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- 1 -用可持续发展的理念, 关注我们的生存空间-青藏铁路工程管理二班第二组组长: 马欢(201103030222) 组员: 孙勤霞 (201103030219) 侯玉静 (201103030220) 周悦(201103030221) 余盼(201103030204) 马欣(201103030205) - 2 -可持续发展的概念:综述: 可持续发展是一种注重长远发展的经济增长模式,最初于1972 年提出, 指既满足当代人的需求, 又不损害后代人满足其需求的能力,是科学发展观的基 本要求之一。 具体 :可 持续发展的核心是发展,但要求在严格控制人口、提高人口素质和 资源永续利用的前提下进行经济和社会的发展。发展是可持续发展的前提; 人 是可持 续发展 的中心 体;可持 续长久 的发展 才是真 正的发 展。使 子孙后 代能够永续发展和安居乐业。 我们共 同的未 来中 对“可持 续发展” 定义 为:“ 既满足 当代人的 需求,又不对后代人满足其自身需求的能力构成危害的发展”。 还有国家主席江泽民的定义:“所谓可持续发展,就是既要考虑当前发 展 的需要 ,又要 考虑未 来发展的 需要, 不要以 牺牲后 代人的 利益为 代价来 满足当 1989 年 “ 联 合 国环境 发 展会 议 ”(UNEP) 专 门 为“ 可 持续 发 展” 的 定 义和战 略通过 了关 于可持续 发展的 声明 ,认为 可持续 发展的 定义和 战略主要包括四个方面的含义: (1) 走向国家 和国际平等; 2) 要有一种支 援性的国际经济环境; (3) 维护、合理使用并提高自然资源基础;(4) 在 发展计划和政策中纳入对环境的关注和考虑。 基 本原则 : 公平性原则 可持续 性原则 和谐性 原则需求 性原则 高效性 原则阶 跃性原则青藏铁路:简介 : 青藏铁路,是实施 西部大开发1战略的标志性工程,是 中国新世纪四大工程2之一。该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956 公里。其中,西宁至格尔木 段 814 公里已于 1979 年铺通, 1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段,北 起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经 西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142 公里。其中新建线 路 1110 公里,于 2001 年 6 月 29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路 最长的高原铁路。 用途: 1.修建青藏铁路是十分必要的,对西藏经济发展具有划时代意义。 基础设施薄弱历来是阻碍西藏发展的“ 瓶颈” 。西藏自治区面积120 多万平方 公里,地处青藏高原,平均海拔4000 米以上,进出西藏主要依靠公路和航空运 输,西藏至今仍是全国唯一不通铁路的地区。公路、航空运输压力很大, 远远不1西部大开发是中华人民共和国中央政府的一项政策,目的是“把东部沿海地区的剩余经济发展能力,用以提高西部地区的经济和社会发展水平、巩固国防。”2青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送四大工程,被称为“中国新世纪四大工程“ - 3 -能满足经济社会发展的需要。 交通不便增加了进出西藏物资的成本,削弱了当地 企业的竞争力, 影响了投资者的信心。 正因为如此, 目前西藏仍是全国经济发展 最落后的地区,人均国内生产总值和农牧民收入约为全国平均水平的一半。 青藏铁路建成后, 将为西藏提供一条全天候、 大能力的运输通道, 推进西藏 高原特色经济与内地经济的融合,推动西藏的产业和产品走向全国、走向世界。 青藏铁路建设对西藏支柱产业之一的旅游业发展非常有利。西藏的自然风光和风 土人情举世无双,是旅游者最向往的地方之一。 2. 促进民族团结 ,融合.从侧面反映民族平等。 青藏铁路的开通,便利了青藏人民与大陆人民之间的往来交通。使得各民族 之间有了更好的交流, 加深对彼此的认知和了解。 促进了友好和谐的中华民族深 情。以此也反映了全民族平等和谐,平等的局势。促进了中华儿女的凝聚力。 3. 巩固国防 青藏铁路缓解了空运铁运的压力,向青藏地区运输了一定军用物资,为我国 国防力量注入了新鲜血液。 巩固了我国边疆国防, 凸显大国的实力。 保障了中华 人民及其国家的安全。运营情况 : 青藏铁路运营以来,在各方面实现了显著预期成果。目前青藏铁路已 经开行的旅客列车, 不但能够满足商务出行和个人出行的需求,还可以带来别有 风情的旅行体验。 现在,每天开行的 4 对旅客列车在格尔木至拉萨段的运行时间 全部安排在白天, 旅客可以饱览车窗外的壮丽风光,列车乘务员还会用汉语、 藏 语、英语向旅客介绍沿途独特的文化、宗教和自然风貌。此外, 藏铁路公司正在 与 RailPartners,Inc.( 国际联合列车公司 )合作,计划开行世界一流水平的旅游观光 列车。 同时青藏铁路开通运营以来, 铁路部门采取了一系列生态保护措施,使沿线 环境得到了有效保护。青藏铁路地处世界“ 第三极 ” ,生态环境极为脆弱。开通运 营以来,铁路部门严格执行环境保护法律法规, 采取一系列严密的生态保护措施, 使沿线环境得到了有效保护。 为了最大程度地保证铁路沿线野生动物的正常活动, 青藏铁路设置了桥梁下部、 隧道顶部和路基缓坡三种形式的野生动物通道33 处。 然而就青藏铁路公司而言, 由于特殊的地理位置, 决定了公司运营的高成本, 特 别是青藏铁路建成以后, 运输市场还在培育阶段, 铁路部门又实行了低运价的政 策,青藏铁路现在还在亏损。 根据铁道部中长期铁路网规划 ,2020年前中国将开通西部六条铁路,包 括青藏铁路延伸线拉萨至林芝段、拉萨至日喀则段, 格尔木至敦煌, 格尔木至库 尔勒,西宁至张掖,格尔木至成都。前三条线路,未来两三年中将开工。后三条 线路最迟将在 2020 年开通运营。多角度分析其可持续性社会角度 :青藏铁路 全线贯通,必将对改变青藏高原贫困落后面貌,增进各 民 族团结 进步和 共同繁 荣,促进 青海与 西藏经 济社会 又快又 好发展 产生广 泛 而深远 的影响 。有利 于促进西 藏工业 、旅游 业等产 业的发 展,优 化西藏 的 产业结 构,实 现我国 地区经济 的平衡 、协调 发展; 有利于 西藏矿 产资源 的 开发, 发挥资 源优势 ;有利于 降低进 出西藏 货物的 运输成 本,提 高经济 效益;有利于西藏的对外开放,加强与其他地区及国外的经济交流与合作;- 4 -有 利于西 藏市场 机制的 发育和人 们市场 意识的 增强, 促进经 济的发 展;有 利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。 青藏在我国的地理位置, 它处于我国的西南边陲, 与印度、 巴基斯坦等国接 壤,地理位置十分重要。在各国中,印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。今日 印度报道,青藏铁路的建成运行 “极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能 力”, “它可以使中国政府每年向西藏运送500 万吨物资,也可以在一个月内 运送多达 12 个陆军步兵师”。还有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的 军事进攻能力, 便于中方运输中程导弹等。 青藏铁路的建成使得西藏与中国内地 的联系更紧密, 由此而产生的连锁反应很可能是尼泊尔和孟加拉国“进一步向中 国靠拢”,整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。经济角度 : 青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线。青藏铁路全线贯 通,必将对改变青藏高原贫困落后面貌,增进各民族团结进步和共同繁荣,促进 青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、 旅游业等产业的发展, 优化西藏的产业结构, 实现我国地区经济的平衡、 协调发 展;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势; 有利于降低进出西藏货物的运 输成本,提高经济效益; 有利于西藏的对外开放, 加强与其他地区及国外的经济 交流与合作; 有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强,促进经济的发 展;有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。 青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的,1991年至 1998 年,进藏旅游 的客运量增长率平均高达18.7% ,而且仍在高速增长之中。铁路的修建,必将吸 引越来越多的海内外游客, 促进青海、 西藏两省区的旅游事业飞速发展,使之成 长为新的经济增长点,并成为两省区国民经济的支柱产业之一。 “ 青藏铁 路本身所带来的大量人流物流,以及它所激发的 西藏旅游热 有 力促进了第三产业的发展。” 向巴平措 说。 铁路的修建将直接拉动青藏两省区经济的发展,加速城镇化和产业化的步伐, 促进产业结构的进一步调整, 这将使很大一部分牧民转变为工业、建筑业和其他 行业人群, 从而大大降低了草原和植被的负荷,既保护了生态, 又实现了可持续 发展,可以说是一举两得。 资 源: 西藏有丰富的旅游、矿产、水利等资源,青藏铁路的建成和通车,便利 了游客进藏和西藏的资源开发, 对于扩大旅游创汇、 资源开发利用有重大的意义。 青藏铁路开通后, 75%的进出藏物资将由铁路承担,从而改变以往公路运输 运距长、运费高、损耗大的缺点。 同时, 青藏铁路投入运营后, 必然会成为旅游及进出藏物资运输的主要方式, 分流目前青藏公路庞大的运输车队,从而起到减少汽车尾气排放, 进一步改善青 藏高原大气质量的积极作用。从而大大减少了资源的损耗,节约了资源 其次,西藏缺乏煤炭资源, 人均产煤量只有 6 公斤,通过青藏公路运进区内 的煤炭成本非常高, 每吨达 600 多元,而在西宁, 这一价格仅为 160200元。昂 贵的煤价, 造成了能源结构的极度不合理。目前农、牧区的主要生活能源为木材 和畜粪,在线路所经的藏北地区, 居民主要靠砍伐坡地生长的爬地松作燃料,而 低矮的爬地松往往需要几十年的生长期,这对当地脆弱的生态环境产生了不可低 估的破坏作用。铁路的建设,可以将西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、 便捷的通道运进西藏, 满足西藏对能源的需求, 从而为西藏改变能源结构、 制止 盲目砍伐森林草场、保护生态环境作出积极贡献,具有极其深远的意义。- 5 -环境角度 :青藏铁路全线也不过1000 平方公里,而且呈线状分布,可以说修建 青藏铁路不会对整 个青藏高原的大环 境产生影响;从小 环境来说,修建这 样的大型工程,肯 定会在工地范围内, 对当地局部环境造 成一定程度的影响。 铁一院从一开始设 计青藏铁路,就已 经把维护生态和环 境保护作为一条必 须遵循的重要原则。 因此,青藏铁路大 部分是沿青藏公路 走行,基本上没有 新开辟通道,而且设计方案中还采取 了一系列专门的环 境保护措施, 这就把对高原生态的扰动降到了最低程度。从长远看, 青藏铁路的 修建,不但不会破坏环境,反而对青藏高原大环境的保护具有积极的促进作用。具体采取了的有利于环保的工程措施: 1、高原植被的保护与恢复 线路所经多为高原草甸地区,受严酷的气候条件控制, 植被生长非常缓慢。 施工 中因取、弃土,路基占压不 可避免 地要 破坏 部分高原 植被,对植被难以生长的地 段,采用分段施工,逐段移 植的方法, 将每段路基划分 为若干个施工段, 将本段取 土坑及 路基 基底 草皮铲下 后,及时移植到已先期施工 完毕的 路基 边坡 和取土完 成后的取土场地表,使对地 表 植被的 破坏 减少 到最 小 程度。 对昆仑山以南, 自然条件稍好的地段, 进行人工培植草皮的试验, 精选适合 高原生长的草种, 辅以喷播、 复膜等技术, 恢复地表植被, 将铁路沿线建成绿色 长廊。 2、冻土环境的保护 多年冻土,特别是高含冰量冻土对地表的扰动十分敏感。地表一些不大的改 变都可能引起多年冻土不可逆的变化,因此在冻土地区筑路要特别注意保护环境。图 3 青藏铁路唐古拉无人区段的一处护路固沙阵图 2 青藏铁路的环保投资- 6 -从工程的角度看, 保护环境对保护冻土、 保护路基稳定也是十分必要的。要合理 选择取、弃土位置,取土点应选择离开线路的低矮丘包, 取土深度应不大于上限。 3、严格控制 “三废“排放 对线路所经的可可
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