第4章 物流网络规划与设计本章学习目标 掌握物流网络的含义； 掌握物流网络的结构模式 ； 掌握物流网络设计的原理 ； 了解物流网络的研究对象 ； 了解供应链物流结构 了解物流网络设计模型的选择。 第四章 物流网络规划与设计 第一节 物流网络概述 第二节 物流网络的结构模式 第三节 物流网络设计与分析第一节 物流网络概述 物流已受到各国政府、学者和管理者的高 度重视，并已成为当今社会经济活动的重要 组成部分。 物流网络涵盖物流及供应链中的各个环节 ，物流网络规划与管理是物流及供应链管理 的最基础工作之一。 一、物流网络含义 物流网络是从网络的角度研究物流，这是 物流研究的新视角。 除此之外，我们还知道有交通运输网络、 区域经济网络、社会网络等。从概念上讲， 它们都具有相似性，但物流网络还具有其独 特性。（一）物流网络的定义物流网络定义为：“在网络经济和网络信息 技术条件下，适应物流系统化和社会化的要求 发展起来的，由物流组织网络、物流基础设施 网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物 流服务网络体系的总称。”物流网络是物流过程中相互联系的组织 与设施的集合，一个完整的物流网络是由各种 不同运输方式的运输线路和物流节点共同组成 的。 物流网络的目的是实现物资的空间效益和 时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前 提条件下，实现各种物流环节的合理衔接， 并取得最佳的经济效益。具体而言，设计一 个物流网络，可能包含以下多种目的。 1.提供优质服务。 2.准时、快捷。 3.节约。 4.规模化。 5.库存控制。 （二）物流网络的基本特征 1.服务性。 2.开放性。 3.信息先导性。 4.外部性和规模效应。 5.整体性。 6.服从性。 （三）物流网络化物流网络化就是用系统、科学的思想 将物流网络规划设计“网络化”，把物流从一 种“混沌”状态转变为有序的网络化状态，用 系统思维统领物流网络的规划设计。物流网络化可以从微观和宏观两个层 面来考虑。在微观层面，主要是通过一般 企业和物流企业的物流规划设计，推动物 流网络化；在宏观层面，则通过政府的物 流产业政策，营造良好的物流运作环境， 推动国家宏观经济物流的网络化。 对于一般企业的物流网络化，主要分3步来进 行。 首先是实现企业内部的物流网络化。通过将 采购、存储、生产、销售等各个环节的活动和 物流活动紧密结合起来，实现企业内部物流网 络化。 其次是实现交易双方企业间的物流网络化 。这是指通过与供方和客户的合作，实现运 输和物资保管活动的合理化。 最后是实现同行业企业间的物流网络化。 这是指通过与同行其他企业的合作，实现物 流网络化，如实现共同配送、共同集货、共 同仓储等。 物流企业的网络化，也是分3步来进行的。 首先是运输手段的网络化。许多物流企业只有 某种运输方式，而单一运输方式难以满足客户需 求，如提供多式联运、集装箱运输等。 其次是物流企业间的网络化，即通过物流企业 间的合作，实现共同配送中心、共享信息网络等 。 最后是物流需求信息整合，即通过对物流需求 信息的集中、组合、优化配置等实现物流网络化 ，如小批量货物的配载运输等。 二、物流网络的研究对象 物流网络由节点和线路以及伴随的信息组成 。 节点是一种物流基础设施。包括交通基础设 施（如车站、码头、港口、机场等）、商品生 产场所（如工厂）、商品存储场所（如仓库、 物流中心、配送中心等）、商品市场场所（门 店、超市等）以及相伴随的信息收集处理点。 线路表示商品在不同节点间的移动路线， 即运输路线，或者通常所说的流通渠道，伴 随有信息传递方式。线路有长短、宽窄的特 性。 在层次上，物流网络涉及宏观和微观两个 层次。宏观上的物流网络研究国际、国家、 区域、城市、园区物流网络构建与设计；微 观物流网络研究企业物流网络构建与设计。（一）微观物流网络1.制造企业生产场所对于制造型企业，物流网络包括设 施网络、供应网络、仓储网络、配送网 络和装卸搬运网络。2.批发企业存储场所对于批发企业，物流网络同制造企 业一样，同样涉及设施网络、供应网络 、仓储网络、配送网络和装卸搬运网络 ，但其关注的重点有所不同。3.零售企业市场场所零售企业的物流网络同样涉及设施网络 、供应网络、仓储网络、配送网络和装卸搬 运网络，其关键点在于终端设施网络和仓储 网络。 （二）宏观物流网络 1.物流园区物流网络 物流园区是指国家或地区为了研究和发展某个或 者多个特定物流领域的企业，以此为基础逐步建设成 为该领域内具有强大核心竞争能力主体而确定的中心 性区域。 物流园区是一个大的物流节点，其主要功能是集成和整合。它 集成了小的物流节点，不仅是不同的物流线路的交会点，还是集 商流、信息流、物流运作、物流文化于一体的集散中心；它整合 第三方物流业务、物流企业业务和企业物流业务，为入驻企业和 物流相关部门提供一体化服务。它具有资源共享、信息共享、环 境共建、优势互补、专业化运作、集成辐射等优点。 2.城市物流网络 城市物流是现代物流发展的一个新课题，目前关于城市物 流还没有形成统一的定义。日本学者谷口教授认为：“城市 物流是在市场经济框架内，综合考虑交通环境、交通阻塞、 能源浪费等因素，对城市内私有企业的物流和运输活动，进 行整体优化的过程。” 城市物流网络的主要功能： 聚集是通过从城市外部向城市的流通。实现资金、商品、 人口、信息、技术等的集中，保证城市经济社会的正常运行 ，促进城市经济的稳步发展。 扩散是聚集的保证和交换条件。通过由城市向城市外部的 流通，带动整个区域经济的发展，同时也促进城市不断地扩 大和扩散，推动区域城市化进程。 中介是指城市的市场作用通过各种过境流通、代理服务， 增强城市物流的辐射力、影响力和吸引力，实现区域内的广 泛联系。 3.区域物流网络 区域物流是为实现区域经济可持续发展，对区域内物资流 动统筹协调、合理规划、整体控制，实现区域内物流各要素 的系统优化，以满足区域内生产、生活需要，提高区域经济 运行质量，促进区域经济协调发展。 区域物流网络以城市为核心，通过点辐射、线辐射和面辐 射的方式，实现区域内的物资流通，带动并促进区域经济协 调发展。 4.国际物流网络 国际物流是指各个国家和不同组织之间对物流活动进行计 划、执行和协调的过程。 国际物流是以实现国际商品交易为最终目的而进行的原材 料、半成品、成品以及相关信息从起点到终点在国际间的有 效流动，以及为实现这一流动所进行的计划、实施和控制的 过程。 国际物流与城市物流、区域物流相互叠加、相互联系、相 互作用，形成一个全球一体化的物流网络。国际物流网络依 托物流节点（口岸、保税仓库、中转仓库）、运输航线（海 洋、航空和陆地）和物流信息（单证、支付、客户资料、市 场行销和供求信息等）将货物运送到世界各地。电子数据交 换（EDI）是国际物流网络信息化的重要基础。第二节 物流网络的结构模式 组成网络相互联系的要素的整体形态叫做 网络的结构。物流网络的要素在时间和空间 的排列顺序就构成了物流网络的结构。这里 概括地介绍物流网络的流动结构、功能结构 、供应链物流结构、治理结构、网络结构和 产业结构。 一、流动结构 物流网络就像是一条完整的河流，从端面上看，它具有河 流的7个流动要素：流体、载体、流向、流量、流径、流速 和流效。这7个要素是相互关联的。 流体的自然属性决定了载体的类型和规模。 流体的社会属性决定了流向、流量、流程和流速， 因此，应根据流体的自然属性和社会属性、流向、流程的 远近及具体运行路线、流量大小、流速快慢和流效的高低决 定载体的类型和数量。 二、功能结构 物流网络的功能结构就是前面提到的物流网络的基本功能 ，即运输、存储、包装、装卸搬运、流通加工和物流信息处 理。 其中，运输和存储是物流网络的最基本功能，首先是有运 输，然后是存储，装卸搬运伴随运输和存储而生，包装和流 通加工是在流通过程中产生的，信息处理则贯穿整个物流过 程并起核心作用。 物流网络的功能结构取决于生产和流通的模式。 三、供应链物流结构 供应链包括物料供应、生产、流通和消费4 个环节。 供应链的物流结构由供应物流、生产物流 、流通物流和消费物流组成。在每一个环节 ，都存在运输、存储、装卸搬运、包装、流 通加工和信息处理作业。 四、治理结构 物流网络的治理结构是指物流网络资源配置的管 理与控制的机制和方法。 物流网络的资源在区域或行业。部门和企业之间 的初始配置状态是历史形成的，不是按照一个特定 的物流网络的要求来分布的。 如何解决将产权分散的物流资源为特定的物流网 络服务问题，这就是物流网络的治理结构需要解决 的问题。 根据Oliver Williamson关于合同治理的契约 理论，可以把物流网络的治理结构分为4类： 多边治理、三边治理、双边治理和单边治理 。 网络结构是指物流网络的空间结构，可以 分为增长极网络、点轴网络、多中心多层次 网络和复合网络。 1.增长极网络，是指经济社会集中在一点 形成的经济增长点，也是经济集聚与扩散相 互协同形成的一种地域经济社会结构。它以 一点为核心，呈放射状分布。扇形和星形网 络是其呈现的两种典型网络结构形式。典型网络结构形式 （a） (b) (c) 典型网络结构形式，扇形 (a)和星形 (b)网 络结构。 网格形（c）网络结构。 2.点轴网络，是指消费者大多产生和聚集于一点，形成大 小不等的市场，而相邻节点间的相互作用力并不是平衡辐射 ，而是沿交通线、资源供应线进行。以点轴为核心的社会经 济系统呈现沿干线以带状分布为主，物流网络在沿线重要交 通站点及枢纽呈放射状分布。带形网络和环形网络是其呈现 的两种典型网络结构形式。 3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联系、密切合 作所形成的一种物流空间网络。它是生产社会化和社会分工 协作发展到一定阶段的必然结果，也是物流网络发展的必然 趋势。网格形网络就是它的典型形式。 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合而成的一 种新型网络结构，它更能适应社会经济发展的特殊需求。第二节 物流网络结构模式二、直送网络结构模式 供应商需要地 所有货物直接从供应地处运达需求地； 每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定 运输的数量并选择运输方式； 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡 。 直送网络的主要优势：（1）无需中介仓库，减少物流枢纽节点的建设运营 成本，而且在操作和协调上简单易行；（2）运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影 响别的货物运输；（3）从供应商到需要地的运输时间较短。 如果需求地的需求量足够大，每次运输的规模与整车的 最大装载量相接近，则直送网络是行之有效的。第二节 物流网络结构模式第二节 物流网络结构模式三、利用“送奶路线”的直送网络结构模式 供应商零售商供应商零售商第二节 物流网络结构模式u 一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零 售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店 ，其经历的线路称为“送奶线路”。u 供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。u “送奶路线”通过多个供应商或零售商的货物装载在 一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。u 在日本，丰田公司使用“送奶路线”从单个供应商运 送零配件到多个装配厂，在美国，丰田公司使用“送奶 路线”将多个供应商的零配件运往位于肯德基州的一家 装配厂。三、利用“送奶路线”的直送网络结构模式 第二节 物流网络结构模式四、通过配送中心中转的物流网络结构模式 CED模式：配送 中心一方面进行 货物库存保管与 分拣， 另一方面则起着 各种运输方式转 换与货物的交换 作用第二节 物流网络结构模式（1）所有货物通过配送中心的运送 供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中 心，再运到零售店。 配送中