高坡陡的八达岭，从而保证了行车安全。经过四 年艰苦卓绝的努力，1909年9月24日，京张铁路胜利 竣工，比预计提前了两年。京张铁路京张铁路修建过程修建过程“人”字人字形线 路.flv形轨道中部凿井法中 部凿井法.flv京张铁路京张铁路修建意义修建意义京张铁路是中国人自行 设计和施工的第一条铁路干线 ，是中国人民和中国工程技术 界的光荣，也是中国近代史上 中国人民反帝斗争的一个胜利 。