国口纳/“1.1新能源客车类型概述新能源客车根据提供能量源的类型和数量分为混合动力客车和纯电动客车,前者为柴油(天然气)和电能同时作为能量源为车辆提供驱动能量,噩壹者则仪仪由电能(电容、电池为车辆提供张动能量。混合动力汽车根据发动机是否与驱动轮有直接的机械连接,严格的说是以动力传输路线划分,霆董盆窝串联式、并联式、混联式和插电式四种一一一Powerdowwtiteiopeting一一一Powerfowwtilecianingpowenmint1)串联式混合动力客车(SHEV)。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电,产生的电能通过控制单元传到电池,再由电池传输给电机转化为动能,最后通过变速机构来驱动汽车。仕区种联结方式下心电池就象一个水库,调节的对氡不是水量,而是电能咕池枯在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节,从而保证车辆正常工作。“。园在车辆行驶之初,蓉电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车销要求,辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时,辅助动力系统起动,当车辆能量需求较大时,辅助动力系统与营电池组同时为驱动系统提供能量;当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,电池组进行充电。由于营电池组的存在,使发动机工作在个相对稳定的工况使其排放得到改善。厂s林林伟.I门xER2WE门|58H翅镳亩】T一127工E电1加浩陆技-林一HH河一H“留联混合动力客车的特点。串联式混合动力系统适用于城市内频繁起步和低速行驶工况,可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转,通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的,使发动机避免了怠速和低速运转的工况,从而提高了发动机的效率,减少了废气排放。日缺点就是由于能量几经转换,使其能量效率较低,同时系统的可靠性也较差。2)并联式混合动力系统(PHEV)并联式系统的友动机和电动机共同驱动发动机与电动机分属两条系统,可分别独茎地向各车传动系提伊扭矩在要时既可以共同驱动又可以单独驱动。并联式混合动力系统又可以有多种不同结构形式,常观的有单轶开联和双转些根据动力仕成装置在变速箱的前后又可分为前置式和后置式。容庭秉霹邑更L界E万技一A一E前罪式双轴并联式HEV动力传动系统结构筵图“。园z一enm_L3n8L见W初闹招8诊陶【志邰,一坂。一电H后贻式五联泡合动力宪车动力系统结构简图