交通土建工程 道路工程 土木水利工程概论主要内容一、前言 二、道路 三、铁路 四、城市轨道交通一、前言一、前言交通系统由通道， 交通用具及动力组成。通道-道路、桥梁、铁路、港口、空港等。 交通用具-机动车、车辆、船舶、飞机等。 动力-烝汽机、 内燃机、电气机。交通运输体系是由道路、铁路、水路(海运和河运) 、航空和管道五种运输方式构成的大系统。交通术语交通术语交通规划-各种交通通道的线路规划、功能规划 ， 输送规划。 为规划需做一下工作： 1、比较各种交通手段的特点和技能。 2、了解交通的现状。 3、交通需要量-预测未来。 4、交通效果(包括效益和不利因素)。旅客运输-重要因素是速度即从出发点到目的 地的时间要求最短。 货物运输-虽有时间性，但更重要的是运输费 。交通规划交通规划道路-人类通行或为输送货物而设置的构造物。 道路为公路运输服务，而它是通过各类汽车进行 。特点-把货物直接从产地运到市场，从仓库到仓 库。缩短了运输时间，降低了损失。特殊问题-道路建设，车辆的设计制造，汽车的 运行互不相关的。而铁路中这三者是统一在同一 个部门。二、道路二、道路概况概况公路路面宽度 一级公路=(行车道+中间带+路肩)宽度。 公路按其所在公路网中的地位与作用可分为五类。 国家干线公路：在国家公路网中，具有全国性政治、经济、 国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。省干线公路：在省公路网中，具有全省性政治、经济、国防 意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。县公路：具有全县性政治、经济、国防意义，并经确定为县 级干线的公路，简称县道。乡公路：主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级公路 ，简称乡道。专用公路：专为企业或其他单位提供运输服务的道路，如专 门或主要供工矿、油田、农场、旅游区、军事要地等与外部 连接的公路。 公路的分类公路的分类公路根据其使用的任务、功能和适应的交通量分为： 高速公路-其速度控制在 80-120 公里/小时。年平均昼夜汽车交通量25,000辆以上。 一级公路-年平均昼夜汽车交通量15,00030,000辆。 二级公路-年平均昼夜汽车交通量3,0007,500辆。 三级公路-年平均昼夜汽车交通量1,0004,000辆。 四级公路-年平均昼夜汽车交通量双车道1500辆、单车道200辆以下。 公路的分级公路的分级城市道路作为行车构造物也由路基、路面、桥涵等组成。 它是将城市的主要组成部分如居民区、市中心、工业区、车 站、码头及其他部分之间联系起来，行成完整的道路系统。 通常由以下部分组成。1）机动车道、非机动车道和人行道。2）人行地道（包括地下人行道和人行天桥）3）交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站。4）交通安全设施，如照明设备、护栏、交通标志及标线等。5）排水系统：街沟、雨水口、窖井及雨水管等。6）沿街设施：如电线杆、给水栓、邮筒、电讯等。7）地下各种管线：电缆、煤气管及给排水管道等。8）绿化带。城市道路城市道路- -组成组成城市道路按道路网中的地位，功能可分为： 快速路-大量，长距离，快速交通服务。 主干路-连接城市各主要分区的干路。 次干路-与主干路结合组成道路网。 支路-为次干路与街坊路的连接线。机动车车道宽度-车型及计算行车速度确定。 一般车道宽在 3.50-3.75米。 自行车道宽至少 1.0米。 而人行道宽则根据城市 的规模，道路两旁的服务设施，可在2-5米范围变 化。 城市道路城市道路- -分类分类道路-连结城市之间，连结城市和乡村的道路。城 市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 道路建设需进行大量研究，设计工作，主要有： 1、调查-经济调查、地形调查、交通调查。 2、规划-估算现在的交通量和预测未来的交通量，经济效益和社会效益的研究。 3、设计-土工、桥梁、隧洞、挡土墙等。 还有照明、路标、信号、停车场。 4、施工。 5、维修。道路建设道路建设路面是在路基顶面的行车部分用各种混合材料铺筑 而成的层状结构物。路面基本要求: 具有足够的强度-车辆荷载，振动力，冲击力。 具有足够的稳定性-暴露于大气之中，受各种自然因素的不利影响。 具有足够的平整度。 具有足够的抗滑性能。路面工程路面工程面层-应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整、不透水性（水泥混凝土、沥青混凝土及其他沥青混合料等）。 基层-承重作用，应具有足够的强度（碎石、石灰土、工业废渣等）。 垫层-路基土质差时设置。起排水、隔水、防冻、防污、扩散荷载应力等作用（砂、砾石等）。路面结构路面结构道路和铁路的交叉，道路相互间的交叉。 交叉方式-平面交叉和立体交叉。 道路的交叉道路的交叉排水性路面-在保证强度的前提下，增大孔隙比和 透水性，雨水不在路面上，也不会积水，有利于行 车安全。透水性路面-雨水一直渗到地基，以补充地下水。 也具有排水性路面的优点。新技术新技术立 交 桥n城市立交桥不仅大大方便了交通，而且成 为城市建设的美丽风景。n1928年，美国首先在新泽西州的两条道路 交叉处修建了第一条公路交叉。n1930年，芝加哥建起了一座立体交叉桥。n1931年至1935年，瑞典陆续在一些城市修 建起立体交叉桥。从此，城市交通开始从 平地走向立体。 北京部分立交桥n北京六环路上的最 大立交桥西沙屯 立交桥n北京六环路上的最 大立交桥西沙屯 立交桥国外部分立交桥nTom Moreland Interchange, intersection of Interstate 85 and Interstate 285, Atlanta, Georgia, USAThe Central Motorway Junction - New Zealand State Highways 1 and 16, Auckland, New Zealand.7918网=8.5万km 东部加密，中部成网，西部连通n7=首都放射线n9=南北纵横线n18=东西线中国道路建设阶段性目标n2010-公路180万km，高速3.5万kmn2020-公路230万km，高速5.5万km=中东部地区 高速公路网n2040-基本实现现代化，公路300万km，高速网 密度=美国水平首都放射线7条n1 京沪高速 北京上海 1245公里北京-天津-济南-江阴-无锡-苏州-上海 n2 京台高速 北京台北 2030公里n北京-天津-济南-徐州-黄山-衢州-南平-福州-台北 n3 京港澳高速 北京港澳 2285公里 北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-韶关-广州-深圳-香港n4 京昆高速 北京昆明 2865公里北京-石家庄-太原-西安-成都-西昌-攀枝花-昆明n5 京藏高速 北京拉萨 3710公里北京-张家口-呼和浩特-银川-兰州-西宁-格尔木-拉萨 n6 京新高速 北京乌鲁木齐 2540公里北京-张家口-呼和浩特-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐n7 京哈高速 北京哈尔滨1280公里 北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨 沈大高速公路在1990年完工时为全部四车道，誉为“ 神州第一路”。 在新沈大2004年9月改扩建完毕通车时，为八车道高 速公路。再次获得“东北第一黄金大道”的美誉。 n沈大高速公路北起沈 阳，南至大连。全长 348公里，路基宽42 米，双向8车道。设计 时速120公里。沈大高速公路 交通信息化 n交通信息化内涵主要包括以下五个领域：n一是交通政务信息化；n二是交通基础设施建设与管理信息化；n三是交通运输生产管理信息化；n四是交通产品营销信息化；n五是交通科学技术信息化。 1825年英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界 上第一条蒸汽机车牵引的铁路。它的出现标志着近代铁路运输业的开端，使陆上交通运输迈 入了以蒸汽机为动力的新纪元。 1876年英国人在上海修建的吴淞铁路，这是中国领土上出 现的第一条铁路。1881年清政府为了解决开平矿务公司的煤炭运输而修筑的 唐胥铁路（唐山至胥各庄）是中国自己创办的第一条铁路， 全长约10 km，以后逐步发展成为现在的京沈（北京至沈 阳）铁路。唐胥铁路的建成通车，是中国铁路建筑史上的一 件大事，和世界上第一条铁路相比晚了56年。 三、铁路三、铁路新中国成立后，我国铁路在新线建没和原有铁路的技术改造方面 取得了巨大成就。2002年，铁路总营业里程已突破70,000km， 其中复线里程达21,000km，电气化里程达 15,000km。 高速铁路20世纪60年代开始出现了，速度从120 kmh提高到 450 kmh左右，以后又打破传统的路轨相互接触的粘着铁路， 出现了轮轨相互脱离的磁悬浮铁路。而后者的试验运行速度，已 经达到500 kmh以上。 我国从上海浦东国际机场至龙阳路地铁站的磁悬浮铁路的建设， 标志着我国铁路建设已逐步达到国际先进水平。地下铁道与城市轻轨已是各国发展城市公共交通的重要手段之一 。世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。 目前，伦敦的地铁长度已达380 km，全市已形成了一个四通八达 的地铁网，每天载客160余万人次。我国的北京、上海、广州等城 市先后开通地铁。铁路由线路、路基和线路上部建筑三部分组成。此外，属 于铁路工程的还有桥梁、涵洞、隧道、车站投施、机务设 备、电力供应等。铁路按其动力-蒸汽、内燃机、电力及电磁力。按其轨道间的宽度： 标准轨 (1435毫米) 宽轨 (1600毫米) 狭轨 (1067毫米)按其目的-普通、军用、矿山、森林铁路等铁路的基本组成铁路的基本组成由钢轨、枕木、轨道固定装置、道床及路基组成。钢轨强度-由列车的重量、列车的通过量、通行速度来决定。道床-均匀传递车辆的荷载于路基面上，阻止轨道产生位移， 缓和列车对线路的冲击作用。路基-承受轨道及列车荷载的基础。路基轨道断面路基轨道断面列车速度-最高速度，平均速度，表定速度。最高速度-根据车辆的性能及线路的条件下能发挥出 的速度上限。平均速度-所经过的路程除以所需时间 (除掉停车时 间)。表定速度-所经过的路程除以所需的全部时间。 利用者最关心的速度是表定速度。铁路运输现代化的方向-客运高速化和货运重载化。列车的速度列车的速度第一代高速列车-日本新干线，速度为 210 km/h。 第二代高速列车-法国东南干线，速度为270km/h;大西洋干线，速度为300km/h。 第三代高速列车-日本磁浮客车载人运行试验 速度达 到408km/h。德国达到 412.6km/h。指设在站场内用于铁路输生产和各种技术作业的 建筑物。天桥、地道、站台、雨棚、检查坑、 灰 坑、水塔、水鹤、给沙设备、给煤设备、站场照 明灯桥等。 铁路站场建筑铁路站场建筑青藏铁路n青藏铁路是世界上海拔最高,线路最长的高原铁路。n格拉段经过海拔4000米以上地段960公里,翻越唐古 拉山的铁路最高点海拔5072米,高原严寒缺氧,不仅 对人体生理和机械设备使用带来不利影响,而且生态 环境十分脆弱。n沿线地质复杂,经过连续多年冻土地段550公里。另 有部分地段为岛状冻土及深季节冻土,地震,崩塌,滑坡 ,泥石流等地质灾害严重。n全线桥隧总长约占线路总长的8。总工期为6年。 设计运送能力为客车8对,单项货流密度500万吨。 n2001年6月,国家批准青藏铁路格拉段开工建设。 n青藏铁路西宁至拉 萨全长1956公里, 其中西宁至格尔木 814公里已于1979 年铺通,1984年投 入运营。n新开工修建的青藏 铁路格尔木至拉萨 段,全长1142公里, 其中新建铁路(南山 口至拉萨)1110公 里,格尔木至南山口 32公里为既有线。 n胡锦涛主席在青藏 铁路视察进藏铁路方案比较 n通往西藏的铁路除青藏铁路外还有三条规划通路：甘藏 铁路、川藏铁路、滇藏铁路。青藏铁路