石家庄地铁1 号线 10 标1 中国中铁五局（集团）有限公司目录第 1 章 编制说明 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制目的 . 1 1.3 适用范围 . 1 第二章 工程概况 1 第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2 3.1 施工准备 . 2 3.2 施工流程 . 3 3.3 主要施工方法及技术措施. 4 第四章 施工安全、质量、文明施工保证措施 5 4.1 施工安全保证措施 . 5 4.2 施工质量保证措施 . 5 4.3 文明施工保证措施 . 5 第五章 紧急事件应急处理措施 6 5.1 应急处置的基本原则 . 6 5.2 组织机构及职责 . 6 5.3 应急组织体系 . 6 5.4 预防与预警 . 7 5.5 应急处置 . 8 5.6 应急物资与装备保障 . 12 5.7 医疗救护 . 12 附件一项目部应急响应成员及联系方式 13 附件二应急响应相关单位和联系方式 14 附件三工程项目应急救援器材清单 15石家庄地铁1 号线 10 标1 中国中铁五局（集团）有限公司火炬广场站石家庄东站暗挖区间马头门破除安全专项施工方案第 1 章 编制说明1.1 编制依据1、石家庄地铁 1 号线火炬广场站石家庄东站区间矿山法区间结构施工图 。2、石家庄市轨道交通1 号线一期工程岩土工程勘察报告 （北京城建勘测设计研究院有限责任公司） ；3、 石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程沿线建（构）筑物调查报告（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）；4、石家庄轨道交通1 号线一期工程总体设计评审会专家意见；5、现行国家、行业相关技术规范、 要求、标准及石家庄市有关安全、 质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。6、项目部队现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。7、类似工程的施工经验。1.2 编制目的指导火炬广场站石家庄东站暗挖区间马头门破除安全专项施工。1.3 适用范围本方案适用范围为火炬广场站石家庄东站区间暗挖区间马头门破除施工。第二章工程概况火炬广场站 石家庄东站区间以火炬广场站为起点，向东沿长江大道敷设左转至秦岭大街，沿秦岭大街向北至石家庄东站。 区间出火炬广场站线间距由5.1m逐渐增大为 17.2m，主要采用明挖法（下穿控制中心段、石家庄东站前渡线段）、矿山法（火炬广场站 控制中心段；控制中心 盾构接收井段）及盾构法施工。本暗挖段线路平面设1 处曲线（R=400m ） , 线路纵向呈单向坡， 坡度为 25、3。因下穿二期商业开发地块区间设计方案尚未稳定，本暗挖区间设计里程暂定为右线 K21+968.700 K22+261，左线里程 K21+968.700 K22+256.366。其中K21+968.7K22+102段为大断面（单洞双线）， 区间长度约 134m ， K22+107K22+261段为标准断面（单洞单线），区间全长154m 。为满足施工工期需要，在里程K22+104.5 处设施工竖井及横通道辅助施工。石家庄地铁1 号线 10 标2 中国中铁五局（集团）有限公司竖井位于区间正线南侧，有施工竖井进入横通道，横通道二衬施工完成后进入区间正线施工需破除马头门。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1 施工准备1、技术准备1）技术储备施工前组织相关人员熟悉施工技术交底及图纸，严格按照交底施工。2）工序准备（1）竖井、横通道初衬施工完毕后，沿区间断面位置施作区间超前小导管（深孔注浆管），导管完成后注浆加固地层；（2）施作横通道二次衬砌及加强环梁；3）监控量测马头门施工是进入正线的第一道工序，必须加强施工监测，由专人负责。开工前应根据地质、地面环境、地下管线和施工方法等按规范要求的量测项目，拟定监测方案，施工中按规定进行量测。2、人员、机械、物资准备1）施工管理、人力配置现场施工及管理人员值班管理，24小时不间断施工。现场管理人员2 名，马头门开挖人员 10 人。2）机械设备马头门施工过程机械设备主要包括破马头门机械和格栅（钢拱架）安装机械以及其他辅助设备， 为了保证项目顺利实施， 并且保证施工工期， 拟投入以下设备：部位机械破马头门空压机 2 台风镐 6 台气割 2 套格栅安装喷射机 1 台搅拌机 1 台电焊机 4 台3）材料计划制作好的格栅（钢拱架） ，提前一天进场，现场材料堆放、保存按照相关规范要求和技术性能要求严格执行。石家庄地铁1 号线 10 标3 中国中铁五局（集团）有限公司3.2 施工流程施工流程：施工准备拱顶超前小导管、注浆横通道衬砌及马头门加强环梁施工横通道格栅破除前二榀格栅密排施工洞室开挖。加强环梁施做完成后再破单洞单线隧道左侧马头门，施作单洞单线左线区间隧道，正线单洞单线隧道分为上下台阶进行开挖，马头门分洞室依次破除。 对马头门进行分块破除，分块方法见图，首先依次破除1、2、3、5、4 块，完成后施做马头门上拱段。上拱段施工完成并开挖进洞后，开始破除依次破除下层6、7、8、9、10 块，施做马头门下半拱，与上拱段封闭成环。再分上下导洞开挖施工。马头门破除分块示意图同一隧道的两个马头门不可同时开设，应在一个马头门初衬进洞30m以后，开设另一个马头门。左右线马头门交错破除。对侧马头门不可同时开挖，正线施工15m后，才可破对侧单洞双线隧道马头门进行开挖，单洞双线隧道C断面共计分为 9 导坑进行破除，具体破除顺序：石家庄地铁1 号线 10 标4 中国中铁五局（集团）有限公司（1）施作横通道二次衬砌及加强环梁完成后破单洞双线隧道马头门，施作双线单洞大断面区间隧道， 首先进行洞室破除， 进行前二榀格栅架密排设并打设锁脚锚管进行网喷混凝土，洞室土方开挖采取预留核心土；（2）洞室开挖进尺810m后，然后进行洞室破除施工，进行前二榀格栅架密排设并进行网喷混凝土；（3）洞室施工进尺810m后进行洞室破除施工，洞室前二榀格栅密排安装完成。（4）洞室施工进尺 1015m后进行洞室破除，完成洞室拱部前二榀格栅安装、喷射混凝土；（5）洞室施工进尺810m后进行洞室破除施工，洞室前二榀格栅密排安装完成。（6）洞室施工进尺810m后进行洞室破除，完成洞室仰拱前二榀格栅安装、喷射混凝土；（7）待西侧马头门进洞1015m后，再进行东侧单洞单线隧道左线马头门破除施工。上下台阶间距错开810m ；上台阶留核心土，及时完成前二榀格栅安装、喷射混凝土；（8）左线区间洞室进尺30m后右线马头门破除施工。上下台阶间距错开810m ；上台阶留核心土，及时完成前二榀格栅安装、喷射混凝土。3.3 主要施工方法及技术措施1、竖井格栅破除沿测量组所放的洞门轮廓线破除竖井井壁砼，井壁混凝土采用风镐破除格栅，采用无震动切割技术截断马头门开洞部位的相应格栅，沿竖井西侧进正线施工区间初衬上下导洞， 依上而下顺序破除， 并排架立洞门前二榀拱架。 待西侧正洞进洞 1015m后，破除竖井东侧马头门进入正线施工。正线施工期间横通道中隔板不拆除，横通道中隔板与区间正线临时中隔板采取钢筋喷射混凝土可靠连接。2、格栅施工沿竖井破除通道轮廓开挖进尺0.3m 安装第一榀格栅钢架， 并与竖井格栅可靠连接，根据测量组所放标高及中线控制拱架位置，拱架位置调好后打设锁脚锚管铺设网片并安装连接筋。网片采用6.5,150 150mm双层铺设，网片间搭接石家庄地铁1 号线 10 标5 中国中铁五局（集团）有限公司二个网格； 连接筋沿拱架内外层主筋双层交错布置，环向间距 1.0 米。将洞顶沉降量测预埋件焊接固定在钢格栅上后，及时喷射砼封闭钢格栅， 使正线初支与横通道加强环梁共同受力。第四章 施工安全、质量、文明施工保证措施4.1 施工安全保证措施1、作业人员进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带，戴护目眼镜，口罩等个人劳动保护用品。2、悬空作业使用脚手板、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用，架子上脚手板要满铺，并要有防坠落措施。3、破除施工前，必须在工程负责人的统一指挥和监督下进行。工程负责人向参加拆除的工作人员进行详细的交底和组织学习、领会安全操作规程。4、破除区周围应设立围栏，并派专人监护，防止造成人员伤害。5、用风镐破除时，送风管的联结应牢固；作业时应佩戴防护用品，站立平稳，握牢风镐。6、使用风镐时按说明规定和要求来用，如果发现缺少机件和有损坏处及时进行修理，否则不能使用。7、禁止带风（不关闭风阀）装卸风镐。8、空压机要配备专职司机，任何除司机以外人员不得擅自开动。9、两人作业时，应相互呼应、协调配合。多人作业时应设专人指挥。10、应及时清除拆下的碎块，严禁随意向下抛掷。4.2 施工质量保证措施1、马头门是横通道与正线通道受力转换的关键位置，其受力复杂，因此，马头门施工时，严格安装分侧、分块的原则破除砼，并及时安装格栅钢架，并通过连接筋保证格栅钢架与横通道破除钢格栅传力可靠。2、马头门施工过程要严格按照技术交底及相关规范执行。4.3 文明施工保证措施建立文明施工管理体系，完善管理制度1、项目部成立文明施工领导小组，由一名副经理任组长，施工、技术、物资、安全等部门参加，负责制定文明施工管理办法，并负责现场文明施工、环境保护工作的指挥、监督、检查。2、建立文明施工管理责任制，明确各级管理人员及作业人员的责任，将文石家庄地铁1 号线 10 标6 中国中铁五局（集团）有限公司明施工和环境保护与效益工资考核挂钩。3、制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理等细则，并认真落实。第五章 紧急事件应急处理措施5.1 应急处置的基本原则隧道坍塌事故发生后，项目部应根据事故性质、类别、严重程度，决定是否立即启动应急预案， 研究制定现场救援处置方案，以确保人员人身安全、 最大限度降低财产损失为首要目标，按照现场勘查和救援同步进行的原则及时开展工作，保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。5.2 组织机构及职责成立以项目部经理周仕永为组长，书记、副经理、总工、安全总监为副组长，综合办公室、工程管理部、安质环保部、财务会计部、物资设备部、计划成本部等相关成员为组员的重大事件应急领导小组。在项目应急领导小组领导下开展工作，分工明确，各司其责，形成上下联动，协调一致、全员参与的预防和应急管理体系，保证预防和应急管理工作自上而下的有效实施。中铁五局集团有限公司石家庄地铁1 号线 10 标段应急领导小组：组长：贺彬副组长：周仕永周必森阳德伟刘明伟李兴龙组员：卞书军李益军王东向前邹积金郝瑞应急领导小组职能及职责如下：根据事故现场的特点， 及时向应急救援总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。协调各成员单位参加事故的应急救援工作。按相关制度规定与当地主管部门进行联络沟通，配合有关部门对事故进行调查处理，负责向上级主管部门报告。负责形成和保存应急响应记录并编制应急响应情况报告，向领导小组进行汇报。在现场情况稳定后，按相关规定负责组织事故事件的调查和处理工作。5.3 应急组织体系石家庄地铁1 号线 10 标7 中国中铁五局（集团）有限公司应急组织机构图（见下图） 。5.4 预防与预警1、危险源监测监控实行 24 小时值班电话制度，负责信息的收集与传递。办公室安排专人每天收集气象台、 电视台等部门发布的气象信息通报，当有大风、 大雨等恶劣气候发生时，应立即报告应急救援小组相关人员。对于重大危险源， 配备专职安全员或值班人员， 采用目测或仪器监测等有效方式对重大危险源进行实时观察观测。当发现有异常情况时， 立即采取紧急应对措施并按规定的联系方式报告应急救援领导小组。对于作业场所， 应有专职安全员及技术人员进行巡视，随时检查， 发现异常现象，及时报告，及时排除险情。当有重大异常情况发生时，立即采取紧急应2、工程措施马头门破除施工前，仔细查看地质情况。总指挥：贺彬副总指挥：周仕永周必森 阳德伟刘明伟李兴龙事故抢险组技术支持组通讯联络组后勤保障组保卫疏导组医疗救护组事故调查组善后处理组石家庄地