1,我国境内国际国内民航班机 飞行航线和飞行高度层配备规定 （飞行管制一号规定）,2,提纲1、航线分类 2、航线(航段)代号的组成、指配与使用 3、航线距离的表示 4、飞机分类 5、导航台的开放 6、飞行高度层 7、其他规则 8、西北地区主要航路航线,3,1.1颁布单位,我国境内国际国内民航班机飞行航线和飞行高度层配备规定（飞行管制一号规定）是由“中国人民解放军空军司令部”颁布的。,4,1.2航线分类,班机航线分为以下9类 ：国际(地区)航路航线(A、B、G、R 打头的，例如： B215、A596、G212等) 国际(地区)区域导航航路（L、M、N、P 打头的，例如L888） 不涉及周边国家或地区的对外开放航路航线(含进离场航线)（W打头的） 不涉及周边国家或地区的对外开放区域导航航路（Y 打头的） 对外开放临时航线（V打头的） 国内航路航线（H打头的） 国内区域导航航路（Z打头的） 国内进离场航线（J打头的） 国内临时航线（X打头的）,5,1.3航线(航段)代号,1.3.1航线(航段)代号的组成。航路航线代号包括一个表示属性的字母，后随1-999的数码。A、B、G、R表示国际(地区)航路航线；L、M、N、P表示国际(地区)区域导航航路；W表示不涉及周边国家或地区的对外开放航路航线(含进离场航线)；Y表示不涉及周边国家或地区的对外开放区域导航航路；V表示对外开放临时航线；H表示国内航路航线；Z表示国内区域导航航路；J表示国内进离场航线；X表示国内临时航线。其他航路航线代号原则上参照国际民航组织的有关规定执行。,6,1.3航线(航段)代号,1.3.2航路航线代号的指配。以字母A、B、G、R、L、M、N、P开头的航路航线代号，由民航局协调国际民航组织提出方案，空军司令部确定。以W、Y、V、H、Z、J、X开头的航路航线代号，由民航局提出方案，空司航管部负责指配。实施多跑道运行的机场原则上不指配进离场航线代号。指配W代号时，W1-W499为航路航线，W500-W999为进离场航线。,7,1.3航线(航段)代号,1.3.3航线(航段)代号的使用。1. 某一航路航线有几个代号时，选用代号应与下一段所飞航路航线代号相一致；若该航路航线的几个代号与下一段所飞航路航线代号不相同时，选用航路航线代号的优先级，通常为A、B、G、R、W、H、J、V顺序排列，并优先选择距离长的航路航线代号。2. 两个城市之间航线走向的表述：如，成都-石家庄航线，航线经过点为“成都双流机场经双流VOR、OMGUS(塔子山)、金堂VOR、宁陕VOR、烟庄NDB、三原NDB、太原VOR、行唐NDB至石家庄正定机场”，现为“成都双流经双流VOR、W527金堂VOR、G212太原VOR、B215行唐NDB至石家庄正定”。,8,1.4航线距离的表示,飞行管制一号规定中的航线总距离计算方法：班机航线总距离的计算方法：国际、地区班机航线，自起飞机场跑道中心经第一着陆航向远距导航台或航线台至国境点或指挥交接点之间的距离。飞越我国的过境班机航线，自入境点或指挥交接点至国境点或指挥交接点之间的距离。国内班机航线，自起飞机场跑道中心经第一着陆航向远距导航台或航线台至降落机场第一着陆航向远距导航台或航线台到跑道中心的距离。鉴于广州白云、上海浦东、北京首都机场实施双跑道独立运行后，进离场航线走向不同，为此，上述机场及南苑机场起降的班机航线总距离数据不包括走向描述中该机场和相邻航路点间的进离场飞行距离值。,9,1.5飞机分类,A类 飞机,10,Y5,塞斯纳172,Y12,11,B类 飞机,12,C4类 飞机,13,C3类 飞机,14,C2类 飞机,15,C1类 飞机,16,D类 飞机,17,1.6 导航台的开放,兼负民航班机飞行导航任务的空军机场导航设备，当有班机飞行、本场无部队飞行任务时，开放第一着陆航向导航设备，本场有部队飞行任务且同时有班机飞行时，则使用当时开放的导航设备。,18,1.7 飞行高度层,飞行高度层,均以标准大气压力1013.2百帕为基准的等压面计算。8400米至12500米之间的飞行高度层按照一个主用高度层、两个备用高度层的原则进行配备。航空公司可以使用主、备用飞行高度层，使用备用飞行高度层时由当地民航通报当地军航管制部门。当地空军如因特殊情况不能同意班机使用备用飞行高度层时，必须在班机预计起飞前五分钟答复民航。民航班机使用的备用飞行高度层，必须在通报起飞报时予以明确。涉及两个方案有关移交航路和固定调配地段飞行高度层的使用方法，按军民航有关规定执行。考虑到ATR-72和冲8等个别机型对飞行高度层使用的特殊要求，其飞行高度在所属机型高度配备中用 标注。,19,1.8 其他规则,1.8.1 班机航线走向、航行诸元、飞行高度层和飞行最低安全高度等规定，均按照仪表飞行规则制定。 1.8.2 航线飞行最低安全高度按航线中心线两侧和两端各25公里以内的最大标高，平原再加400米，丘陵山区再加600米，即为该航线飞行最低安全高度。,20,1.8其他规则,1.8.3 在我国境内起飞和经停的班机，配备的是起飞机场至经停机场之间的飞行高度层；在我国境内起飞而不经停的班机，配备的是起飞机场至国境点之间的飞行高度层；飞越我国的班机，配备的是入境点至出境点之间的飞行高度层。,21,1.8其他规则,1.8.4特殊航段飞行高度层配备规定。因航段距离较近或者对其他飞行影响不大，规定下列航段不转换飞行高度层。即：桂林(长沙)方向飞往恩施-商县-西安方向(C、D、B类飞机飞行)、静宁方向飞往兰州中川-景泰-雅布赖方向、雅布赖VOR飞往MORIT由连云港方向飞往半塔集-南京-合肥方向、黄城方向飞往薛家岛-PINOT-舟山VOR-TOGUG-BEGMO-东山方向、合流水方向飞往重庆江北-綦江方向、百色方向飞往贵阳-綦江方向、青白口方向飞往南城子-正定-魏县-周口方向、景德镇方向飞往合肥-泊头方向、土木尔台VOR飞往POLHO、BIDRU飞往SAGAG、阜康VOR飞往阿勒泰VOR、醴陵VOR经BEMAG飞往南雄VOR、凤翔NDB飞往大理VOR、云和NDB经东山VOR飞往SULEM、MIGOL飞往KASKA等十六条航段按向西配备飞行高度层，反之按向东配备飞行高度层。涉及恩施、花垣、芷江地区飞行调配方法， 按空军司航2007153明确我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔飞行调配有关问题和空司2005司航字第63号明确湖南芷江和贵州黎平机场进离场航线有关问题执行。,22,1.8其他规则,1.8.5 部分距离国边境很近的机场，其进出境班机航线不再配备飞行高度层，仅在备注栏中说明上升或下降地段，并在“各类运输机飞行高度层“相应的栏目中标以 * 号，表示有该类飞机使用。,23,1.8其他规则,1.8.6本规定中班机航线走向、飞行高度层有增改时，由空军司令部航空管制部发布飞行管制通告进行修订。军民航各级航空管制部门要负责将修订内容及时通知各有关单位。各单位在使用中发现本规定有错或不准确时,应及时上报,以便更正。 1.8.7 使用L888、Y1、Y2航路的飞行高度层为9200米含以上,24,2.西北地区主要航线（航路）代号,航路、航线（含进离场航线）共73条，其中： 航路11条 G212、H4、H10、H14、G470、A596、B215、B330、L888、H13、W66。 航线49条H11、H15、H20、H32、H33、H34、H36、H37、H39、H47、H58、H59、H60、H61、H72、H74、H112、H132、H131、H133、H137、W92、W93、W94、W540、W541、W154、W153、W152、W111、W112、J60、J62、J73、J84、J85、J86、J99、J100、J101、J104、J105、J353、J355、J356、J357、J855、V16 、V34 临时航线11条X14、X15、X17、X18、X19、X51、X54、X55、X61、X82、X83。 ADS航路应急脱离航路3条- Y1、Y2、Y3。 RNP4航路1条Z1。,25,2.1 进出西安管制区航路（航线）代号表,26,27,28,29,2.2兰州区域内的航路航线 （含进离场航线）共54条,航路7条A596、B215、B330、G470、L888、H13、H14、W66。 航线33条V16、 W111、 W112、H15、H112、H47、H58、H59、H60、H72、H74、W93、J60、 J62、J73 、J84、J85、J86、J99、J100、J101、J104、J105、J353、J355、J356、J357。 ADS航路应急脱离航路3条- Y1、Y2、Y3。 临时航线9条X15、X18、X19 、X51、X54、X55、X61、X82、X83、 RNP4航路1条Z1。,30,2.3进出西宁机场的航路航线有六条,西宁至兰州、格尔木P87方向 H15；西宁至XIXAN方向的W111；西宁至景泰方向H60；西宁至ELBAD方向H74；西宁至南充方向的X18；西宁至玉树方向Z1 RNP4航路；,31,2.4进出银川的航路/航线有五条,银川-北京、包头、兰州、西宁、景泰方向的H47航路 银川-乌鲁木齐、雅布赖、太原方向的B215航路 银川-庆阳、西安方向的H58航路 银川-乌海方向的X61航路 银川-延安方向的X15航路,