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开发的三种形式 1.合资开发,就是把国外的成 熟车型拿过来,适应性的改一 下,国产化达到40%左右就称 开发了.合资公司基本上都是 这种. 但成熟的车型能达到 80%甚至90%。 2.花钱请国外的设计公司来 做造型,自己基本上只做很少 的一部分,当然能拥有全部的 知识产权,但严格说来,只是 拥有产权,而没有知识。 3.模仿国外比较成功的车型 ,也就是所谓的逆向设计, 一般与国内的设计公司合作 进行开发。民营企业用这种 形式的居多。开发的时间周期 一般国内企业开发周期最快的可以 是一年稍长一点时间,从确定样车 到修改造型(外饰和内饰)至少需1 -2个月,拆解并建数字模型至少3-5 个月,招标并试制零部件至少6-8个 月,之后便是试制样车到小批量下 线了,一般是3-5个月;当然涉及到 方案改动较大时就要视具体情况, 有的时候反复一个大的方案都会花 上好几个月时间。整车开发的流程 1、根据公司指定的开发车 型做前期市场分析 选定设计参考样车编制 整车设计任务书。 2、绘制简易总布置图(1:1),确定总 体尺寸提交给造型部,造型部根据 绘制的二维效果图和总布置图来制作1: 1的油泥模型经过造型评审后即开始 采集造型点云数据,经过逆向做出3维外 表面模型再用五轴铣床根据3维外表 面模型铣出1:1的实体模型,经过表面 处理做成接近于真实的实体模型再 对此近似真实模型进行评审通过评 审即可基本确定整车外形效果和3D外表 面数模了。 3、在第二步开始的同时,设计部门 (车身、底盘、电器、附件等)会 同步拆解参考样车,分别对各部分 进行功能分析,状态确认,并逆向 建模,在外部造型确定后及时更改 涉及到部分(一般涉及到的是发动 机舱、后行李箱和侧围部分的车身 钣金更改,当然也会涉及到其他局 部更改)。 4、在外部造型确定后造型部就 会及时根据绘制的内饰效果图 来制作1:1内饰油泥模型,经 过造型评审后逆向建模细化内 部结构,再经过内部结构的方 案讨论评审后即可确定基本的 内饰造型和结构。 5、在建模的过程中,总布置人员就 会根据采集到的数据针对新的内外 饰造型进行相关的人机工程校核( 主要是:驾驶员坐姿校核、上下车 方便性校核、踏板位置校核、外后 视镜和内后视镜的校核、前后方视 野校核,通过性校核、驾驶员操纵 界面方便性校核、雨刮刮扫面积校 核及视野盲区校核等等),发现问 题及时通知相关部门更改设计方案 。 这一环节一般问题较少,说 是校核其实大部分都是验证 ,验证他人的产品(样车) 。当然有时候人机校核,会 对部分设计更改起到一定的 指导作用。 6、先尽量按样车逆向出各系统的 3D数模,完成第一版整车数模后, 再由总体人员根据设计任务书全局 考虑相关布置工作(基本上都是在 数模里完成),包括更换动力总成 及其他相关的进气、排气、冷却、 供油、悬置、制动,换档、变速等 等。相关部门再根据总布置结果在 第一版数模的基础上更改相关内容 。 7、在所有设计开始后一般会在 第一版数模完成前后,就开始 对各零部件总成进行招标,寻 找开发商对各零部件总成进行 前期开发研究和准备工作,各 系统在确认所有设计都完成后 就会通知各供应商对各零部件 总成进行手板或模具样件试制 。 8、在设计更改完成后我们 的主要工作就是跟踪供应商 的开发情况,这个过程包括 技术上的支持,根据开发商 反馈得结果更改设计方案等 等。 9、根据整车供应商的开发情况和整 体进度,我们再根据计划进行第一 次样车的试制(一般5到10台), 这些样车主要是用来验证车身模具 、验证和调整车身焊接夹具、各系 统的相互装配关系及相关零部件的 性能等等,也会从这批车中抽出3台 状态较好的样车用于跑国家公告和8 万里整车性能试验。 10、根据第一次试制结果, 反馈问题更改和完善车身模 具、焊接夹具及相关零部件 性能等。 11、根据情况安排第二次试 制、第三次试制、第一次小 批量试制、第二次小批量试 制、第三次小批量试制,这 些过程是个反复完善的过程 ,直到问题基本上都解决后 即可正式批产直到新车上市 。
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