第八章汽车车躯制造工艺本章要点“汽车车身覆盖件冲压工艺汽车车身焊装工艺汽车车身涂装工艺钨inchut第八章汽车车身制造工艺第一节汽车车身覆盖件结构特点一、汽车车身结构分类汽车车身按结构可分为三大类:轿车车身客车车身货车车身初国a页第八章汽车车躯制造工艺轿车车身结构(承载式与非承载式)。承载式(整体式)车身特点:前、后轮轴之间没有起连接作用的车架,车身是承但全部载荷的刚性壳体。这类车身结构有利于减轻车身自身重量,使结构合理化、轻量化。现代轿车几乎都采用承载式车身。第八章汽车车躯制造工艺非承载式车身特点:车身下面有强度、刚度足够的车架,车身通过弹性支撑固定在车架上,车身壳体承受很小的力,大部分力由车架承受。优店:文减振性好。文工艺简单。文易于改土。E文质量大。文承载面高。文成本较高。硕F弟人平汽车车身制造工艺客车车身结构按车身承载形式可分为:承载式、非承载式两种客车车身。e整体承载式特点:车身上下部结构形成一个统一的整佛,整个车身均参与承载。整体祉轼式大室干车身骨柏结构第八章汽车车躯制造工艺非承载式特点:该车身直接在三类底盘车架上组装而成,车架纵梁两侧的悬伸梁(俗称牛腹)用螺栓与纵梁相连,底横梁支撂在悬伸梁上,车厢侧立柱与底槲梁焊接;为弥补悬伸梁与车架纵梁上平面度的误差,缓和车身的冲击和振动,在底槲梁及悬伸梁之间安装有橡胶缓冲垫,如图所示。载荷主要由车架承担,车身几乎不承载。目前国产客车大多采用此结构,如后图所示。口干茵垂佩,庞摄林与春以,庞慈林梁逊招绮梁,年松春植欣缉冲坪“根逊拉绢往茵惑跷(牛珈)悉伸梁与府横梁、李架的连接第八章汽车车躯制造工艺非承载式室车车身青柏绪构硅F张入平汽车中身制造工艺货车车身结构。按驾驶室与发动机相对位置分为长头式、短头式、平头式等形式。按驾驶室与货厢的连接关系分为:分体式、连体式两种形式。2X绑B)短头灵)平头式贵车车身结构类型第八章汽车车躯制造工艺二、汽车车身覆盖件结构特点车身覆盖件不同于汽车一般的冲压件,它是指汽车车身内、外表面的薄壳板件。其在冲压工艺、冲模设计和冲模制造工艺方面与一般冲压件不同。牛身覆盖件主要有以下结构特点:形状复杂:多为三维空间更面,并东形状和轮廓不规则。外形尺寸大:骗驶宝顶莉的姗料尺寸可达2500mX2300mn。e材料薄,相对厚度小:板料厚度一般为0.3一1.0mm,相对厚度VL(板厚与坯料最大长度之比)最小值可达0.0003。软廓内部常带有局部凸起或凹陷结构:有的覆盖件往往带有窗口、局部凸起或凹陷等形状。它们的成形往往会对整个冲压件的成形带来较大影响。第八章汽车轩身制造工艺第二节汽车车身冲压材料一、对汽车车身用钢板的基本要求足够的强度和刚性;4良好的冲压工艺性和焊接工艺性;良好的表面质量;尸寸精度高;材料品种多。二、汽车车用钢松的类型及成形性能钢板类型4按钢板的拉深级别分:拉深最复杂级(ZF)一-拉深很复杂级(HF)一一拉深复杂级(F)一一最深拉深级(Z)一一深拉深级(S)一一普通拉深级(P)。泉;厚度小于2mm的版机薇钦枢和钺带一航用于冲压汽干车身的复杂着益件,屑度小于4mm的冶朱蕹钰政一艄用于冲压汽车车身的普通广益件。10