润滑油、 EH油系统 、汽封系统,润滑油系统,一、润滑油系统概述 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 二、汽轮机油系统的作用 向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使他们正常工作 供应各传动机构润滑用油,三、主要设备介绍,1、主油泵 2、辅助油泵 3、事故油泵 4、油烟分离器 5、排烟风机 6、顶轴油泵,7、冷油器 8、滤油器 9、三通恒温阀 10、油压控制阀 11、油压安全阀 12、电加热器,四、主油泵1、主油泵为双螺旋轴流油泵，机组正常运行时，汽轮发电机组各轴承润滑油由主油泵提供，主油泵由齿轮变速箱低速轴直接驱动，进入轴承的润滑油压力为0.170.2Mpa，润滑油压可通过母管上的可调式流量孔板或溢油阀进行调整；然后经冷油器、滤油器向汽轮发电机组各轴承供,润滑油。在汽轮机启停过程中，该油泵输出的油量不足以满足机组润滑所需，所以在这期间必须启动一个辅助油泵。当主油泵转速约达到额度速度的85%时，主油泵开始全面供油。,2、主油泵技术规范,五、辅助油泵 1、交流油泵为单级单吸立式离心泵。具有100%的排量，垂直安装在油箱内，交流油泵在机组启动或停机工况及润滑油压低于0.15Mpa时向机组各轴承、盘车装置及顶轴装置提供充足的润滑油。,2、在机组启动时，当转速约达到额定的85%时, 主油泵开始供应100%的所需油量，这时辅助油泵可被关闭。辅助油泵的选择开关必须被设置为“自动”，以确保油压下降时辅助油泵自动开启。当汽轮机停止运转时， 主油泵压力随着速度降低而减少。当速度降到压力开关设定值时，自动开启信号便被释放到辅助油泵。该油泵便一直处于运作状态直到汽轮机冷却下来。随后该油泵由手动操作关闭。,3、交流辅助润滑油泵技术规范,六、事故油泵 1、直流油泵为单线螺旋轴流油泵，仅供机组事故情况下停机时使用，润滑油压低于0.09Mpa，交流油泵故障不能启动时或工作异常时，为满足机组安全停机向各轴承提供润滑油。汽机跳闸后主油泵压力下降,油压保护会自动启动紧急油泵(直流电机),2、事故润滑油泵技术规范,七、油烟分离器组成 1、真空泵(排烟风机) ：建立主油箱内微负压，使 轴承回油畅通。 2、过滤器：将烟气中的油滤出，用以回收。 3、回油系统 ：将过滤器过滤的油回收至主油箱。,八、顶轴油泵 1、顶轴油泵主要用于启、停机投盘车前，启动顶轴油泵，利用高压顶轴油将大轴顶起，建立油膜，减小盘车启动力矩，避免盘车时发生干摩擦，顶轴油泵形式一般为柱塞泵，压力高，能将转子顶起一定高度，但顶轴油压也不能过高，否则上轴瓦会磨损。各轴承顶轴油压的调整通过油压调整阀进行控制调整。,2、顶轴油泵技术规范,九、冷油器 1、系统中设有两台冷油器，每台为100%的排量，在机组正常运行时，一台运行，一台备用。轴承进油温度49，可通过冷油润滑油系统器进行调整。 2、冷油器的主要作用是冷却润滑油，在汽轮发电机组运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内，采用工业水作为介质实现热交换。,3、冷油器油、水侧投退原则注意事项： 3.1 投运时：先投油侧，在投运水侧； 3.2 退出时：先退水侧、再退油侧； 3.3 运行时，始终保持油侧压力高于水侧压力，以 防 管 子泄漏，油侧进水造成油质恶化。 3.4 冷油器切换时，应先开启联络门，待备用冷油 器充满油后，再缓慢操作切换杆，开启三通阀，以免造成系统油压降低或波动过大，影响轴承润滑。,4、润滑油冷油器,十、滤油器 1、概述： 滤油器是一种带有转换装置的滤清器。型号为BFD，在运行时，过滤室可通过转换杆和三通阀进行转换，并不产生冲击。运行中仅有一个过滤室投入使用。因为带有转换装置，所以不可能同时关闭所有过滤室。油进入滤清器的滤芯外侧，过滤的油流进入到滤清器中心，然后从过滤室下部流出滤清器。杂质被留在滤芯外侧 。,2、运行中双联滤油器滤网清洗 1）润滑油滤网压差达0.12Mpa时，联系检修人员清洗运行侧滤网。 2）按工作票要求，认清滤油器号数，作好联系工作，注意润滑油压变化。 3）开启#1、2滤油器联络门对备用滤油器进行注油，确认备用滤油器空气已放尽，油已注满。,4）切换时做好上下联系，密切注意润滑油压变化，转动切换阀手柄，投入备用滤油器，关闭#1、2滤油器联络门，切除需检修清洗的滤油器。 5）开启检修滤油器底部放油门、放尽存油，压力到零，方可允许工作。 6）检修工作结束后，稍开#1、2滤油器联络门，打开滤油器顶部放空气门，空气放尽后关闭滤油器顶部放空气门。,十一、油压安全阀 1、润滑油系统中安装有一个油压安全阀，型号为“KALB“，是润滑油系统的一个保护装置。当油压超过设定压力时，自动开启，降低油压，防止系统压力过高，造成油系统泄漏。,十二、润滑油的质量指标 1、粘度：粘度是判断汽轮机油稠或稀的标准。粘度大，油就稠，不易流动；粘度小，油就稀，薄容易流动。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。,2、酸值和酸碱性反应： 1、酸值表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于0.3 mgKOH/g油。油质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良好的润滑油应呈中性,3、抗乳化度和闪点 1）抗乳化度：是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化增大。 2）闪点：是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机油的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于185 ，油质劣化时，闪点会下降。,4、汽轮机油质标准： 外状：透明； 闪点：185； 运动粘度：41.450.6 mm2/s(40)； 酸值：0.3 mgKOH/g； 杂质：无； 水份：100 mg/L； 破乳化值：15 min（50）； 颗粒度NAS8级；,EH油系统,一、系统阐述： 、本汽轮机调速系统采用EH油汽轮机数字电液调节系统。EH油系统由液压伺服系统、EH油遮断系统和供油系统组成。该系统是通过测速元件（或测功元件）获得电气信号，通过DEH与给定信号作比较，经过综合处理，将其差值信号经功率放大后，送到调节阀油动机电液伺服阀，通过电液伺服阀控制油缸的进、排油量，从而控制,阀门的开度，同时与油动机活塞相连有LVDT，系统将指令和LVDT反馈信号综合处理后，使调节阀油动机电液伺服阀回到平衡位置，使阀门停留在指定位置。 2、 EH控制系统接受数字电液控制系统（DEH）发出的指令，完成机组的挂闸、阀门驱动、遮断等任务，能够实现对汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制、压力控制等的无扰调节，保证静态、动态的调节过程具有足够的稳定性。,EH油系统压力由两台互为联锁备用的EH主油泵提供，正常运行中一台油泵工作，另一台备用，保证系统油压在14Mpa。另外系统中设置有滤油器、蓄能器、冷油泵、油冷风扇、加热器等，这些设备均已功能组逻辑进行控制，自动运行，保证系统中EH油油质、油压、油温的稳定。 3、EH控制油系统中设有一组高压蓄能器，关闭高压蓄能器截止阀，开启卸油阀可将该蓄能器油侧隔断。通往各主、调速汽门的EH油管路上有一滤网，该滤网为双联滤网，一备一用，运行中可以切换清洗。,二、EH油系统的功能EH油系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。,三、EH供油系统构成 供油系统的作用是为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（14Mpa0.5Mpa）。供油系统主要由油箱、EH油泵、双联滤网、加热器、冷却泵、滤网、冷油器、油冷扇、EH油管路、电磁阀及蓄能器组件等构成,1、EH油泵 本系统采用双泵工作系统，EH油泵为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞泵的行程将系统压力和流量提高。同理，当系统用油量减少时，压力补偿器减小柱塞泵行程，使泵的排量减少。正常工作时，一台泵运行，一台泵备用。,2、 EH油泵技术规范,2、蓄能器控制系统内设有一个皮囊式高压蓄能器，其压力表表示的是油压而不是气压。高压蓄能器内部预充氮压力7Mpa，用来补充系统瞬间增加的油耗及减少系统油压脉动。运行中应每六个月检查一次充氮压力，压力不足时及时充氮。,3、冷油器和油加热装置 风冷冷油器装在油箱上。设有一个独立的自循环冷却系统（主要由冷油泵和冷油扇组成），冷却泵随高压控制油泵启动，冷油扇根据控制油温度自动启停。以确保在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围内。同时，当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热，此时，冷油泵同时启动，以保证油液受热均匀。温度控制器通过设定判断，当油液被加热至设定值时，自动切断加热回路，以避免由于人为的因素而使油温过高。,4、高压油路及过滤器组件EH油泵出口共分量路，一路经5um的双联滤油阀和单向阀进入主油系统，其中在滤油阀上并联有过滤器组件（即差压表），当滤油阀堵塞，差压阀指示对外发讯（油压达到0.22Mpa）。油泵出口另一路经溢流阀和单向阀接至油箱，其中溢流阀用于整定供油管路的高限油压，当高压油管母管油压达17Mpa0.2Mpa时动作，起到超压保护作用，,同时高压油管路上设置有一个蓄能器，内部预充7.0Mpa的氮气压力，保证系统油压波动及主油泵启停时系统油压的稳定。冷油泵出口设有一台5um的滤油器，当滤油器堵塞，差压器报警，同时导通单向阀旁路，保证冷油系统的运行。,5、油箱油箱容积400 l，油型号ISO VG 46，焊接而成，密封结构，设有人孔板、底部排污口供维修、清洁油箱时用，油箱上部装有空气滤清器和干燥器，使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度，避免空气中的粉尘和水份进入油箱，以保证系统的清洁度。油箱中还插有磁棒，用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒。,6、冷油器和油加热装置风冷冷油器装在油箱上。设有一个独立的自循环冷却系统（主要由冷油泵和冷油扇组成），冷却泵随高压控制油泵启动，冷油扇根据控制油温度自动启停。以确保在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围内。同时，当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热，此时，冷油泵同时启动，以保证油液受热均匀。温度控制器通过设定判断，当油液被加热至设定值时，自动切断加热回路，以避免由于人为的因素而使油温过高。,7、冷却油泵技术规范,汽轮机轴封系统,一、轴封 1、轴封又称为轴端汽封，即转子穿出汽缸两端处的汽封。 2、汽轮机高压端轴封称为高压轴封，在单缸汽轮机中又称为前轴封，它的作用是防止高压蒸汽漏出汽缸，造成损失，汽轮机效率降低，并可使轴颈处被加热或蒸汽冲进轴承造成润滑油质恶化。低压端轴封称为低压轴封，用来防止空气漏进汽缸，造成真空下降，使真空恶化。,二、轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。,三、轴封系统主要设备 1、蒸汽压力调节阀 2、减温水调节阀 3、安全阀 4、轴封加热器 5、减温器 6、管件、管道附件,四、轴封系统供汽汽源及流程轴封系统供汽汽源来自主蒸汽，主蒸汽经减压阀减压至0.030.05bar 后，直接供前轴封用汽，再经喷水减温至220供后汽封用汽。前后轴封供汽管道的疏水各自经过一个7mm的节流孔板节流后排至凝汽器。 汽轮机的轴封漏汽依靠轴加风机抽至汽封冷却器，利用蒸汽余热加热凝结水，疏水再经过一个多级水封装置排至凝汽器回收利用。,五、减温器： 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在220范围，以防止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。过热蒸汽进入减温器后，汽流随管道截面缩减而加速。然后，蒸汽通过喷射喷嘴，在那里冷却水被吸入高速汽流，这就保证可靠的雾化，随冷却水蒸发而使蒸汽降温。减温水来自凝结水母管。到喷射喷嘴的冷却水量由气动调整门控制。,