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中国汽车企业成本战略探讨(1) 摘要:进入 21 世纪,中国作为当今世界最大的潜在汽车市场,激烈 的市场竞争是中国汽车工业企业无法避免的,而成本作为中国企业 的一种比较优势具有重要战略意义。本文探讨了中国汽车企业实施 成本战略的必要性,提出了实施成本战略的基本思路和对策。 关键词:汽车企业;成本战略;产品成本;竞争战略 一、中国汽车企业实施成本战略的必要性 1 国外汽车公司以成本战略为基础,进行价格竞争,争夺中 国市场。 国外汽车公司进入新兴市场一贯以成本战略为基础,采用低价 格为表现的价格竞争策略,来抢占市场。从价格竞争的效果来看, 低价格可以使企业在与竞争对手的竞争中,化解顾客对其它品牌的 忠诚,进而夺取更大的市场份额。国外汽车厂商纷纷实施成本战略, 谋求降低成本,满足价格竞争的需要。 此外,国外汽车企业开始重视适应中国市场的经济型轿车开发 与研制。目前,日本汽车公司至少推出了个品种余种型号的 经济型轿车,包括家用小轿车和轻型家用小轿车,售价均定位于 ,美元之间。美国福特和克莱斯勒为争夺汽 车市场,也推出售价在,美元之间的经济型 轿车,就连奔驰公司也先后推出“经济型速度之星”和“经济型短 跑运动员”等小型轿车。以上经济型轿车的价格定位均与中国“十 五规划”中的要开发经济型轿车的定位相仿,将会给中国汽车工业 带来不可估量的冲击。 2 汽车生产转为个性化生产,无法达到经济规模。 汽车工业作为规模经济显著的行业,遇到市场细分和消费者偏 好的不断变化的严峻挑战,不得不从福特式计划生产的大批量生产 体系转为个性化生产,又称多品种、小批量的生产方式即根据消费 者的不同需求、偏好、个性来生产和制造产品。随着汽车目标市场 不断细分、产品的多元化,这直接导致汽车各品种产量难以达到经 济规模,无法利用扩大汽车产量来达到分摊高额的固定成本。 ( lw.nSeAc.编辑发布) 3 开发“十五规划”提出的经济型轿车成本较高。 中国汽车工业开发“十五规划”提出的经济型轿车既可以合资 开发,也可以自主开发。从中国汽车企业与国外企业合资的经验与 现状来看,中方既没有知识产权,同时又要向外方支付落后技术的 技术转让费,并且要高价购买其生产的关键设备,这使得汽车生产 成本无法大幅度下降。因此,很难通过合资方式生产 “十五规划” 提出的经济型轿车。 值得注意的是,虽然中国汽车工业自主开发能力不足,但仍具 备研制低价位经济轿车的能力,但研制的成本仍然要几十亿的资金, 因此,开发过程中仍然有必要实施成本战略,降低研发费用、生产 设备成本。 二、成本战略的基本思路 成本战略的依据。 成本战略有别于传统的成本降低方式,它是紧盯市场目标倾全 力于产品的成本战略,以成本为竞争的中心,通过使用独特的技术, 借助有利的原材料购进渠道或者利用规模经济的特性,在同业中作 到成本最低,最终以低于同业竞争对手的售价来获得大量的市场份 额。 成本战略通过市场调查,确定消费者需要的产品特性,进而设 立该产品的目标成本,预先限定产品成本的最高限额,规定制造过 程中实际消耗的成本不准超过这一限额,然后要求设计、工程、外 购材料等各阶段的各部门通力合作达成目标成本。只有在最后工序 达成成本降低额的目标后,才能进入实际制造阶段,否则仍要通过 多重循环挤压目标成本达到降低实际成本的目的。从图 1 中可以看 出,成本战略将降低成本的立足点从传统的生产现场转移到产品的 策划、构思、设计阶段,从业务链的下游转移到源头。直观的说, 设计就是在图纸上制造产品,在图纸上就对实际发生的产品成本进 行虚拟模拟,可以大大降低开发新产品的成本。 设定目标成本。 成本战略中最关键的就是确定目标成本,即在新产品开发设计 过程,为实现目标利润而必须达成的目标成本值,可用下式简单表 示:目标成本期望销售价格目标成本。首先,期望销售价格可 与同业竞争对手的同类商品比较得到,同时考虑其他企业类似产品 目前拥有的市场份额、可能的市场容量、企业自身销售物流系统是 否完善(销售网络人员的熟练程度)、商品战略等;其次,目标利 润必须兼顾多种因素,不但要从企业的经营观念、经营方针、经营 战略出发,还要考虑企业的长期投资计划、研究开发计划、中期利 润计划以及内部留存收益运用计划等因素来确定;最后,目标成本 是企业允许的最高的成本额,成本战略通过多种循环逐层逐物不断 地挤压目标成本,达成要降低的成本额。 三、成本战略的实施措施 成本战略通过扩大生产量使巨额的固定成本得以分摊,同时制 订尽可能利用设备生产能力的生产计划。此外,杜绝生产过程中的 各种非增殖的浪费,从而降低单位产品目标成本。总而言之,成本战略的目的是在彻底排除浪费的基础上,降低产品单位成本,以求 在激烈的市场竞争中增加利润。 1 充分利用规模经济,降低车均成本。 (1)国外规模经济实证经验。根据马克西和西尔伯斯通对汽车 生产线长期平均成本所做的分析结果表明:一条汽车生产线的最小 最佳规模是年产万万辆。而就一种车型的生产批量同成本的 关系而言(见图 2):当年产量由,辆增加到万辆时, 单位固定成本将下降,当年产量由万辆增加到万辆时, 单位固定成本将下降,当年产量由万辆增加到万辆 时,单位固定成本将下降,当年产量由万辆增加到 万辆时,单位固定成本将下降,超过万辆时成本下降的幅 度急剧减少,在达到年产万辆时,再加大批量就不存在规模 经济了。因此从最佳成本来看,一般认为万辆为佳。 共 2 页: 1 2 下一页
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