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铁路工务人苦和累在铁路的各个工种中,那些整天在铁路线上工作的养路工们才是最苦、最累呢,正应了那句话“远看像收破烂的,近看是工务段的”,这是他们的真实写照。人家是刮风下雨了往家跑,这些养路工们可都是新时代的好工人,越是天不好,人家越是往外走。在防汛时节,每逢电闪雷鸣的时候,守候在千里铁道线上的就是这些最老实最能吃苦的养路工们。是他们发现了一个又一个可能颠覆列车的祸患,是他们泥水中拼搏苦干,保证了客货列车的风驰电掣和平安无事。他们不仅工作条件苦,而且还承受着很大的偏见。曾经有个领导在处分一个违反纪律的列车员时,张口就是“让他去工务段劳动改造。”就这样,工务上的职工们也没有一句怨言。在大雪纷飞的季节里,工务段的职工是寸步不离地守在线路上,确保了严寒中间不断道,保证了列车安全运行、畅通无阻。也正是有了这些默默无闻的铁路工务职工,他们日复一日、年复一年的不间断的辛勤工作和风里来、雨里去、太阳地里挥汗如雨的默默坚守。才有了我们出行时的顺利和快捷,才有了我们坐在舒适、快速的列车里,欣赏沿途美景和旅行生活的惬意。让我们记住他们铁路工务人。雷锋是不是也有点“二”老“井”横竖都有点“二”,所以被称为老“井”。 有点二的老井。 不仅不声不响地解决了大家生产中的难题,还不声不响地在大家忙得没时间去吃饭时,及时将十几盒饭送到大家手中。(西南铁道报 3 月 29 日报道)这是一篇人物小通讯, 说的是不起眼的人, 不起眼的人干的是不起眼的事。某铁路车辆段老职工廖得权,在车辆部门干了二、三十年,做事情较真,别人干不好的事情,他偏要想办法干好,别人不想干的事情, 他往自己身上揽。 所以在大家感到每天要安装几百过窗户限位卡有些吃力时, 他就开始动歪脑筋了。 动歪脑筋又不肯给别人增加麻烦,只有自己一边干活一边捉摸,找来废料做了简单的安装车窗限位卡工具,让安装工作更为方便快捷,解决了大家的难题, 提高了工作效率,还没有花成本。这样的好事就是老“井”这样的人干出来的。大千世界, 芸芸众生, 虽然人类的发展让人一个比一个精明,但干这样傻事的人还很多。老井是属于这类人中没有名气的人,有点名气也最多是被工友们戏说一二。有名气的随便也能数出几个来,比如杨善洲,比如郭明义,比如已经离世的丛飞,他们是干傻事干成了名人。之所以他们会成为名人,也因为他们干的事是一般人不肯干的事。一般人要干的是如何挣钱吃饭,如何让自己今天吃肉明天吃鸡,今天住平房明天住楼房,总之,就是为了让自己能有更多的物质享受。但只要有,就会成为一种影响。就如当年的雷锋,他自己也没有想过要让自己在几十年后还成为大家学习的榜样。虽然一直在学雷锋,对雷锋的事迹也了解不少。但我们看到的多是一个差不多被神话了的雷锋。 他艰苦朴素, 他忠于革命, 他出差一千里, 好事做了一火车。这样一个雷锋是一个让我们佩服我们敬仰的雷锋。但仔细想想, 如果我们身边有这么一个人, 雷锋穿越时空来到了我们的身边,又会是如何一翻景象呢?在经济大潮的汹涌澎湃中,在唯利是图的理想目标面前,他整天只知道在工作上埋头苦干,不买名牌服装,不吃香喝辣,更不会买电梯公寓买宝马汽车, 却把自己的钱很大方地资助失学儿童,资助灾区人民。或许你也只会对他敬而远之,然后也在心里评价他有点“二”。滴水汇成江河。在今天,物质文明开始突飞猛进,人们在丰富的物质生活面前迷失自己时,雷锋精神被热烈唤起, 让他在几十年后再度成为人们的精神偶像。只有让这种有点“二”的精神不断铺展开来,都去为人类的进步、为彼此的幸福做一些实实在在的事情,我们的民族我们的社会才会有更多的希望,更大的幸福。铁路职工入党申请书敬爱的党组织 : 我志愿加入中国共产党, 愿意胃共产主义事业奋斗终生。走出大学的象牙塔已有有9 个月 ,真正的步入社会, 走向工作岗位。我光荣的加入了中铁一局大家庭, 融入了这个国有大型企业之中。做胃我国屈指可数的龙头企业, 我从中学到了很多的知识, 让我更加靠近党的敬仰之情再一次升华, 从内心迸发出渴望上进的念头,更加强烈的想加入中国共产党, 成为当中一颗闪耀的星, 胃祖国的繁荣昌盛做出自己的努力。在工作中 , 我加入基层参加锻炼, 与基层员工共同工作。为企业发展挥洒汗水,奉献热情。我体验了炎热、 辛苦、 疲劳、 远离亲人等等的磨练, 这让我的意志力得到了很大的锻炼,我不断学习 , 观察学会苦中作乐, 学会发现自身的不足, 可以说是党的奉献精神支持着我们的企业不畏艰难困苦, 抛洒热血铸就了金色的中铁品牌, 当看见列车奔驰在铁轨上时, 所有的苦累都已不在重要。在面对困难阻碍的时, 是党的思想支撑着我继续工作。在连续加班身心疲惫时, 是党的教育支撑着我坚持不懈。在节假日家人团聚时, 是党的觉悟支撑着我将个人置之度外。我学习了窦铁成的现金事迹, 最为一个晚辈, 我被窦师傅的无私的精神所折服。在经过艰难困苦后 , 当我站在演讲台上讲着那一串串不平凡却不平凡的数字, 我心情澎湃。这是经历过的人才会有的共鸣。28 年一个人的青春年华全部都献在了为祖国为党的事业奋斗当中。我被感动了, 我深知自己的不足, 但我愿以积极的心态努力向上。自从进入大学我就开始写入党申请书, 在学习过程中我不断寻找我自身的缺点向党组织靠拢。对于每次的失败者除去找自己的不足, 但入党的信念从未曾减退。反而犹如海浪一样 , 一浪一浪打来, 冲刷着自己 , 使我对加入中国共产党的目标更加坚信。而今从我加入通信公司的集体当中, 我仍就不懈努力, 我会永不放弃为自己的目标奋斗。做为一个以服务为主的公司。我们更应甘愿付出, 做好本职工作 , 服务千百家庭, 在一点一滴。 365 天 24 小时中创造平凡中的伟大。200X 年是我们祖国非常重要的一年, 祖国的繁荣与昌盛是每一个人的骄傲。而我的骄傲。我内心与时俱进积极向上的愿望更是无比强烈, 在此我再一次的向党组织申请加入中国共产党 , 在以后的工作与生活中会更加努力, 为祖国的事业而奋斗。济南西机务段 j 节能降耗出实招济南西机务段j 节能降耗出实招随着原材料价格的进一步增长,修车所用配件、办公用品等价格也逐日攀增,车间成本控制压力持续增大。对此,济南西机务段自2 份起,紧紧抓住干部、骨干、职工三个群体, 从舆论引导、 建议征集、 难点攻关等方面入手,开展了“节能降耗从我做起”活动,为段节支降耗工作带来了新的气象。抓干部“以身作则”。他们把活动切入点放到了干部身上,要求干部白天要充分利用日光源,减少走廊、办公室用电照明的时间,办公的时候在不损害眼睛的前提下能少开灯就少开,人走灯灭,人走关电脑,切断电源;还要求干部充分利用纸张,在打印文件时要将字体大小、行间距缩小到自己能看清为止,纸张要正反页用。积极引导干部从自身作起,从点滴开始,真正做到勤俭节约,节支降耗。抓骨干“带头作用”。针对检修车间是段成本支出大户的实际,他们引导车间技术、质检、交验和技师,立足岗位解难题、攻难关,为车间成本控制贡献技术力量。他们组织骨干开展了技术攻关活动,解决机车质量中的技术难题,杜绝机车“小而广”故障和大部件故障返工修,避免修车成本二次支出;他们组织骨干对身边各种浪费、特别一些隐形的浪费现象进行了普查分析,提出针对性地合理化建议;他们还加大了技术攻关和合理化建议的奖励制度,从而提升主动搞好节能降耗、增收节支活动自觉性。至今,共攻克机车质量难题 8 件,提合理化建议45 条。抓职工“思想转变”。注重对职工的教育引导,各车间充分利用职工大会、专题讨论会、班组学习会等形式,向全体干部职工宣传降能节耗形势教育,引导职工立足“小”字做文章,从节约一度电、一滴水、一个螺丝帽入手,牢固树立节能意识和“成本就是工资”的意识,真正体现“节能降耗从我做起”的工作理念。他们还把车间成本目标进行合理分劈,分劈到每一名职工,实行层层加压,建立“节奖超罚”制度,使职工人人关心成本,人人会算成本,人人争当“节支明星”。济南西机务段淄博检修车间职工保安全纪实地沟里的机车“足疗师”济南西机务段淄博检修车间走行组职工保安全纪实三月雨、雪天“寒风”刺骨。3 月 21 清晨,淄博地区近日却连续降温,还迎来了小雨夹小雪天气。7 时 55 分,济南西机务段淄博检修车间正在等待班组早点名的职工们,个个身穿棉衣紧紧的靠在一起,有的手插口袋,有的两手相搓,有的原地踏步。“今天气温较低,外面还下着小雨雪,下地沟作业要注意脚下,防止滑倒, ”走形组工长孔德波在安排完班组生产后,又特别强调了特殊天气的作业安全。8 时 20 分,班组所有职工开始对进修的4 台轨道车轴头进行开盖检查,两人一组干的热火朝天。张所庆个子高,开检GPC30 平板车的轴头端盖时,先是蹲着干,后来直接跪着干,只见他熟练的把一个个螺栓拧下,整齐的排在防护胶皮上,一只手用锤把轻轻敲动轴头端盖,另一只手拖着端盖,与轴箱分离后双手把端盖取下,摆放在防护胶皮上。当最后一个轴头端盖开完后,张所庆一只手撑着地面,一只手摁着腰,慢慢地侧身站了起来,伸了伸腰。笔者借着他收拾工具的间隙搭上了腔,张师傅您一停不停的单膝跪地干了34 分钟能受得了吗?“习惯了,为了不耽误下一道工序,我们开轴头端盖的时间只有40 分钟,只要自己起身时注意保护好腰部,起来后微微的活动一下腰部即可!不说了, 我还有别的活呢 , ”此时,原本凑在一起的走行组职工分散开来,偌大的检修库仿佛失去了他们的踪影。当笔者一一找去时发现,他们早就钻进地沟按照各自分工范围忙上了。在辅修库 1 股地沟入口处,赵乐堂正用300mm活扳手拆检DF4C4138小辅修机车前钩钩尾扁销串螺栓。拆下后,他一边用游标卡尺测量螺栓及其套管的磨耗量,检查螺栓磨耗量为0.2MM ,符合工艺标准,一边对螺栓的LHC1101标识等一一记录和检查。看他检查的认真劲,笔者没有打扰他,但赵乐堂好像知道笔者的心思,严肃地说:“别小看这个螺栓,这可是我们安全风险点控制关键中的关键,容不得半点马虎,一旦它有问题就会造成列车分离。”朝地沟深处走,职工杨光军正在拆卸机车基础制动装置闸瓦偏调支架,原来他发现了一处偏调支架裂纹的质量隐患问题。随后,他将拆下偏调支架固定在台虎钳上,戴好眼睛和绝缘防护手套,用磨光机将裂纹打磨消除,根据施焊要求打好焊接坡口,送到电焊组进行焊修。58 岁的他干起这个活来已经颇为吃力,当他焊完闸瓦偏调支架,把闸瓦托、闸瓦相继组装完毕时,在这乍暖还寒的季节里他的额头已经隐隐冒出了汗水。轨道车的整修也在同步进行着,冯作强正在拆卸车钩钩舌,他用手钳子将钩舌销下端8MM 的开口销打出,抽出钩舌销,提起钩提杆,使钩舌处于停态,一只手扶着钩舌尾部,另一只手小心的扳动钩唇,使钩舌处于全开位,然后他两手找好钩舌的重心,身体微蹲,用力将钩舌搬下,放到不远处的专用探伤桌上,他一边查看轨道车车钩钩舌的探伤结果,一边揉着胀痛的肩膀,他已完成了4 个钩舌拆卸和3 个钩舌的安装任务,几十斤的铁疙瘩搬上搬下了十余次。不知不觉中,中午下班的钟声敲响,冯师傅好像没有留意,搬起钩舌朝着GC-270型 09608 号重型轨道车走去 ,外面的小雨依然下着,走行组的职工们依然挥汗如雨,这正是机车“足疗师”保安全真实的写照。神圣的铁路列车员列车员,对所有人来说,都不陌生的职业,列车员是铁路客运列车工作人员,也有人称之为乘务员、服务员。列车员的工作目的都是一样的,就是将旅客平安、舒服的送达旅行目的地,期间提供与旅客购买车票相等级的服务,包括开关车门, 打扫车内卫生 , 协助列车长补票、验票,提供舒适的乘车环境,维护车内公共秩序,协助乘警保障旅客旅行安全,并通过查验车票、核对铺位等方式,确保列车进款收入的完成。列车员的工作十分辛苦,一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年固定的工作模式,狭小的工作环境,不定时的饮食,没有规律的作息休息时间,长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病,可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家,还会觉的辛苦,列车员在车上年复一年的工作,往返于同一条线路,更是一件辛苦难耐的事!让我们重视这样一个特殊的职业吧,当您出门的旅行的时候,在列车上你总能看见他忙碌的身影,
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