水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治通过对防治反射裂缝方案的选择、材料性能试验并结合加铺层施工工艺来对旧水泥混凝土路面沥青罩面层防治反射裂缝的办法进行防治。材料性能试验结果表明：采用玻纤格栅加筋后沥青混凝土的整体稳定性比原沥青混凝土有较大提高，具有更好的防裂性能。1 反射裂缝分析反射裂缝的形成和发展是一个连续的过程，面板接缝或裂缝可以看成原始的缺陷；在车辆通过接缝或裂缝时，加铺层受到2次剪切 1 次弯曲，过程是连续的，由于原路面的裂缝和接缝处无抗剪能力，本来应由原裂缝或接缝承担的应力转移到加铺层当中，从而在裂缝上方的加铺层中产生应力集中，导致加铺层在此处沿原裂缝开裂反射。国内外针对反射裂缝问题提出了许多处理措施，各种措施具有不同的优缺点，其主要特性对比如表1。同时大量的研究都指出，反射裂缝不可能消除，只是出现得迟早而已。在水泥混凝土路面上成功铺筑沥青混凝土面层，将反射裂缝的出现时间、频率降至最低值，延长路面使用寿命，结合国内外成功的经验，采用在旧水泥混凝土路面与沥青混凝土加铺层之间设置高强度和高模量的玻纤格栅的方案，对沥青混凝土面层进行加强处理。2 材料性能试验21 土工格栅材料性能试验采用玻璃纤维格栅来防治反射裂缝。与聚酯和聚丙烯纤维格栅、土工布相比，玻纤格栅具有以下优点：抗拉强度大，在20时的弹性模量是沥青混凝土弹性模量的20 倍，能将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，从而增强沥青混合料的整体抗拉强度。有研究还表明模量越大，越有利于降低加铺层的温度应力；延伸性低，具有很高的抗变形能力， 断裂时的延伸率小于4；高温稳定性良好， 物理化学性能稳定， 玻璃熔点在 1000左右，保证了其在高温摊铺时的稳定性；与沥青混合料相容性好，保证其与沥青混合料之间不产生滑动；嵌锁和限制作用好，沥青混合料中的集料能穿过玻纤格栅结构，形成一个复合的力学嵌锁体系，并能提高传荷能力， 减少变形。22 防水卷材材料性能防水卷材既能阻止地下水及水泥混凝土路面板缝的水进入新加铺沥青混凝土层，又能防止反射裂缝的产生。通过比选，拟采用的防水卷材为YN一自粘型弹性体沥青路桥用防水卷材。材料具有的特征有：抗老化性能好，具有良好的低温柔韧性，具有极好的不透水性，抗腐蚀性好，抗穿孔性好，粘结性好，施工方便，轻易修补。通过直剪试验，可以确定不同温度下不同层间接触条件时的粘结性能。23 土工格栅加筋试验评价为了对土工格栅加筋设在沥青底部进行试验研究，选用不切口试件参照已有试验方法，对土工格栅加筋沥青混凝土进行弯曲试验。为考虑温度的影响，选择0和 10两种试验温度，进行试验比较。未加土工格栅试件用1号表示，底面铺设土工格栅试件用2 号表示。由弯曲试验可知，在加载初期，2 号试件的应变增长较快，消耗的能量较大，其相应的应力值小于1 号试件相同时刻的应力值。随着加荷时间的延长，土工格栅承受拉应变，使混凝土的应变速率减小，此时应力增长较快，且由于土工格栅的存在，2号试件破坏应变较1 号试件增大一倍多，说明加筋沥青混合料所需的能量大。根据弯曲试验的应力一应变曲线，破坏时应变能U由弹性应变能和塑性应变能两部分组成，可通过积分求得。从表4 中可以看出，在 O 时， 2 号破坏时应变能比1 号大 421， 10效果更明显，应变能大1806。因此土工格栅加筋沥青混凝土的整体稳定性比原沥青混凝土有较大提高，具有更好的防裂性能。3 防裂措施的施工工艺试验路原为一级公路，宽32m ，四车道，拟改建为六车道。加铺后的路面结构如图2 所示。由于道路拓宽，存在新老路基结合问题，在制定防治反射裂缝措施时不仅要考虑旧水泥混凝土板上沥青混凝土加铺层的反射裂缝问题，同时需考虑新老路基处由于沉降差异引起的裂缝问题。31 加铺层厚度确定有限元分析表明：适当增加加铺层厚度对防治反射裂缝是十分有效的，但当罩面层厚度大于12cm时再增加厚度对防治反射裂缝效果并不显著，也不经济。根据有关研究和工程实例，10cm左右的加铺层厚度能有效防治或延缓荷载型和温度型反射裂缝，并且经济合理。32 试验路施工工艺施工前预备工作。第一阶段试验路整个施工工序包括：板底注浆、填缝料换填、防水卷材铺设、找平层铺筑、土工格栅贴铺、SMA沥青加铺层铺筑。由于施工期间温度较低，且阴雨天气较多，在施工之前把握好未来天气变化情况，制定相应的施工进度。注浆。根据路况调查，在综合考虑对浆液要求的基础上，再加上经济分析，本试验段采用配比为：水泥：粉煤灰：水1：O 7：O 8，添加 05的 SN一早强减水剂。注浆前后都进行了弯沉测量，并通过钻芯取样，以保证旧水泥混凝土板的地基强度达到设计要求。清缝、更换填缝料。根据路况调查，接缝处的损坏较严重，填缝料损失较多。因此在进行加铺之前，需对填缝料进行换填。清缝后，需重新在缝内压入背衬带。最后进行聚氨酯填缝料的配料、搅拌和灌缝。铺设防水卷材。铺设防水卷材时应非凡注重其与旧板的粘结程度，这主要受旧板干净程度及潮湿程度影响。首先清扫接缝两侧，然后采用专用的清洁剂在接缝两侧50cm范围内涂刷，以提高粘结强度。清洁剂表面干燥后，即可铺贴防水卷材。使卷材平坦地铺贴在旧水泥混凝土板上，同时，用橡皮压碾按卷材纵向铺贴方向压实。防水卷材铺贴后，严禁车辆在其上转弯、掉头。试验段南侧的纵向和横向接缝全部铺贴宽度为33cm的防水卷材，而北侧除纵缝铺贴防水卷材外，在主点弯沉大于02mm 和差异弯沉大于O 06mm 的接缝处铺贴防水卷材。洒布粘层沥青。为保证沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土板的良好联结，在找平层铺筑之前，应洒布一定的粘层沥青。粘层沥青采用乳化沥青，用量控制在03O 5kgm 。之间。铺筑沥青找平层。在乳化沥青完全破乳之后施工沥青找平层，可采用沥青砂或稀浆封层材料。在施工前， 对路面标高重新测量一次。摊铺时，控制不同的松铺厚度，对本层顶面高程进行严格控制。基质沥青采用国产70 号石油沥青。养护成型后厚度为 57mm ，因此其最大公称粒径为475mm ，集料石质为湖州辉绿岩，属中封层。它的干矿料摊铺量为58kgm2 。乳化沥青用量为干矿料质量百分比的10 12。沥青稀浆封层施工后应立即施工玻纤格栅和沥青混凝土面层，间隔时间过长会影响粘接质量。铺设土工格栅。铺设土工格栅关键在于与上下层的紧密粘结，不能滑动。试验段采用的土工格栅带自粘胶，可直接在已平整的找平层上铺设。格栅铺设采用汽车改装的专用设备进行铺设，压路机碾压一遍。格栅搭接距离为纵向接头时搭接距离不小于 20cm ，横向搭接距离不小于15cm 。摊铺沥青混凝土时，运料车不能在格栅上调头或转弯，以免损坏玻纤格栅或引起局部起拱现象。铺设的土工格栅为单层， 即铺设在旧水泥混凝土板上沥青砂找平层与AC-20沥青混凝土加铺层之间。最后分两层摊铺沥青混凝土加铺层。应该注重的是，上述各道工序应尽量选择在较好的天气进行，否则轻易造成防水卷材与旧水泥混凝土板、土工格栅与整平层和加铺层之间的不完全联结，影响材料的粘结强度和路面结构的整体强度。防水卷材和土工格栅的铺设都建议由该公司的熟练工人来进行，以保证施工质量。而保持施工现场的清洁也是不容忽视的问题。4 小结旧水泥混凝土板块之间接缝或裂缝引起的加铺层反射裂缝问题仍是目前路面工程中的一个难题，本文重点从防裂材料的选择、材料性能试验、施工工艺的角度出发，对防治反射裂缝的技术进行研究。本文研究成果运用于上海A30 东南郊高速公路中的水泥混凝土路面加罩沥青混凝土面层工程。该路通车一年多后，2005 年 12月有关单位采用先进的车载全自动检测设备，对试验段与相邻路段进行全面和系统地测量和检验。调查结果表明，路面总体使用状况良好，没有出现反射裂缝，进一步的检测还将继续进行。、检查井的砌筑采用圆形砖砌雨、污水检查井检查井砌筑施工程序测量放线检查井基底基础处理井室砌筑井室内流槽浇筑井室盖板安装井筒砌筑踏步安装井圈（盖）安装井周围还土。检查井底基础处理检查井底要求素土夯实，密实度大于95% ，然后铺 3：7灰土厚 30厘米，最后浇筑C15混凝土基础。检查井底素土、 3：7灰土夯实用立式电夯夯实，按轻型击实标准要求。灰土垫层分两层施工，铺设时要及时检测灰剂量，保证灰剂量达到设计要求。C15混凝土基础采用人工浇筑，插入式振捣器和平板振捣器振捣。混凝土搅拌用强制式搅拌机拌和。井室砌筑井室砌筑采用 M7.5水泥砂浆砌筑 MU10 号机砖。砌筑方法采用三顺一丁法，砌筑时在基础面上放线，摆砖铺浆后砌筑，其中底皮和顶皮砖采用丁砖砌筑。井室砌筑要做到墙面平直，边角整齐，宽度一致。砌筑时要随时用角尺和挂线板检查四面墙是否成直角，砂浆厚度是否均匀，若不符合要求应随时纠正。井室内混凝土流槽浇筑井室内混凝土流槽为100 号混凝土，混凝土搅拌采用强制式搅拌机拌和，翻斗车运输， 人工浇筑， 插入式振捣器振捣， 模板采用木模。井室盖板预制及安装a、井室盖板预制采用定型钢模板，盖板钢筋在钢筋棚内集中加工，混凝土采用强制式搅拌机拌和，人工入模，插入式振捣器振捣方法预制盖板。b、混凝土盖板预制要控制配筋量和配筋的合理性。c、控制钢筋网片的垫块高度和密度，以保证各层厚度，不露筋。d、控制底模平整度，以保证板底光洁、平整、直顺。e、控制井室盖板的人孔圆润、规矩，以保证井筒砌砖易接顺、圆润美观。f 、混凝土盖板预制时，要注意吊环安放。盖板预制成型拆除模板后，用草帘覆盖洒水养生至设计强度。盖板吊装，预制盖板吊装采用人工配合吊车吊装。盖板安装质量要求：盖板安装前，清扫墙顶并洒水湿润，然后铺浆安装；盖板就位后，相邻板底错台不大于1厘米，在墙顶铺浆时加入小垫块，以使盖板底面找平，板端压墙长度，允许偏差为1厘米，板缝及板端的三角灰，用水泥砂浆填抹密实，并与板面齐平。井筒砌筑及井内踏步安装井筒的功能是管理、维护者上下井的通道，是埋在道路路面结构层里的构筑物，是检查井排水管道工程检查时首先看到的部分，所以对检查井质量要求应该更高。a、在检查井井室盖板上，先铺砂浆后砌砖，砌筑采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量，每层砖上下皮灰缝错开，随砌筑随检查弧形尺寸，井墙厚采用4924墙。b、井内踏步，应随砌随安随座浆，其埋入深度不小于设计规定，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到设计强度前，不能踩踏。c、砌筑过程中，要随砌随检查井直径尺寸。d、井室及井筒抹面全部采用1：2水泥砂浆加 5% 防水粉，抹面厚 2 厘米，抹面要求：抹面前进行基层处理，将墙面上残存的砂浆、污垢清理干净，用水浇墙，使墙面润湿；砂浆抹面分两层进行，抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。井圈及井盖安装检查井砌筑至规定高程后，要及时安装井圈，盖好井盖。井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。井口四周用1：2 水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45 度三角。井周围还土检查井周围采用3：7灰土回填，其宽度为50 厘米，并应沿井室及井筒中心对称分层进行，不得漏夯。顶管坑的回填压实，比长距离、大面积的压实度难度大，要从以下几方面控制：a、分层填筑厚度为20 厘米，比规定的厚度小一些来控制；b、回填土分层填筑，沿井室及井筒中心对称进行，四周高差不超过30 厘米；c、井周围回填灰土必须在回填场外集中拌和、过筛、检测灰剂量后才能用以回填于井周围；d、回填土厚度每层尽量做到均匀；e、控制全铺土层均匀的含水量，不能回填过湿土；f 、一定要用符合要求的便于夯实的土来回填。g、土方回填后，使井周围土面呈拱形，其拱高一般为15 厘米。道路附属工程施工方案1、路缘石铺设路缘石施工工艺流程、路缘石铺设施工程序为：基础处理测量放线安砌侧、平石勾缝后背砼浇注及回填养护。、施工要点1 路缘石基础与路基工程同时填挖和碾压，保证整体的均匀密实。2 测量放线核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩，本工程路面线型较为复杂，为了保证线型圆顺，放线全部采用全站仪；直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段按设计半径