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资源描述
光电式车高传感器,光电式车高传感器,主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由ECU控制悬架的执行机构,使悬架的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数改变,使汽车具有良好的乘坐舒适性和操作稳定性。在主动悬架系统中车高和转向角传感器是两个重要部件,目前在现代轿车上应用最多的是光电式车高和转向角传感器。,作用,车高传感器用来把车身高度的变化(悬架的位移变形量)转变成传感器轴的转角,并检测出旋转角度,把它转变成电信号输入ECU。Eau根据汽车载荷的大小,通过执行元件,随时调节车身高度,保持车身高度基本不随载荷的变化而变化,还可以在汽车起步、转向、制动,以及前、后、左、右车轮载荷相应变化时,调整车轮悬架刚度,提高汽车抗俯仰、抗侧倾的能力,维持车身高度基本不变。在主动悬架系统,一般安装使用三个车高传感器,左、右前轮各安装一个,后桥中部安装一个。,工作原理,1接线电缆;2油封;3外壳;4轴;5光电耦合元件;6遮光盘;7盖板,1遮光器;2传感器轴;3导杆;4圆盘,在光电式车高传感器的内部,有一个靠连杆带动的传感器轴,在传感器轴上固定一开有许多窄槽的圆盘。遮光器由发光二极管和光敏三极管组成,圆盘的转动可使遮光器的输出进行ON、OFF转换,并把ON、OFF转换信号通过信号线输人悬架ECU,依靠这种ON、OFF转换,悬架Eau装置可以检测出圆盘的转动角度。当车身高度发生变化时,悬架变形量即发生变化,圆盘在传感器轴带动下转动,从而使悬架ECU检测出车身高度的变化。,ECU利用4组光电耦合元件进行ON、OFF的组合,就可以把车身高度的变化范围分为多个区域进行检测,实际上分为16个区域进行检测,如表所示。ECU根据一定的时间间隔检测一次车高传感器输出的信号,并对一定时间内各区域所占的百分比做出判断,以此决定是否对车高进行调整。当百分比一旦超过规定值,即开始进行调整。对于空气悬架系统,控制空气压缩机和排气阀的开启,以增加或减少空气悬架主气室中的空气量,保持车身高度,光电式车高传感器电路,由于减振器在行车过程中因道路不平而振动,车身所处的区 域很难判定,所以悬架ECU每隔10ms就检测一次车身高度传感器输出的信号,在需要调整时及时进行车身高 度的调整。,图为车身高度传感器的安装位置及工作状态。连杆铰连,下端与后悬架臂相连。当车身上下振动时,旋转,光电耦合件把旋转信号转换成车高信号输出。 拉紧螺栓的上端与传感器的拉紧螺栓带动连杆使传感器的轴左右,拆下拉紧螺栓,拧松拉紧螺栓的锁紧螺母,旋转拉紧螺栓的螺旋接头,可以改变拉紧螺栓的长度,从而可以调整车身高度的设定值。,光电式车高传感器的检测,光电式车高传感器的常见故障是发光二极管、光敏三极管脏污、损坏;内部电路断、短路或接触不良,遮光盘变形或槽残缺等,使传感器输出信号减弱以致无信号输出,使悬架控制系统不能正常工作。检测时,应首先检查光电耦合件表面是否有污物,连接线路是否良好,检查遮光盘上是否有污物。如果无问题,应拆下车高传感器连接插头,用导线将插头两端的电源连接起来,使传感器外壳搭铁,打开点火开关,慢慢转动传感器轴,用万用表测量插头上信号插孔输出的电压。如果电压在01V之间变化,说明传感器工作性能良好,否则,应更换车高传感器。,
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